Etat de la courroie

salut j'ai déja pété 3 courroies d'origine sur xb9 de 2003 (2 sur la s et une sur la r) en moins de 30000 bornes  et l'effilochage n'en n'est pas la cause j'en suis convaincu (au vu de la gueulle de celle qui ont pété)  : c'est sur par contre les fissures....
malheureusement bad cat y a pas de low cost pour nos courroies 155 qui sont les plus fragiles (de ce que j'en ai entendu)   (car les moins produites je suppose)

oui en attendant je dessus a Magny court ce week end (500 km aller retour ) j'espere qu'elle tiendra

badcat77 a écrit:

oui en attendant je compte dessus a Magny court ce week end (500 km aller retour ) j'espere qu'elle tiendra

si tu roules pas sur la piste  juste le trajet y a moins de chance qu'elle pete... 
je te dis ça mais je n'ai pas de pronostique .... c'est toujours une surprise  

et avec les supports free spirit pour vos galets, permettraient peut-être d'améliorer la longévité....?

Je vais y aller tout cool sur la route; Et après une fois rentré (si elle fait l'aller et retour) je me penche vraiment dessus pour changer l'ensemble et passer sur un modele plus courant

Bon ca a bien tenu l'aller et retour   

Maintenant me reste a remplacer tout cela . Donc si quelqu'un a vend une poulie arrière et le "pignon " de sortie de boite d'un modelé post 2004 ... Faites moi signe

Salut bon j'en ai re-peter une fais chier et j'avais pris de l'origine chez Twin M elle a fait 8 mois et 3000kms  
c'est ma quatrieme courroie (origine 155dents) et j'ai constaté pour les deux dernières que la courroie ne supporte pas les accélérations lors d'une descente de dos d'ane
c'est à dire qu'elle n'apprécie pas une détente rapide de l’amortisseur combiné a une forte accélération (qui reste modéré car c'est en ville...) cette fois ci elle à fait un ptit claquement puis plus rien celle d'avant elle à tenu 20metre entre le claquement et l'explosion ,j'avai déjà remarqué ce (rare)claquement (surement une dent qui saute) lors d'utilisation sans casse mais ne m’était pas attardé dessus
et la courroie avait de la fissure
voila pour l'info
comment ils font les mec en rallye routier??!?

En rallye routier ils passent a la chaine...   

vous me faites peur avec vos histoires de courroie, j'avais entendue parler que sur les Harley ça tenait 60 000 km et là à peine 3000 km y a plus aucun intérêt à rouler en courroie surtout à 200€ le bout ....  

bizzard quand je vois la mienne qui a une fissure depuis 6000 km qui ne s'est agrandir que de 1 ou 2 mm, et certaines qui ne tiennent pas plus de 3000 km

Je ne sais pas ce que tu as comme machine , mais sur XB il faut agrandir les trous de fixation du tendeur pour réduire la tension de la courroie. J'ai plus de 54000 bornes avec ma moto et 2 courroies, dont la première changée préventivement à 33000 et je ne les ai jamais (enfin pas encore   ) cassées.

agrandir des trous , quels trous ?  

bébébuell a écrit:

Salut bon j'en ai re-peter une fais chier  et j'avais pris de l'origine chez Twin M elle a fait 8 mois et 3000kms  
c'est ma quatrieme courroie (origine 155dents) et j'ai constaté pour les deux dernières que la courroie ne supporte pas les accélérations lors d'une descente de dos d'ane
c'est à dire qu'elle n'apprécie pas une détente rapide de l’amortisseur combiné a une forte accélération (qui reste modéré car c'est en ville...) cette fois ci elle à fait un ptit claquement puis plus rien  celle d'avant elle à tenu 20metre entre le claquement et  l'explosion ,j'avai déjà remarqué ce (rare)claquement (surement une dent qui saute) lors d'utilisation sans casse mais ne m’était pas attardé  dessus
et la courroie avait de la fissure
voila pour l'info
comment ils font les mec en rallye routier??!?

c'est comme ca que j'ai pete ma deuxieme courroie
10 000 bornes la courroie, descente d'un trottoir avec du gaz a la reception (insertion dans une file).

pour l'agrandissement des trou ... euh ... j'ai pas eu l'impression que sur les cadres long ce soit necessaire.
la courroie est relativement peu tendue sur ma STT et c'est pareil (a peu de choses) sur les SS.
j'ai pas check les Uglysse, mais pas de raisons que ce soit "trop tendu".

Hop Hop Hop,

24000 Km avec ma courroie d'origine ( changee par precaution car elle avait quand meme 7 ans...)

Je n'ai pas agrandi le trou du galet tendeur et je n'ai pas mis de trucmuche free spirit. Apres je ne roule pas comme un dingue et evite d'accelerer juste apres un dos d'ane (decompression suivie d'une tension brutale ce n'est jamais bon).

