(tub x1) ratè moteur

bonjour
voilas le probleme,apres une revision chez mon gris,mon x1 ma fait des ratès moteur!
explications:ca ne le fait pas tout le temp,plutot apres quelques kilometres,quand j accelere elle s engorge et petarade par le fltre a air!au bout de quelques secondes elle repart nickel!
mon gris avait fait un reset de l ecm et ma changer mon cache allumage!sinon aucun travaux particulier!
si vous avez une idee merci!

La mienne me le fait également, j'aimerai bien avoir la solution aussi !

Une bonne vérif des masses s'imposent... autre chose ne faut-il pas rouler une trentaine de bornes après un reset tps

moi pas de reset fait récement mais la meule au dessus de 3500 4000tr/m elle petarade et monte plus des masses dans les tours...

plusieure causes possible...
-en 1er lieu, est ce que vous jouer avec la vis de ralenti pour les demarage a froid (pas mal de X1 ne tiennent pas le ralenti a froid )
reset tps a refaire
-si ça se passe surtout aprés lavage verifier si le cable du capteur tps n'est pas dénudé (pas facile a voir sans démontage )
-mauvaise masse ; ça ce passe sur le cadre a la vertical de la batterie
-essence pourie ou filtre encrassé
-control de toute la conectic (occidation )netoyage des causses dw40 ou netoyant conecteur puis graisse sylicone pour éviter la rechute
sans oublier les fusibles
-injecteur encrassé ... les ultrasons marche bien
-faut contact (merdique a trouver )
-...la miene ne ma pas encore tout fait

Verifie l'avance statique. Elle a peut etre bouge quand il a bouge le cache.

Thieu a écrit:

Verifie l'avance statique. Elle a peut etre bouge quand il a bouge le cache.

+1

Refais le Reset TPS propremement, on sait jamais... p'tet que ton gris a oublié une étape...

oui je pensai a l avance sur l allumage,il ma changer le cache!rien d autre!
j ai rouler une 40aine de bornes apres le reset donc ca aurai du rentrè dans l ordre!
je vais voir avec mon gris pour qu il me la regarde a nouveau!
merci a tous

Comme dit Manu, refait le reset. Ila peut etre pas ete fait correctement.

Slt à tous, sa me le fait aussi mais moteur chaud après une balade prolongée.

Sa change quoi si on joue avec la vis de réglage pour les démarrages à froid?

Buell-it a écrit:

Slt à tous, sa me le fait aussi mais moteur chaud après une balade prolongée.

Sa change quoi si on joue avec la vis de réglage pour les démarrages à froid?

tu n'est pas toujour sur de retomber sur la meme ouverture de papillon qu lors du dernier reset TPS (synchronisation de l'ouverture réél avec les données du capteur tps )
du coup , si tu créé un décalage ;l'ecm n'aurras pas les bonnes données pour calculer et finira par se dérégler

OK, merci molsart.

Donc du coup une fois qu'on a fait le reset TPS faut plus toucher à la vis de réglage en quelque sorte?

j'y touche toujours à froid! RAS

McGyver a écrit:

molsart a écrit:

Buell-it a écrit:

Slt à tous, sa me le fait aussi mais moteur chaud après une balade prolongée.

Sa change quoi si on joue avec la vis de réglage pour les démarrages à froid?

tu n'est pas toujour sur de retomber sur la meme ouverture de papillon qu lors du dernier reset TPS (synchronisation de l'ouverture réél avec les données du capteur tps )
du coup , si tu créé un décalage ;l'ecm n'aurras pas les bonnes données pour calculer et finira par se dérégler

meuh non !

Le capteur donne la position du papillon de gaz. Si tu l'ouvre ou le ferme avec la vis de ralenti, la valeur change d'autant (c'est ce qu'on fait quand on met les quelque degrés pour avoir un ralenti correct après le reset) ton ECM aura donc toujours la bonne valeur quelque soit l'ouverture du papillon

c'est vrais mac ,autant pour moi
faut bien sortir des conneries de temps en temps pour voir si certains suivent

(bizarement la mienne tourne vachement mieux depuis que je ni touche plus en meme temps ,j'ai isolé un fil du capteur qui etait denudé )