(tub) raté sur mon M2

depuis que j'ai la buell j'ai des pb de carburation ou d'allumage j'ai un kn et 10 points de plus au gicleur principal au ralenti ou a bas regime j'ai comme des "plouf" dans le pot des micro coupures comme des merdes dans le carbu (bien qu'il soit propre) , et depuis peu parfois il y a une détonation comme un coup de fusil un paf dans le pot assez fort style gros pétard qu'est ce que c'est ?

Essaie de vidanger ton réservoir, vire le filtre a essence bouché si il y en a un entre le robinet et le carbu, mais je pencherais plutôt sur les joints de pipe. Dans tous les cas, si ils sont d'origine, ils sont largement à faire au bout de 10 ans.

Le contacteur de béquille peut provoquer ce genre de chose, je pense. (j'essaye d'etre constructif)

si ça le fait pas au point mort, ça peut être lié oui. Mais si ça le fait aussi au point mort, le capteur de béquille est hors de cause.

IstanBuell a écrit:

Le contacteur de béquille peut provoquer ce genre de chose, je pense. (j'essaye d'etre constructif)

Ca fonctionne sur un modèle à carbu ?

les joints de carbu sont neufs ( changé sur les conseils de Benjamin de brother of the road ) et le contacteur de béquille est shunté depuis longtemps

les joints de carbu, ok, mais les joints de pipe ? sur les culasses

pardon c'est de ceux la dont je parlais : les joints de pipe d'admission

ça peut venir de plein de choses... bougies, fils de bougies tuning, capteur, réservoir plein de flotte, cosses de batterie mal serrées, etc...

fils de bougies + bougies ok , reservoir propre filtre a essence neuf , je penche pour le capteur mais comment savoir?

le plus simple est d'en essayer un autre.

ouai mais faudrait encore avoir ça sous la main ou qu'un pote dans le coin en posséde un d'avance pour un tub ; c'est pas gagné !

tub ou xb avant 2008, ou sportster... il me semble que c'est les mêmes

hé bien l'appel est lancé si quelqu'un a ça au fond d'un tiroir ...

t'as essayé des bougies déjà ?

je les ai changé il y a 1 mois : aucune difference

apres un checkup , l'antiparasite d'une des bougies n'etait pas bien enfoncé et j'ai resseré un des ecrou du reniflard de vapeur d'huile,j'ai sorti la M2 cet apres midi bilan: je n'ai plus les paf genre coup de fusil mais les ratées persistent , le reservoir est propre, le filtre a essence neuf , le carbu nettoyé j'ai monté un gicleur de 190 au lieu du 180 d'origine pour aller avec mon kn .
bon la loose c'est qu'en resserant le cable de starter j'ai casse la vis, je vais essayer d'en refaire une en acier l'année prochaine

Tu parles de ton gicleur principal mais as-tu changé le gicleur de ralenti ?

Les ratées sont à bas régime, non ? Mets un 45 à la place du 42 d'origine puis règle la vis de richesse et ça devrait fonctionner.

C'est quoi tes bougies ? Si ce sont des NGK en degré thermique 9 par exemple, le temps froid ne permet pas leur fonctionnement optimal. Il faudrait dans ce cas mettre des 8, voir 7.

bonne piste le gicleur de ralenti j'essayerai , il me reste a m'en procurer un de 45 , le s bougies sont neuves et sont des ngk dpr9 mais les anciennes bougies hd c'etait deja pareil

buellman626 a écrit:

IstanBuell a écrit:

Le contacteur de béquille peut provoquer ce genre de chose, je pense. (j'essaye d'etre constructif)

Ca fonctionne sur un modèle à carbu ?

Ca fonctionne j'ai déjà donné, d'où shuntage

moi j'ai tout shunté comme ça pas de pb de béquille , idem le BAS ( l e contacteur anti chute ) qui etait malade je l'ai court circuité

atakin22bed a écrit:

moi j'ai tout shunté comme ça pas de pb de béquille , idem le BAS ( l e contacteur anti chute ) qui etait malade je l'ai court circuité

comment as tu fais stp pour le truc avec la bille ?

j'ai court circuité deux des 3 entrée ( apres avoir cramé un fusible) la moto demarrai et se coupais toute seule apres quelques secondes . si tu veut je met une photo