micro coupures moteur

corublacko a écrit:

Si c'est vraiment un ECM, cherche s'en un sur le net 250e max pour un race et un d'origine 150e max

merci pour le conseil .... je vais voir ça cette semaine ..... tu as un site en tête où je puisse trouver ça ??

Pour ce qui est des cosses batterie, j'ai verifier, débranché et rebranché .... et aucun résultat...

Si tu es certain que HD a fait un test assez long avec un autre ECM pour affirmer que le problème vient de là, ça va peut-être coûter cher mais le problème sera réglé. Il reste à espérer que le problème vienne effectivement de l'ECM ...

jmguz a écrit:

corublacko a écrit:

Si c'est vraiment un ECM, cherche s'en un sur le net 250e max pour un race et un d'origine 150e max

merci pour le conseil .... je vais voir ça cette semaine ..... tu as un site en tête où je puisse trouver ça ??

Pour ce qui est des cosses batterie, j'ai verifier, débranché et rebranché .... et aucun résultat...

fais un post dans la section recherche, un membre a peut être un ecm en rabe

J'ai eu le même problème et en cherchant bien j'ai remarqué que la cosse plus batterie été coupé dans sa gaine en dessous donc je ne pouvais la remarquer au premier coup d'oeil.
Et oui pas assez de place sous la selle.

michael a écrit:

J'ai eu le même problème et en cherchant bien j'ai remarqué que la cosse plus batterie été coupé dans sa gaine en dessous donc je ne pouvais la remarquer au premier coup d'oeil.
Et oui pas assez de place sous la selle.

Non, malheureux ! , le pilote va sur la selle, pas dessous

Moi je me glisserais bien sous la selle quand je roule pour voir ce qui s'y passe ...
Après démontage, nettoyage et remontage comme il faut des câbles de batterie, je suis parti tester sur route.
Bah oui, les coupures ne se produisent pas au garage, ça serait trop facile, elles attendent que je double les poids lourds
D'habitude, moins de 10 minutes et ça merde. Et là, au bout d'un quart d'heure, toujours rien ... une lueur d'espoir ...
A la 17ème minute, belote et à 20 rebelote !
Donc, c'est toujours pas ça. J'ai toujours mon rdv chez HD la semaine prochaine, et quelque chose me dit qu'ils vont me causer d'ECM.

buellet a écrit:

michael a écrit:

J'ai eu le même problème et en cherchant bien j'ai remarqué que la cosse plus batterie été coupé dans sa gaine en dessous donc je ne pouvais la remarquer au premier coup d'oeil.
Et oui pas assez de place sous la selle.

Non, malheureux ! , le pilote va sur la selle, pas dessous

salutyoyo a écrit:

Donc, c'est toujours pas ça. J'ai toujours mon rdv chez HD la semaine prochaine, et quelque chose me dit qu'ils vont me causer d'ECM.

Du nouveau de mon coté... ben c'est pas brillant!! verdict : ECM!! j'ai pas les moyens de me payer ça neuf chez hd...
Je vais donc chercher ailleurs ou d'occase si quelqu'un a ça qui traine au fond de son garage... ou un bon tuyau pour trouver...

Je dois dire que je suis un peu dég...

En général, il y en a pas mal sur ebay, essaie.

Bon voilà la suite des évennements ....
J'ai récupéré hier ma mob qui était en observation chez HD... mais pas réparée car j'ai refusé de laissé un bras et un oeil pour qu'ils me remplacent l'ECM !
Toutefois, contrairement à ce que m'avait dit HD : "pas de code erreur" ... je me suis empressé ce matin de verifier car je ne connaissais pas avant la possibilité de contrôle.... et, aprés plusieurs test pour confirmer, j'ai relevé les codes suivant : 11, 44, 48, 57 . A part le 11 (TPS) et le 44 (BAS) qui connait la signification de 48 et 57?? (ECM ???) Pas dans la liste de Mc Gyver.
J'ai ouvert le BAS et je n'ai rien trouvé de flagrant... Y a t il un moyen de contrôler le bidule??
Je me dirige quand même surement vers un remplacement de l ECM ... en espérant en trouver un ok et résoudre le problème pour mon départ en vacances dans 15 jours ...!
Une petite question aux spécialistes ... si je remplace l' ECM, je pense qu'il faudrait faire un réglage TPS, mais y a t il autre chose à faire ?? et vu que je n'ai ni cable, ni ECMSPY, est-ce que je peux rouler comme ça ?? provisoirement...
Ah une dernière chose à mettre au crédit (!!) de HD, ils m'ont pété le clip de verrouillage d'une des prises faisceau de l'ECM ... super les gars!!! de vrai pros!!
En attente d'aide .... de vrais amateurs!!!
A +
jM

En bref, c'est pire après être passé chez eux ...
C'est à se demander ce qu'ils ont foutu avec l'ECM pour avoir tous ces codes d'erreur ;

hypothèse: comme ils ont essayé avec un autre, ils ont peut-être déréglé les paramètres de ton ECM ? du coup il y a des capteurs qui ne sont plus correctement reconnus. Il n'y avait peut-être pas de codes d'erreur avant leur manip mais ont-ils vérifié après ? Ils pensaient peut-être que t'allais leur signer un chèque en blanc pour un ECM neuf et ils l'ont juste rebranché sans rien vérifier ...

