(Résolu, merci à tous) Ref pistons Wiseco: votre avis...(X1)

Hello,

Suite dépose cylindre de mon X1 de 1999, je dois passer une cote en moins rayure sur cela de l'arrière: alésage à 0.020 a première vu, étant déjà a 0.010.

Il faut que je remplace les deux pistons, je cherche donc un kit complet.

Vu le tarif chez HD environ 150 euros pièces, je me tourne donc sur du Wiseco pour quelques euros de plus, quelqu'un aurait-il un référence sachant que les culasse sont des thunderstorm.

Quelqu'un du forum as-t-il déjà monté du Wiseco sur un TUB ?
Merci pour votre aide.
@+ Sailor.

salut lolo.
Comment ca ce fait tous ca?usure normale ou pb quelque part?
Comment va la famille?moi ca va,je suis du matin cette semaine.
a bientot

Suite à l'alésage des cylindres en 0.20, l'ajusteur souhaite avoir les pistons avant de faire le travail.
Pouvez vous me confirmer si cette référence sera OK pour mon X1: K1702 Wiseco
3-1/2 Bore, 3-13/16 stroke 10.1 compression.
Pour moteur Thunderstorm en 101 HP
Tous les X1 sont avec des culasses Thunderstorm  me semble t-il !
Cela correspond aux spécifications des X1.

N'ayant pas de réponse, j'ai commandé les Wiseco K1702.

Salut Sailor,

Oui, c'est la bonne référence pour du +0.020", c'est à dire 0,5mm. et Wiseco est un bon produit.

Après il est heureux que ton ajusteur attende d'avoir les pistons vu qu'avec ces derniers tu as les instructions pour l'alésage!

Je suppose qu'il sait que les cylindres doivent être mis au couple pour l'opération...

De très bonnes infos ici: http://www.powerglides.co.uk/ar/bor_hon_tech.php

Gunny a écrit:

Salut Sailor,
Oui, c'est la bonne référence pour du +0.020", c'est à dire 0,5mm. et Wiseco est un bon produit.
Après il est heureux que ton ajusteur attende d'avoir les pistons vu qu'avec ces derniers tu as les instructions pour l'alésage!
Je suppose qu'il sait que les cylindres doivent être mis au couple pour l'opération...
De très bonnes infos ici: http://www.powerglides.co.uk/ar/bor_hon_tech.php

Salut Gunny
Merci pour les infos, super les explications sur le liens.
Oui l'artisan est au courant pour la mise au couple des cylindres, je lui ai déjà donné les spécifications et différents côte.
Il souhaite attendre et avoir les pistons afin d'être au mieux.
Il ma fait vraiment bonne impressions, il taff seul et ma était conseillé par un amis qui restaure des BMW.

Peux-tu me conseiller pour le rodage!

Perso j'utilise depuis longtemps en base la méthode S&S: http://www.sscycle.com/tech-info/tech-tips/top-end/how-should-i-break-in-my-new-sands-engine/ maintenant il y en a bien d'autres, le plus important étant selon moi de ne pas "charger" ni trop faire chauffé le moteur surtout les 500 premiers kilomètres ainsi que d'être dans des plages d'utilisations ou tu sens ton moteur tourner sans contraintes et donc éviter aussi de tourner en sous régime ce qui est également très mauvais!

Faire des petits trajets et laisser refroidir ton moteur pendant toute cette période de rodage est également bénéfique.

Ils conseillent de vidanger après les 50 premier miles, mais là ont parle d'un moteur entièrement neuf, dans ton cas je vidangerais après les 500 premiers kilomètres, ça me parais suffisamment raisonnable.

Merci Gunny pour les informations.
Réception de ma commande, trop beau


Vraiment aucune comparaison avec les pistons HD......

Super matériel pour la déco  

pimpon a écrit:

Super matériel pour la déco  

pour faire des cendriers!!!!

mjackal90 a écrit:

pimpon a écrit:

Super matériel pour la déco  

pour faire des cendriers!!!!

Dommage qu'ils soient a l'intérieur du moulin

Salut sailor;

avec la différence de poids entre les pistons OEM & Wiseco; as tu remarqué des vibrations inhabituelles depuis le montage des pistons forgés ? As tu été obligé de faire un ré-équilibrage du vilebrequin ?

Merci de ton retour

nicouille a écrit:

Salut sailor;

avec la différence de poids entre les pistons OEM & Wiseco; as tu remarqué des vibrations inhabituelles depuis le montage des pistons forgés ? As tu été obligé de faire un ré-équilibrage du vilebrequin ?

Merci de ton retour

Salut Nicouille.
Bon pour faire rapide, ma petite histoire:le kit wiseco cité dans ce post a du être renvoyé.
Parce qu'au moment de rattraper le cylindre arrière, il était hors cote maxi.
J'ai donc pris le kit wiseco en cote d'origine et remplacé les deux cylindres par du aftermarket.
A ce jour aucun probleme, j'ai actuellement 7000km de plus sur le X1, pas de vibration particulière, je me régale.
J'ai juste eu un loupé quand j'ai remplacé au même moment les bagues bronze des pieds de bielle: arrière a refaire. (https://buell.actifforum.com/t42395-x1-1999-cylindre-arriere-qui-claque-depose-cylindre-p3?highlight=cylindre). mais corrigé depuis janvier 2016.
J'ai rein touché au vilebrequin.

j'espère répondre a ta question.
@+

Ok merci de m'avoir répondu rapidement Sailor:king:

je vais pouvoir monter les miens sachant que je monte des aac SE536 qui necessitent des poches plus grande dans les pistons, pour ne pas qu'il y a de "touchette"