[XB] Pistons HC wiseco?

salut les loutres,

comme je vais devoir deculasser ... et que tant qu'a y etre, autant se poser les questions idiotes une fois le moteur ouvert ...
est-ce que ca vaut le coup de passer a des pistons forges HC de chez monsieur wiseco sur un XB12?
et du fait de pistons forges, plus leger, est-ce qu'il faut obligatoirement re-equilibrer l'equipage mobile?

qu'est-ce qu'on gagne? a part le droit de rouler exclusivement avec du sp98?   


A vous les studios  

et un petit kit 1340?..   

apparement, ca se passe pas aussi facilement un 1340
http://www.nrhsperformance.com/mwcasebore.shtml
puis c'est pas le meme prix ...

je comptais rester dans les dimensions d'origine, ou proche, mais avec une piston HC.

Changer les pistons sans tout ouvrir c'est dommages.

Au pire changent les segments et basta.

Mais te connaissant dans 10000, tu re ouvres.

  

Minou.....

perso j'ai fait déglacer les cylindres, changer les segments, réaléser soupapes et sièges de soupapes, bien entendu changer tous les joints... j'ai garder les pistons d'origines, un bon nettoyage malgré tout. Mon moteur à retrouver une seconde jeunesse...

patdours a écrit:

perso j'ai fait déglacer les cylindres, changer les segments, réaléser soupapes et sièges de soupapes, bien entendu changer tous les joints... j'ai garder les pistons d'origines, un bon nettoyage malgré tout. Mon moteur à retrouver une seconde jeunesse...

A combien de bornes?
Et pourquoi? Préventif ou curatif?

Suite à un bruit moteur j'ai ouvert, deux des poussoirs hydraulique fuyaient donc remplacement. En contrôlant j'ai vu quelques petites rayures sur un cylindre, surement dû à un manque d'huile à un moment (fuite au niveau du cache culbu arrière) sans compter le nombre d'aller retour sur autoroute poignée en coin   
Les sièges de soupapes et les soupapes étaient bien calaminés, un des joints de soupapes avait cuit et était tout dur...

Du coup réfection du haut moteur, tant qu'à ouvrir et faire autant faire bien!!!

XB12stt de 2007, 40000 kms.

pistons wiseco valider a de nombreuses reprise pour moi sur les mono, que se soit 2 temps ou 4 pet, il y a une nette différence, pas plus de chevaux, enfin un poil de cul, mais rendement supérieur sur le général, bonne camelotte bien finie, solide, super cendrier une fois changer   

mais donc ... aucun retour sur des pistons HC?
personne tourne avec un ratio de 12:1 sur sa buell   
personne non plus pour me dire s'il faut que je fasse ré-equilibrer le vilebrequin vu que je mets des pistons plus leger?

de se que je sait, j'ai monter du HC sans avoir rien changer d'autres, la différence n'est pas suffisament grande , après cétais pas sur une buell   

Oye Dark,

MP les Dr en mécaniq, y à un certain Guillaume, Je crois qu'il a tout fait sur sa moto, à l'envers et à l'endroit! Y a le modo aussi Buellman626 qui s'y connait un peu Jé crois.. Et plein d'autres faut chécher.
Sinon, Tu as ces petits manuels que Je compte commander ce soir même! éhéh!   
http://www.planete-biker.com/livre-bon-de-commande.php

Après si Tu voulais une réponse rapide et précise concernant tes pistons Wiseco, hm..    (et y a pas celui avec le doigt dans le nez!) désolé .ö.

Dark_Ebola a écrit:

mais donc ... aucun retour sur des pistons HC?
personne tourne avec un ratio de 12:1 sur sa buell   
personne non plus pour me dire s'il faut que je fasse ré-equilibrer le vilebrequin vu que je mets des pistons plus leger?

C'est très flagrant comme modif´   

Par contre je ne pourrais te répondre, car j'ai un vilo carillo et des AàC redshift et aussi un primaire court avec un embrayage carbone , en plus des culbus à rouleaux avec poussoirs zipper  

Enfin Perso' je ne regrette pas du tout   


J'ai longtemps hésité avec un kit 1250cmc   
Car bcp trop de ceux qui ont eu le kit NHRS en sont revenus ou alors en on mis un autre   
Mais pour l'avoir essayé, le kit 1250 est vraiment pas mal   

Sinon j'avais essayé un 12R avec un kit supérieur au 1250, dont le cadre avait été modifié pour accueillir les cylindres   
Sur ce coup c'était monstrueux   
Mais idem, le moteur a lâché a Carole à peine après le 4000 ème km
Vilo et distrib´ en vrac avec ses carters ovalisés   

t'as tout modifie en une fois en mode "c'est ouvert, j'y met tout" ?(je vous vois venir, bande de pervers)
ou t'as fait les choses une par une pour voir la différence avec chaque modif?
et sinon, c'est 98 uniquement ou ca passe avec du 95? (ie: ca cliquette pas avec du 95 quand il fait chaud?)

ta modif a l'air sympas ... mais c'est pas le meme billet   

pas que j'y songe ... mais c'est quoi les problemes avec le kit nhrs 1250?