Pour le BAS, le meilleur moyen de vérifier est sans doute de le mettre sur off avec ecmspy ou tunerpro et de voir ce que ça change (mais ça demande de savoir se servir du logiciel et il faut le câble). Mais on m'a dit que si ce capteur déconnait, ça se traduisait plutôt par une coupure totale et qu'il fallait éteindre et redémarrer la moto pour le réinitialiser. Si tu as seulement des mini coupures, ça risque de ne pas être lui le fautif.

Bon courage
yoyo

Oui je ne pense pas que le BAS soit en cause ... mais j'ai aussi la possibilité de piquer sur la machine de mon pote le sien pour essayer ...!
par contre j'aimerais bien savoir à quoi correspondent les codes 48 et 57 ...??? si quelqu'un a une idée...

McGyver a écrit:

Pour les codes 48 et 57, j'ai rien trouvé Du coup, je me demande si c'est pas -justement- une défectuosité del'ECM qui les provoque. Le fait que L'ECM déconne fait qu'il envoie des codes qui n'existent pas ???

Vouai ça pourrait bien ... en effet! Ce qui est dommage c'est que je ne connaissais pas la méthode pour voir les codes erreurs, sinon j'aurais regardé avant de l'amener chez HD

Bon, me reste plus qu'à changer l'ECM

Et de concess

buellet a écrit:

Et de concess

Merci du conseil mais ... c'est déjà fait!!

t'as un mp

jmguz a écrit:

Vouai ça pourrait bien ... en effet! Ce qui est dommage c'est que je ne connaissais pas la méthode pour voir les codes erreurs, sinon j'aurais regardé avant de l'amener chez HD

Bon, me reste plus qu'à changer l'ECM

pour la lecture des codes:


https://buell.actifforum.com/t17374-x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord

patdours a écrit:

pour la lecture des codes:


https://buell.actifforum.com/t17374-x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord

Merci patdours, j'avais déjà trouvé, mais aprés mon passage en conces!!

J'ai donc commandé mon ECM à Eagle, j'espère le recevoir courant de semaine prochaine...

Je me décide à acheter un cable et charger Ecmspy mono (je crois que c'est ce qu'il me faut pour une 2010...?)
Je regarde un peu tous les posts traitant du sujet, mais si qq un a un bon tuyau ... j'ai vu ça chez TM :

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=1756&cid=9631&s=&a=&aname=Twin_Motorcycles_USB_programming_cable

+ TVA + PORT ..?

Et pour Ecmspy mono ...??

En attendant, puisque je pense que je devrais faire un reset du TPS, si une âme charitable (équipée de tout ça!) pouvait me faire ça ... je serais le plus heureux . je suis entre Marseille (où j'habite) et Toulon (où je bosse) .... voili voilou...

A la poignée sur les post 2008, le reset

Si j'ai bien suivi, c'est bien ECMspy for Mono pour ta bécane. Et il y a aussi Tunerpro (et Tunerpro RT).

Voilà la suite des évènements...
J'ai reçu hier mon boitier acheté à Eagle (merci à lui pour la rapidité!)

J'ai aussitôt mis en place l'ECM...
J'ai démarré le moteur, ralenti un peu bas ... du coup j'ai fait un reset avec la méthode des 3 tours de poignée de gaz, puis redémarré et là : impec! ralenti un peu accéléré à froid, puis stabilisé à 1000 t/mn à chaud comme avant ... je n'ai pu faire qu'une dizaine de km mais tout à l'air OK !!!
Dés que je peux, je roule un peu plus pour confirmer les bon résultats.... et vous tiens au courant.

A+

Enfin un peu d'espoir ! Je croise les doigts pour toi.

Epilogue...!
J'ai fais hier 300 bornes , elle tourne comme une horloge ...!
J'ai donc retrouvé ma chère(!) Bioulle et tout content de rouler je vais l'amener faire un tour en italie...
Ce qu'il faut retenir pour ceux à qui ça arriverait (n'est-ce pas Yoyo!) c'est qu'au moins un des deux codes : 48 ou 57 correspond à un défaut de l'ECM ...
HD me prenait 1,5 heure de MO, ce qui ajouté au boitier fait une coquette somme.... mais le concess de Yoyo semble exploser le compteur ....

Bonne route à tous