Waouh, du frein moteur sur une Buell !!

salut
moi sur l xb je trouvait qu il y en avait moins que sur le 1000 fonte,  
alors j ai retendu le cable de frein moteur au max!
maintenant c est nikel!  

salut, pourrais tu m'expliquer la manip , j'aimerais essayer

ça fait deux ans que j'ai décoché la cas j'en suis bien satisfait

pour quel raison détail !

Pour ma part ca donnait beaucoup d à coups et tres désagréable en cruising...le frein moteur n est pas lié à l injection mais uniquement dû à un vilo tres lourd sur Buell donnant de l inertie.

sur ma 12 quand je coupe les gaz je n'ai aucun frein moteur ,serais le contraire un effet accélération peut être un ralenti trop haut ?

le ralentit tourne autour de 1000 tr/mn (1050 ou 1150 me souviens plus).
plus bas c'est pas glop du fait du manque de pression d'huile...
ou alors ton accélérateur ne revient pas bien ?!...

Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???
Parce que maintenant que j'arrive à me servir de ce bazar informatique, je me lance dans les règlages

cobalt blue a écrit:

Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???
Parce que maintenant que j'arrive à me servir de ce bazar informatique, je me lance dans les règlages

la Vaudou est en toi ! !


ceci dit, je vais me laisser tenter par un essai....

buellstt a écrit:

pour quel raison détail !

Donc je détaille:

donc du frein moteur, rien de plus désagréable quand tu ballades avec des potes de devoir freiner a chaque fois que tu rends la main pour ne pas pousser au cul le mec qui est devant toi.

elle consomme un peu moins, mais bon une buell ça consomme déjà pas beaucoup

et surtout c'est plus agréable pour moi, ça correspond plus a mon style de conduite

greg a écrit:

buellstt a écrit:

pour quel raison détail !

Donc je détaille:

donc du frein moteur, rien de plus désagréable quand tu ballades avec des potes de devoir freiner a chaque fois que tu rends la main pour ne pas pousser au cul le mec qui est devant toi.

elle consomme un peu moins, mais bon une buell ça consomme déjà pas beaucoup

et surtout c'est plus agréable pour moi, ça correspond plus a mon style de conduite

Ok l'allumage est coupé soit, mais l'essence continue d'arriver non? ça pète pas à la réouverture des gaz?

Bonjour,
Pourquoi couper l’allumage ? Autant couper les injecteurs.. Abel.

Bon ba ça doit être fait sur la mienne, le frein moteur est bien présent.
Ah ba oui, j'oubliais que j'ai une R, donc pas une moto de pépé!

C est l inverse l allumage fonctionne toujours c est l essence qui n arrive plus......ça fonctionne uniquement à haut régime vers 3 à 4000 tr l injection reprend mettant des àcoips sur un filet de gaz comme une panne d essence.....

en ville ça doit être galère, en gros aucun intérêt

Je me permets de réitérer ma question :
Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???scratch

calousky a écrit:

greg a écrit:

buellstt a écrit:

pour quel raison détail !

Donc je détaille:

donc du frein moteur, rien de plus désagréable quand tu ballades avec des potes de devoir freiner a chaque fois que tu rends la main pour ne pas pousser au cul le mec qui est devant toi.

elle consomme un peu moins, mais bon une buell ça consomme déjà pas beaucoup

et surtout c'est plus agréable pour moi, ça correspond plus a mon style de conduite

Ok l'allumage est coupé soit, mais l'essence continue d'arriver non? ça pète pas à la réouverture des gaz?

l'essence n'arrive plus,l'injection est coupée, et ça ne pète pas a la remise des gaz

cobalt blue a écrit:

Je me permets de réitérer ma question :
Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???scratch

gratte un peu, de mémoire c'est une case du style désactiver le moteur de valve, t'es en mode expert au moins?

cobalt blue a écrit:

Je me permets de réitérer ma question :
Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???scratch

dernier onglet à droite "Config - ECM"
dans la pavé de droite il y a la ligne concernée. Tu coches et tu enregistres.
Puis tu essayes.

Manu16 a écrit:

cobalt blue a écrit:

Je me permets de réitérer ma question :
Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???scratch

dernier onglet à droite "Config - ECM"
dans la pavé de droite il y a la ligne concernée. Tu coches et tu enregistres.
Puis tu essayes.

L'aurais-tu fait ?

Donc là, j'en reviens....
Alors du frein moteur : oui, ok, mais on en a déjà. La différence est pas spectaculaire.
plus d'injection : il y a un petit, tout petit, temps de remise en route. C'est ridicule hein, mais ça se sent. Sur le mouillé, suis déjà en mode sauvegarde, alors là...sur un rond point....super bof.
ça descend bien en dessus de 3000 tr/min....je dirais même que ça va jusqu'au ralenti...(sur un Ecm IB310 avec une carto stock + fil blanc out et valve ouverte).
ça ne change rien au blocage de roue arr (ou si peu)
mais alors, le truc qui me manque grave.....mais vraiment quoi....le truc que je surkif la mort qui tue.....c'est prout pet patammm pan pet pet de la décélération ! ! !
donc et en résumé...
pour le fun du poum pet paf,
pour le petit à-coup sur le mouillé,
pour le gain non significatif de frein moteur,
Je remet comme avant.

et je vous brâââmmmm pamm pet poff pan

calousky a écrit:

Manu16 a écrit:

cobalt blue a écrit:

Je me permets de réitérer ma question :
Quelle est la manip exacte sur ECMspy pour décocher la case injection a la décélération ???scratch

dernier onglet à droite "Config - ECM"
dans la pavé de droite il y a la ligne concernée. Tu coches et tu enregistres.
Puis tu essayes.

L'aurais-tu fait ?

voui....

Quelqu'un s'est-il amusé à shaker la température sur 2 bons gros logs comparatifs sous MLV ?

Vincent

Vince triple a écrit:

Quelqu'un s'est-il amusé à shaker la température sur 2 bons gros logs comparatifs sous MLV ?

Vincent

Tu veux dire checker en d'autres termes comparer?

Plutôt à la cuillère pour moi (les connaisseurs apprécieront)