quand j'aurais le temps, je me prendrais un bon bouquin sur la dessus, histoire de pas finir moins con que la moyenne.
apprement c'est la reference en francais: http://www.amazon.fr/Préparation-moteurs-motos-Jean-François-Robert/dp/2726883990

j'essaye de trainer sur badw... mais on y lis tout et son contraire   

Salut je débarque un peu sur ce forum mais j'ai quelque expérience en mécanique et si je peux me permettre un conseil a ta place j'éviterais de gonfler ce moteur vu l'embiellage de merde ,c'est quand même un bas moteur de sportster sur les modèles avant 2008 et vu qu'il a été conçu pour un poumon de 50 cv il risque de pas aimer déjà qu'avec les 95/100 d'une buell en forme il fait la gueule....t'as qu'a voir la vidéo du miens pour te rendre compte,moteur stock,juste un KN,et probablement un premier proprio pas très soigneux niveau temps de chauffe....   

Guillaume, va faire un tour chez VTM.

Des prepa moteur ils en font et ils connaissent.

Pour info, sur le S1, j'ai des poisson KB Haute compression et un resctif des culasses.

Ce ne sont pas les même moteur que les XB mais tu vois bien ce que ça fait.

En ce qui me concerne je pense que c'est la rectif des culasses qui fait le plus gros de la sensation "tracteur".

Il est vrai que je n'avais pas fait équilibrer l'ensemble, mais a refaire c'est qq chose que je ferai.

Car a faire une modif autant bien faire.

dav31370 a écrit:

sur le S1, j'ai des poisson KB Haute compression

Powered by captain Igloo?   

Dark_Ebola a écrit:

t'as tout modifie en une fois en mode "c'est ouvert, j'y met tout" ?(je vous vois venir, bande de pervers)
ou t'as fait les choses une par une pour voir la différence avec chaque modif?
et sinon, c'est 98 uniquement ou ca passe avec du 95? (ie: ca cliquette pas avec du 95 quand il fait chaud?)

ta modif a l'air sympas ... mais c'est pas le meme billet   

pas que j'y songe ... mais c'est quoi les problemes avec le kit nhrs 1250?


quand j'aurais le temps, je me prendrais un bon bouquin sur la dessus, histoire de pas finir moins con que la moyenne.
apprement c'est la reference en francais: http://www.amazon.fr/Préparation-moteurs-motos-Jean-François-Robert/dp/2726883990

j'essaye de trainer sur badw... mais on y lis tout et son contraire   

Je mets tout sauf du diesel dans ma moto, et elle se porte comme un charme   

En 1er lieu, j'ai mis les poussoirs et les culbus à rouleaux
  ralenti stable, meilleur démarrage ....

Primaire court.......pas besoin de te faire un dessin   

Embrayage carbone
  meilleure réponse à la poignée de gaz   un peu on/off

Le jeu d'AàC
  là c'est plus la même moto   
MAIS ça tremble énormément, on send que le reste devient fragile   
en plus de mon énorme conso d'huile et pistons légèrement bouffés

En changeant les pistons, j'ai longtemps hésité à faire retoucher le vilo
Mais la qualité des diverses Rlmts m'ont convaincu à le remplacer   
Je l'ai trouvé chez hibily à l'époque pour 1000€   200€ de moins qu'un neuf oem   


Pour info, toutes les poutres ont des vilos buell, une distrib´ buell calquée sur du SE redshift , des chemises buell, des culasses thundestorm, et donc des carters en cohérences   donc du buell

Les seules choses qui viennent du sportster, ce sont les culbus et les cylindres MAIS sans chemises
Et aussi les poussoirs et l'allumage......
Le démarreur, l'alternateur

Ma moto a 8 ans et approche les 90OOO km ...

Je n'ai bien sûr pas fait toutes ces modifs' en 1 fois   
J'ai revendu les pièces oem et troquer mes services contre de la pièce

Car c'est sûr, ça revient vite très cher    
Là ça fait plus d'un an que je mets des sousous de côté pour des alpina    
Et il me faudra encore au moins 2 ans au rythme où ça va

c'est vrai qu'on a VTM pas loin ... et qu'ils sont loin d'etre manchot.
mais pour ma culture G. j'aime bien comprendre les choses

finbon ... je pense que si je casse mon moulin un jour (ce qui risque d'arriver rapidement ... 50 000 bornes, y'a forcement un truc qui vas lacher ) je ferais les modifs necessaire, et pas que la moitie des modifs
merci guillaume pour tes retour ... je garde ca dans un coin

Dark_Ebola a écrit:

quand j'aurais le temps, je me prendrais un bon bouquin sur la dessus, histoire de pas finir moins con que la moyenne.
apprement c'est la reference en francais: http://www.amazon.fr/Préparation-moteurs-motos-Jean-François-Robert/dp/2726883990

 

si tu veux, je peux te le filler en PDF.

Salut Guillaume,

ou se situe la différence HD-buell au niveau des chemises ?
Alésage ?, traitement ?...

centerless a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

quand j'aurais le temps, je me prendrais un bon bouquin sur la dessus, histoire de pas finir moins con que la moyenne.
apprement c'est la reference en francais: http://www.amazon.fr/Préparation-moteurs-motos-Jean-François-Robert/dp/2726883990

 

si tu veux, je peux te le filler en PDF.

MP