xb segmentation a changer ou pas ?

bonjour a tous . bon je suis un peu malheureux aujourd'hui car je vient de constater une fuite au niveau du joint de culasse arrière , elle n'est pas énorme mais quand meme y'a fuite d'huile. au depart j'avais décidé de demonter le moteur pour faire les joints de pipe d'admission et de collecteur mais une fois le moteur tombé ou plutôt le cadre enlevé du moteur j'ai vu cette fuite . je vient de commander une pochette de joint du haut moteur et je me demandai si j'avais besoin de faire la segmentation ou pas sachant que ma bécane a 60000km . et si il y'avait une particularité sur le positionement des segments.

teste tes compressions et après voit , si ca sert a rien ne change rien ,
sinon tiercage des segments   

tu connais pas les mesures de compression par hasard?

Honnêtement à ce kilométrage une fois ouvert j y fait là segmentation, la mesure des pistons, un déglaçage des cylindres, une paire de joints de queues de soupapes et un rodage soupapes, au passage je vérifie le point faible du moteur (jeux bielles)

Ça ne coûte pas bien plus cher, et t es tranquille jusqu a la mort du moteur

c'est clair que quitte a ouvrir le bloc, autant lui faire "la totale"...

ce serait con de devoir ré-ouvrir le bouzin plus tard... ( ce que je ne te souhaite absolument pas ! )

sinon, va voir la pour le manuel d'atelier, tu devrais trouver tout , notamment les taux de compressions...

https://buell.actifforum.com/t7489-manuel-d-atelier-xb12-2004?highlight=manuel+d+atelier

ou la :

https://buell.actifforum.com/t17428-s1-x1-xbs-xbr-manuel-d-atelier?highlight=manuel+d+atelier

Oui c'est plus sur de les changer . J'ai appelé un magasin a bordeaux et il m'ont vu venir a me faire un devis pour changer tous les joints avec 11h de main d'œuvre . Je leur ai répondu que je le ferai moi même du coup ils ont pas voulu me renseigner sur la segmentation . M'ont dit de changer les pistons avec réalésage des cylindres! Lol . du coup je cherche la taille des segments a commander n'ayant pas d'outil de mesure!

c'est vraiment une belle bande d'encules a la concess de bordeaux ...

breffle
j'ai tout ouvert a 50 000 sur mon STT, j'ai fait contrôler l'ovalisation et le cone des cylindres.
a priori, pas necessaire de changer les segments ni de faire un deglacage (traitement nikasil d'apres le bouclard ou j'ai fait faire le controle ...)

j'espere ne pas m'en modre les doigts plus tard   

Toi aussi t'a eu un souci avec un joint?

non, casse des 2 goujons de collecteur sur le cylindre avant   
du coup j'ai enlever la culasse pour les sortir proprement ... pas moyen de les sortir en place  

Bon finalement je change la segmentation. Ça coûte 75€ ça va. Mes soupapes avaient bien besoin d'un rodage car bien calaminées au niveau admission. Par contre je trouve pas la douille pour resserrer mes écrous de culasse , quelqu'un peut il m'aider pour la dimension ou me la preter je suis sur bordeaux.

toi aussi de la calamine a l'admission?
enfin, meme pas sur que ce soit de la calamine, c'etait "gras" et "epais" ... pas "dur" et "sec" comme la calamine sur le piston.
je m'explique pas toute cette merde ... a moins que ce soit les "vapeurs d'huile" qui aient fait ca.

pour la douille, il te faut une douille 12 pans, je crois me souvenir que c'etait du 1/2 pouce.
tu peux le faire avec une clef a oeil ... mais du coup tu peux pas serrer "au couple"

Exact gras et épais de la soupape jusqu'au conduit d'admission avec une bonne épaisseur sur le siège de soupape . J'ai dévié les reniflard on verra par la suite. Merci pour l'info.

http://fr.rs-online.com/web/p/douilles-a-non-choc/7370542/

merci pour l'info mais j'avais déja trouvé sur le net. ma buell est toute remonté et j'ai pu m'en servir 5 minutes pas plus !!!! apres avoir refait tous les reglages avec ecmspy (allumage et tps) je l'ai demaré j'ai pu entendre des cliquetis qui se sont amoindri petit a petit j'ai laissé chauffé tranquille et je suis partit faire un tour et au bout de deux borne elle s'est mise a tourné comme une patate jusqu'a 2500/3000 tours au dessus tout semble normal mais je pousse pas trop. je rentre et je constate que le tps est a 17% le ralenti ne tien plus etc. apres demontage de la baa et du capteur tps j'ai mis un coup de soufflette sur le capteur et la quelque goutte qui sorte du capteur!! merde je merend compte que je n'ai pas demonté le capteur lors du nettoyage de l'admission je pensais betement qu'il etait etanche. il se bloquait a 17 et ne montaitt pas au dessus de 45 % . mort pour mort je decide d'ouvrir au scalpel le capteur et apres le netoyage il s'ait remmis a fonctionner , du moins sur ecmspy parce que au ralenti c'est toujours une patate mais si je debranche le capteur il se stabilise immediatement . je pense qu'il est hs ! si quelqun a une info pour trouver un capteur pas cher meme d'occas je suis preneur.

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petite photo du capteur