Enfin il me semble que les Xb9 ont une courroie plus fine, ca vaut peut etre le coup de voir pour changer le tout pour y adapter une courroie de 12 ...

Bref...

La marmotte   

Sur mon sportster j'ai cassé la courroie à 100km/h en accélération lors d'un dépassement, une voiture à droite et une voiture en face... Heureusement la route était large.

La faute, je pense, à un caillou coincée sous la courroie sur une route gravillonnée à l'arrache quelques kilomètres avant. La courroie avait presque 10ans et pas tout à fait 30 000km.

Vu la tête de la tienne je prendrais pas de risque.

Les problème de courroie sont inexistants chez HD en raison du faible débattement des suspensions (hormis les graviers en travers).
Après 40 000 Km en sportster et plus de 60 000 en Dyna, je n'ai jamais eu aucun problème avec et en tant qu'admin d'un forum HD technique, je peux témoigner que je ne suis pas le seul ...

Les courroies sont très résistantes à condition d'éviter les mises en tension brutales et répétées, exactement ce qui se passe à la compression ou à la détente des suspensions.
Si on ajoute à cet instant une bonne traction du moteur, on peut être certain du résultat ...
Et si ce n'est pas la courroie qui dégage, ce sont les roulements de roue ou de sortie de boite qui morflent ...

T'inquiète Mc, j'ai fait des mises au point aussi bien en 103 qu'en 107 et 110ci avec des arbres à came bien coupleux, et les 80 cv sont très largement dépassés ...   
Mais les courroies sont toujours là ...   

Bruno a écrit:

Je ne sais pas ce que tu as comme machine , mais sur XB il faut agrandir les trous de fixation du tendeur pour réduire la tension de la courroie. J'ai plus de 54000 bornes avec ma moto et 2 courroies, dont la première changée préventivement à  33000 et je ne les ai jamais (enfin pas encore   ) cassées.

C'est ce dont m'avais parlé un Chef mécano HD.
sur mon Ulysses, la courroie était raide de chez raide lorsqu'elle est neuve (une planche). J'ai changé la 1ere préventivement à 30 000. Puis une autre12/13 000 plus loin car elle présentait un aspect douteux (1 fissure transversale, 2 dents qui "pellent" et sur 5/6 cm la structure extérieure qui se sépare de la structure dentelée           - j'avais mis des photos sur le forum).

[img][/img]

Aussi lors du remplacement j'ai agrandi d'1mm le trou inférieur du support de galet tendeur. J'ai gagné un peu de "mou".
du coup le galet touchait la sortie du Race      Je me suis arrangé avec lui en accentuant la déformation déjà existant et je crois d'origine.
Pour le moment, 10 000 depuis, et Ras...mais je surveille et c'est vrai que je suis méfiant sur les dos d'âne...

Bruno a écrit:

Je ne sais pas ce que tu as comme machine , mais sur XB il faut agrandir les trous de fixation du tendeur pour réduire la tension de la courroie. J'ai plus de 54000 bornes avec ma moto et 2 courroies, dont la première changée préventivement à  33000 et je ne les ai jamais (enfin pas encore   ) cassées.

j'ai eu plutot l'impression que la courroie dans mon cas était trop detendu ( pas à cause de mon montage car avec l'axe conique  y a pas moyen de de se tromper...) mais parceque  je l'ai entendu 2/3fois claqué >>>comme si une dent sautait...?...

d'autre part quand j'avais changé les rlt de tendeur j'avait effectivement constaté que cette modif  à été faite = un trou est oblong mais par contre en remontant croyant que c'était pour le montage ,donc je n'y ai pas fait attention...
je verrais avec la prochaine (que je monterais en détendu...) parceque 33000 ça fait réver! et je vais tenté d'etre plus molo sur les dos d'ane mais ça sa vas etre difficile parceque c'est grisant et si on roule avec ces destriers c'est pour se faire plaiz ,non?!!
mon modele:
XB9R 2003

ma premiere courroie a claquee a 40 000 bornes et quelques bananes.
la deuxieme a 48 000 ... pourtant, avec la meme conduite

Donc pour le moment pour ma courroie j'ai en meilleur prix 287 € chez twin motorcycle , ou 245€ par un fournisseru de pieces harley, mais la marque de la courroie serait S&S; je ne savais pas qu'il faisait des courroies pour buell....

badcat77 a écrit:

Donc pour le moment pour ma courroie j'ai en meilleur prix  287 € chez twin motorcycle , ou 245€ par un fournisseru de pieces harley, mais la marque de la courroie serait S&S; je ne savais pas qu'il faisait des courroies pour buell....  

oui mais non, j'y crois pas là....y a truc.....s/s....  

Sinon on me propose aussi un kit courroie complet en 128 pour 250€ . Reste avoir ce qu'il contient ....

Le kit complet comprend donc : courroie en 128 , poulie et couronne. pour le prix par rapport au 300€ pour une courroie en 155 dents ....;