un xb pas mal du tout...

magnifique...




quelqu'un connais ce type de jantes

Déjà vu, et ça semble être des jantes sur-mesure!

Picsou a écrit:

quelqu'un connais ce type de jantes

arrière alpina
avant marchessini

merci...

Mais sa m'a l'air d'être les deux mêmes jantes pourtant...

Le détail le plus intéressant du projet, c'est la transmission !!

le mec n'est pas rassuré a la conduire (pas piloté)

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

Picsou a écrit:

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

cela ne vient pas de toi.

Picsou a écrit:

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

Trop de couple, tu pars en 2 direct. Au départ je pensais à des commandes inversées mais en fait non. J'ai vérifié sur la mienne !

Faut virer bubulle !

Yo119 a écrit:

Picsou a écrit:

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

Trop de couple, tu pars en 2 direct. Au départ je pensais à des commandes inversées mais en fait non. J'ai vérifié sur la mienne !

tu as 2 vitesses, toi???!

Bin ouais, comme tout les motoculteurs : tortue et lièvre !

Picsou a écrit:

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

commande inversée

ignard



tu montes pour la 1ère
et tu descends pour faire 2,3,4 et 5
c'est bcp plus pratique en sortie de courbe pour "monter" les rapports en sortie de courbe et encore plus en arsouille

de même, le rétrogradage est plus simple

Sujet déjà traité ici, je remets les différents liens pour les newbies

Ch@rley a écrit:

Le détail le plus intéressant du projet, c'est la transmission !!

tu pourras bientôt voir ça sur ma meule

"Barnett a toujours été le numéro un en ce qui concerne les inventions en matière d’embrayage routiers ou racing en moto. la dernière trouvaille est cette gamme d’embrayages avec fibre de carbone qui procurent un coefficient de friction élevé en statique et en dynamique, ceci donne un embrayage doux et régulier. ils sont conçus pour fonctionner avec les disques lisses d’origine ou les barnett en acier. le mélange de fibres de carbone procure une excellente résistance à l’huile et peut être utilisé en embrayage humide ou à sec dans le primaire. a sec, une projection d’huile accidentelle n’aura pas d’effet sur le fonctionnement."

et j'ai aussi un carter primaire prêt à être découpé

guillaume a écrit:

Picsou a écrit:

sa viens de moi ou il passe la 2ème pour partir?

commande inversée

ignard



tu montes pour la 1ère
et tu descends pour faire 2,3,4 et 5
c'est bcp plus pratique en sortie de courbe pour "monter" les rapports en sortie de courbe et encore plus en arsouille

de même, le rétrogradage est plus simple

C'est ce que je croyais aussi mais non. Il part en 2è. J'ai vérifié la sortie de boîte : quand tu appuies sur le sélecteur, la sortie de boîte monte. Et là le gars, en levant le sélecteur fait baisser la sortie de boîte, donc 2 è rapport.

guillaume a écrit:

Ch@rley a écrit:

Le détail le plus intéressant du projet, c'est la transmission !!

tu pourras bientôt voir ça sur ma meule

"Barnett a toujours été le numéro un en ce qui concerne les inventions en matière d’embrayage routiers ou racing en moto. la dernière trouvaille est cette gamme d’embrayages avec fibre de carbone qui procurent un coefficient de friction élevé en statique et en dynamique, ceci donne un embrayage doux et régulier. ils sont conçus pour fonctionner avec les disques lisses d’origine ou les barnett en acier. le mélange de fibres de carbone procure une excellente résistance à l’huile et peut être utilisé en embrayage humide ou à sec dans le primaire. a sec, une projection d’huile accidentelle n’aura pas d’effet sur le fonctionnement."

et j'ai aussi un carter primaire prêt à être découpé

TropTROP HATE de voir ça

Yo119 a écrit:

C'est ce que je croyais aussi mais non. Il part en 2è. J'ai vérifié la sortie de boîte : quand tu appuies sur le sélecteur, la sortie de boîte monte. Et là le gars, en levant le sélecteur fait baisser la sortie de boîte, donc 2 è rapport.

vérifis encore
l'axe de sélecteur tourne dans les aiguilles d'une montre pour monter en rapports
et sens anti horaire pour descendre et mettre la 1ère






regarde bien la position de la biellette, vers l'avant en commande inversée, vers l'arrière ou plutôt bien droite en commande normale
il suffit de changer de côté la pièce bridée sur l"axe de sélecteur

Ça va donner

corublacko a écrit:

guillaume a écrit:

Ch@rley a écrit:

Le détail le plus intéressant du projet, c'est la transmission !!

tu pourras bientôt voir ça sur ma meule

TropTROP HATE de voir ça

là je cherche un moyen d'enlever mes roulements de boîte sans ouvrir le demi carter moteur
ils sortent côté extérieur, montés glissant sur les arbres de boîte

MAIS forcément montés serrés sur le demi carter moteur


l'idée est de me faire un outil qui
- prenne appui sur l'arbre ou le carter moteur
- tire la bague extérieure par le chemin de roulage des billes

il me faut ça

http://www.directindustry.fr/prod/simatec-ag/extracteurs-de-roulements-19092-247629.html


ou plus modestement l'outil à droite ci-dessous

guillaume a écrit:

Ch@rley a écrit:

Le détail le plus intéressant du projet, c'est la transmission !!

tu pourras bientôt voir ça sur ma meule

"Barnett a toujours été le numéro un en ce qui concerne les inventions en matière d’embrayage routiers ou racing en moto. la dernière trouvaille est cette gamme d’embrayages avec fibre de carbone qui procurent un coefficient de friction élevé en statique et en dynamique, ceci donne un embrayage doux et régulier. ils sont conçus pour fonctionner avec les disques lisses d’origine ou les barnett en acier. le mélange de fibres de carbone procure une excellente résistance à l’huile et peut être utilisé en embrayage humide ou à sec dans le primaire. a sec, une projection d’huile accidentelle n’aura pas d’effet sur le fonctionnement."

et j'ai aussi un carter primaire prêt à être découpé

J'ai hâte aussi de voir cela !! !!

ouais, c'est une chouette idée de ne garder QUE la partie la plus fragile du carter primaire d'origine (l'appui de l'escargot d'embrayage)

guillaume a écrit:

Yo119 a écrit:

C'est ce que je croyais aussi mais non. Il part en 2è. J'ai vérifié la sortie de boîte : quand tu appuies sur le sélecteur, la sortie de boîte monte. Et là le gars, en levant le sélecteur fait baisser la sortie de boîte, donc 2 è rapport.

vérifis encore
l'axe de sélecteur tourne dans les aiguilles d'une montre pour monter en rapports
et sens anti horaire pour descendre et mettre la 1ère






regarde bien la position de la biellette, vers l'avant en commande inversée, vers l'arrière ou plutôt bien droite en commande normale
il suffit de changer de côté la pièce bridée sur l"axe de sélecteur

Autant pour moi Guillaume, j'avais pas vu l'inversion de la biellette de sortie de boite.

Dire que je suis allé vérifier sur ma moto car je pensais avoir dit une connerie (j'avais répondu commande inversée avant d'éditer ma réponse) mais j'ai pas fait attention à ce détail.