Conseil moto pas chère

fiable,
pas cher,
coupleuse,
ABS possible,
Top case possible,
passagère possible ...

Bandit 1250 air/huile (avant le passage injection) remplit tous ces critères.

dommage qu'ils ne l'ont pas fait en twin.....  

ecirb a écrit:

fiable,
pas cher,
coupleuse,
ABS possible,
Top case possible,
passagère possible ...

Bandit 1250 air/huile (avant le passage injection) remplit tous ces critères.

j'y ai pensé oui, mais je me suis laissé dire que ce n'était pas top en ville...
félicitations pour l'esthétique "en escalier" de ton intervention, c'est très joli  

buellberry a écrit:

ecirb a écrit:

fiable,
pas cher,
coupleuse,
ABS possible,
Top case possible,
passagère possible ...

Bandit 1250 air/huile (avant le passage injection) remplit tous ces critères.

j'y ai pensé oui, mais je me suis laissé dire que ce n'était pas top en ville...
félicitations pour l'esthétique "en escalier" de ton intervention, c'est très joli  

même pas volontaire l'escalier, mais ça claque   

sinon perso en ville ça m'a pas géné. J'ai eu le 650 et essayé le 1250 qui m'a eu l'air mieux équilibré. J'ai pas mal tourné dans Toulouse et effectivent pour les manoeuvres à l'arrêt le poids est là (mais en même temps sur le K75 du Papa, il est bien là aussi) mais une fois en mouvement c'est un vélo. Après faut surveiller l'huile évidemment, mais ça chauffe moins que les Buell.

moi j aime bien les K , de très bonne brêles, avec tout et increvable
après le bandit avant dernière mouture , il est pas mal, mais c est un 4 cylindres , moi j en veux plus , hormis mon vieux Z 750 L4  
après , pour terminer, l Ulysse , c est vraiment tip top, je la pensais un peu juste niveau moteur et technologie, mais j ai déjà inscrit un Gs et une Multi a mon actif sur des routes viroleuses de trails, et les mecs n ont pas chomé pour mouiller le maillot   

même avis, le 4 pattes , beurk     , le twin italien top pas trop chère à l'achat mais pas mal d'entretien, courroies, pastilles ...etc, le triple anglais super et pas chère mais danger pour le permis, ne reste que l'Ulysses ou avec petit budget de 1500€ un K75.... 

Bushman a écrit:

même avis, le 4 pattes , beurk     , le twin italien top pas trop chère à l'achat mais pas mal d'entretien, courroies, pastilles ...etc, le triple anglais super et pas chère mais danger pour le permis, ne reste que l'Ulysses ou avec petit budget de 1500€ un K75.... 

Dit pas sa!!  
un zr7 sa te dit pas ???  

hades02 a écrit:

Bushman a écrit:

même avis, le 4 pattes , beurk     , le twin italien top pas trop chère à l'achat mais pas mal d'entretien, courroies, pastilles ...etc, le triple anglais super et pas chère mais danger pour le permis, ne reste que l'Ulysses ou avec petit budget de 1500€ un K75.... 

Dit pas sa!!  
un zr7 sa te dit pas ???  

Ma première moto   

Une super moto! Moteur costaud! Partie cycle simple et résistante! Mieux qu'un bandit 650 ! Et avec une selle confort une merveille...   


Elle me manquerait presque ma kawette des fois..   






Bon sur la mienne j'avais la selle confort mais aussi rehausser l'arrière et mis un guidon droit pour une position plus droite.. Terrible.. Et puis ce devil...

oui mais non, tout de même pas

le Zr 7 est a peine plus évolué que mon L4   

Pourtant elle répond parfaitement. 
Moto confortable, fiable , pas chère ni a l'achat ni en assurance, duo possible, et mieux qu'un bandit...

Manque le caractère moteur mais le bandit est tout aussi fade.  C'est vraiment une bécane génialegéniale

en supermot' y'a le 650 fmx
mono, peu d'entretien, super fiable, se trouve facilement, pas cher en assurance et pour de la ville ca reste ce qu'il se fait de mieu

le Fmx , c est le plus gros piège ca , 34 cv , non mais faut arrêter le vol de perf   
j avais un 600 XLR en supermot, un vrai bolide a coté, mais oui , là 45cv   

jean21 a écrit:

le Fmx , c est le plus gros piège ca , 34 cv , non mais faut arrêter  le vol de perf   
j avais un 600 XLR en supermot, un vrai bolide a coté, mais oui , là 45cv   

c'est vrai qu'Honda a oublier de mettre un moteur dessus! lol
et avec ca tu es vraiment restreint a la ville mais maintenant en supermot' y'a plus grand chose, ou alors avec de gros moteur issu de sportive et là moi j'en voit plus trop l'intérêt
non l'ER6 est un bon choix, GSR aussi pas cher en occaz mais cher en assurance, et ca permet de garder une moto récente.

je me suis installé aux commande d'un tdm 900, à l'arrêt... ben même assis dessus c'est moche...