Transmission Primaire par courroie sur XB

Est ce que quelqu'un à d'autres fournisseur que celui-ci
http://www.nhpower.de/bikes/index.php?option=com_zoom&catid=8&Itemid=74&lang=en
J'ai pris contact pour une idée de tarif (une rumeur court pour 3-4000€ )

Niveau entretien, fiabilité, perf et autres vous en pensé quoi

comment tu fais pour la lubrification des disques d'ambrayage et de la boite?

dav31370 a écrit:

comment tu fais pour la lubrification des disques d'ambrayage et de la boite?

A plus d'huile du tout, tout se fait grâce à des roulements
Enfin je crois, je m'interroge justement la dessus ....
ça ferait chouette sur ma brêle

Avantages:
- fonctionnement plus silencieux
- moins de frottements qu'un système pignon/chaîne = transmision moins gourmande en puissance
- une courroie absorbe plus les "à - coups" = conduite plus agréable et moins de contraintes sur l'arbre de boîte et la transmission secondaire
- accessibilité

Inconvénients:
- plus fragile qu'une courroie secondaire....gravillons, silexs, la transforment en passoire
- projections par temps de pluie
- en cas de chute, (c'est HS)

En cas chute un Carter primaire normal est presque toujours hs.

Donc ....

Mais la boîte il lui faut bien de l'huile?

Le carter est la partie noir mat derrière la transmission .

C'est un embrayage sec, comme un embrayage de voiture, mais multidisque .

Sinon il y dub performance qui propose un carter pour sportster:

c'est beau mais c'est trés chére

en fait, dites moi si je me trompe,
il y a la plaque qui va contre le carter existant, qui va assurer l'étanchéité du bordel, donc la boite reste lubrifiée
et la transmission se fait par courroie sur un embrayage sec

ou alors j'ai pas tout suivi

Je pense comme toi minou.

J'ai eu une réponse Mais bon.....Le prix
Et il faut au minimum un délai de 2 mois avant livraison