Cadeau de Noel

J'aimerai bien un truc de ce genre :

moi aussi...

IstanBuell a écrit:

J'aimerai bien un truc de ce genre :

Ca doit avoir de la gueule sur un Ulysses
Par contre je cherche un cache rond (celui du centre avec les 4 BTR bombées) un peu original pour mon hypercharger, mais je trouve rien qui me plaise...

y a des trucs sympa sur cette buell .... comme l'emplacement de la clé

faufau a écrit:

y a des trucs sympa sur cette buell .... comme l'emplacement de la clé

Oui et le nom sur la clé aussi , elle est pas mal cette moto

Si quelqu'un me trouve un atelier avec un compresseur et idéalement avec une ventilation sur Toulouse ou Montauban, je vous fait des BàA pour accueillir un Hyper Charger et j'en fait un gratos à celui qui peut me faire la connection de celui ci sur mon injection et 2 - 3 autres bricoles aux besoins (sans le mouvement des papillons ça gâche tout.....)

IstanBuell a écrit:

J'aimerai bien un truc de ce genre :

je sens que je vais avoir du boulot

corublacko a écrit:

qui peut me faire la connection de celui ci sur mon injection et 2 - 3 autres bricoles aux besoins (sans le mouvement des papillons ça gâche tout.....)

tu ne les verras pas bouger quand tu rouleras



il te faut visser ceci sur ton admission
afin de mettre un tube ou une durite d8 D12, le filetage est du 12*100 ou du 3/4 gaz

Non, Guillaume. Le corps d'admission est déjà équipé d'un embout mais il est obstrué par un petit bouchon caoutchouc.

DRAGON_59 a écrit:

Non, Guillaume. Le corps d'admission est déjà équipé d'un embout mais il est obstrué par un petit bouchon caoutchouc.

A vérifier si l'embout en question est posé en amont ou en aval du papillon de gaz. Sur le X1 j'ai du percer la pipe pour en mettre un deuxième derrière le papillon pour avoir la dépression de l'admission.

DRAGON_59 a écrit:

Non, Guillaume. Le corps d'admission est déjà équipé d'un embout mais il est obstrué par un petit bouchon caoutchouc.

Guillaume et Youki ont raison
L'embout dont tu parles est l'embout qui sert au RVH californien si je ne m'abuse.....
Il est effectivement au dessus du papillon d'admission, du coup si tu te connect dessus, tes papillons d'hypercharger vont fonctionner à l'envers (se fermer à l'accélération et ouvert moteurs éteint)
J'ai déjà testé et le résultat n'est pas terrible du tout, la dépression est en autre trop faible

L'idéale est comme décrit plus haut par Guillaume, percer en bas du papillon d'admission, j'ai déjà créé un sujet la dessus
Je vous préviens que ce n'est pas si simple que ça
Pour atteindre le bonne endroit à percer, qui a en plus assez de viande, c'est vraiment galère, à moins de basculer le moteur
A+

il te faut juste déposer la BàA
déposer l'écope droite
débrancher et débarrasser le faisceau
dégager les reniflards
déposer la bobine
déposer le cône

et voilà le corps d'admission bien dégagé

clé de 13 côté gauche où il faut juste desserrer les vis de 2 tours

clé allen US raccourcie et coudée côté droit, où il faut les enlever


le corps d'admission dégagera sur la droite et tu pourras le sortir

guillaume tu es un chef
Merci du coup voilà ma prochaine modif
Par contre sur un xb 2010 tu crois qu´il a des surprises ?

corublacko a écrit:

si tu te connect dessus, tes papillons d'hypercharger vont fonctionner à l'envers

Les miens restaient ouverts en permanence. J'ai voulu tester parce que je suis feignant (et j'assume), mais je savais que ça marcherait pas...

corublacko a écrit:

guillaume tu es un chef
Merci du coup voilà ma prochaine modif
Par contre sur un xb 2010 tu crois qu´il a des surprises ?

non à part la prise TPS différente

et pas de cäble de ralenti


ça me fait d'ailleurs penser qu'il faut démonter le commodo de gaz pour déloger les câbles de gazs