Combien pèse le sebring

Une question me taraude, est-ce que quelqu'un sait combien pèse un sebring et quelle est la différence de poids avec l'orgine sur une XB12 ?

arnavo a écrit:

Une question me taraude, est-ce que quelqu'un sait combien pèse un sebring et quelle est la différence de poids avec l'orgine sur une XB12 ?

si tu veux aller plus vite


fais un régime se sera mieux et moins cher


pas besoin de mettre des pièces qui coute un bras

une question me taraude:

Pourquoi les sebring/remus/nap ont 2 sorties, 2 silencieux, alors que nos collecteurs regroupent justement les 2 sorties en 1 ???????

C'est idiot de rassembler pour rediviser ensuite, non?

Pourquoi ne pas faire une ligne collecteur/échappement pour chaque cylindre?

IstanBuell a écrit:

une question me taraude:

Pourquoi les sebring/remus/nap ont 2 sorties, 2 silencieux, alors que nos collecteurs regroupent justement les 2 sorties en 1 ???????

C'est idiot de rassembler pour rediviser ensuite, non?

Pourquoi ne pas faire une ligne collecteur/échappement pour chaque cylindre?

bonne question! d'autant plus que c'est pour cette raison que les HD, elles, font un bruit d'enfer!

IstanBuell a écrit:

une question me taraude:

Pourquoi les sebring/remus/nap ont 2 sorties, 2 silencieux, alors que nos collecteurs regroupent justement les 2 sorties en 1 ???????

C'est idiot de rassembler pour rediviser ensuite, non?

Pourquoi ne pas faire une ligne collecteur/échappement pour chaque cylindre?

c'est plus beau je trouve et plus de matiere = plus chere !!!!!!

Une ligne par cylindre, c'est pas ce qu'il y a de plus efficace. Le 2 en 1 (ou 4 en 1, 4 en 2 en 1, ou 4 en 1 en 2) permet de mieux exploiter le moteur sur l'ensemble de la plage. Ca permet de gagner un peu de couple plutot en bas et mi regimes, la ou les lignes "separees" permettent de gagner en haut.

Euh, moi je voulais juste savoir le poids... . En fait j'ai acheté ma XB12 avec le sebring déjà monté dessus et l'origine dans un carton. Et je trouve le carton bien lourd. Je voulais savoir si la différence de poids était substantielle ou pas.

moin lourd que l'origine, c'est deja un debut.

allez vas y laisse le sebring

connaît pas son poids mais je pense pas qu'il soit plus lourd que l'origine

maintenant si t'en veux pas je te débarrasse

arnavo a écrit:

Euh, moi je voulais juste savoir le poids... . En fait j'ai acheté ma XB12 avec le sebring déjà monté dessus et l'origine dans un carton. Et je trouve le carton bien lourd. Je voulais savoir si la différence de poids était substantielle ou pas.

On s'en fou de son poids! ma question est bcp plus intéressante !

IstanBuell a écrit:

arnavo a écrit:

Euh, moi je voulais juste savoir le poids... . En fait j'ai acheté ma XB12 avec le sebring déjà monté dessus et l'origine dans un carton. Et je trouve le carton bien lourd. Je voulais savoir si la différence de poids était substantielle ou pas.

On s'en fou de son poids! ma question est bcp plus intéressante !

t'es pas encore couché toi

allez fini ta soupe, un suppo et au lit

Awak a écrit:

allez vas y laisse le sebring

connaît pas son poids mais je pense pas qu'il soit plus lourd que l'origine

maintenant si t'en veux pas je te débarrasse

C'est sympa de vouloir me rendre service, mais bon ... Je vais quand même le garder. Et puis si je remets l'origine la puce et le KN ne vont pas être contents

arnavo a écrit:

Awak a écrit:

allez vas y laisse le sebring

connaît pas son poids mais je pense pas qu'il soit plus lourd que l'origine

maintenant si t'en veux pas je te débarrasse

C'est sympa de vouloir me rendre service, mais bon ... Je vais quand même le garder. Et puis si je remets l'origine la puce et le KN ne vont pas être contents

tu leurs dis pas

c'est tout

Bon avec tout ça, je ne connais toujours pas la différence de poids entre l'origine et le sebring monté sur un STT premier modèle, donc sans catalyseur... Quelqu'un est au courant de cette valeur sur le forum ???

sebring = remus.

ce que j'ai monté sur ma bubulle.. bon, une 2008, donc, avec catalyseur, et pour cette version, je peux dire qu'il est beaucoup moins lourd... ( pesé a la main...)

Meme sans cata, il est moin lourd que la cocotte d'origine.

ça je me doute bien qu'il est moins lourd, mais de combien, vous avez une idée ? Rien de très important, c'est juste pour évaluer la perte de poids, sachant que ma belle est une STT sacrément retouchée : arrière court, selle de S, démontage des clignotants arrières, demi guidon tomaselli, rétro tomaselli, pot sebring. L'ensemble des pièces enlevées qui m'ont été remises par l'ancien proprio pèsent dans les 13 kg et encore elle n'y sont pas toutes. Vous direz, le plus simple, c'est d'emprunter la balance de ma femme pour voir combien pèse ma mob...

Je comprends toujours pas la demarche, si t'as du temps tu demonte et tu compare.
toute facon c'est pas 3kg ki vont faire d'une stt ume arme de guerre ultra legere sinon j'ai plus radical comme solution......

Ah oui et c'est quoi (j'ai un peu peur de la réponse... ) ?

achète une autre moto... ?

Pour faire simple, change de moto...

sinon supression de la batterie, alternateur, demarreur, changement de fourche une de sportive plus leger et meilleur freinage, b.o tubulaire avec un nouveau reservoir d'huile comme freespirit, carbone au max, dans le moteur y a beaucoup a gratter aussi.......

ouais, bref, achète un gex, R1, CBR, ZX xR, ou autre, ça coûtera moins cher...

Changer de machine, certainement pas !!!! J'ai attendu près de quinze ans pour m'offrir une BUELL alors je ne suis pas prêt de m'en séparer. Pour ce qui est des modifs je n'y touche pas d'avantage. Je veux une machine ludique, pas forcément une arme de guerre, hyper performante et surtout hyper fragile et chiante au quotidien. Elle va rester comme ça. Je vais juste lui monter un système Fast pour le KN, que j'attends de recevoir dans quelques jours. (Je vais encore gagner du poids en virant la boite à air )

Sinon bosser sur soi meme niveau pilotage, c'est la le principale gain que tu peut avoir

moi aussi, j'ai eus d'autres machines.. dont une R1, avec laquelle j'ai perdu mon permis.

et je suis vraiment heureux de ma bubulle, certes, elle n'a pas la puissance d'une sportive, mais c'est LA moto que je voulais...