[XB] Moteur tourne sur un cylindre

Bon, là ma moto me dit qu'elle est pas contente !!!

ca fait 3 jours qu'elle me le fait constamment après 5 min de roulage.

La moto tourne sur un seul cylindre en dessous des 2500 tr/min, mais au dessus, le 2ème s'enclenche, et je roule tout à fait normalement.

Alors j'sais pas d'où ça peut venir.

J'ai déjà changé les bougies, rien de mieux, je change de fils et de bobine et vous dis ce qui ce passe. Mais je pense que ce sera en vain.

A faible régime, je dois avoir un manque de débit d'essence dans un des 2 cylindres !! mais pourquoi !!!!!!!

Merci pour les éclairages !!

C'est ce que j'ai eu je tourné sur un cylindre (l'arriere)et c'etait l'antiparasite j'espere que ce ne sera pas plus mechant pour toi

un petite prise d air.....

Ha ba ca c bien possible car ma moto siffle de l'admission depuis un mois!

un petit claquage de joint d admision...

Le seul probllème que j'ai eu : un fil corrodé sous la selle qui faisait masse
Trouvé en 2s par le mécano qui avait déjà vu la chose...

Polo l'arsouille a écrit:

Bon, là ma moto me dit qu'elle est pas contente !!!

Vu comment tu la conduis, je m'étonne même qu'elle soit encore vivante.

Polo l'arsouille a écrit:

Ha ba ca c bien possible car ma moto siffle de l'admission depuis un mois!

Ben je crois que t'as la réponse... Essayes le start pilot autour de la pipe d'admission et tu seras fixé.

j'ai eu le mème problème, c'était le fil de bougie du cylindre avant qui était oxydé coté bobine d'allumage

Il n'a pas une sécurité qui coupe le cylindre arrière lors de surchauffes et qui le remet en route après une certaine vitesse(rpm ou km/h) ?
Je m'égare peut-être mais il me semble avoir lu ça quelque part, mais peut--être pas sur buell...
Mais si c'est le cas va contrôler ta sonde de température moteur et son câblage.

banzaî cochon a écrit:

Polo l'arsouille a écrit:

Ha ba ca c bien possible car ma moto siffle de l'admission depuis un mois!

Ben je crois que t'as la réponse... Essayes le start pilot autour de la pipe d'admission et tu seras fixé.

+1

fuite... si ca siffle, c'est qu'il y a une prise d'air.

par ailleurs, elle doit etre baleze cette fuite, car pour l'entendre avec le raffut do bloc...

Couiq a écrit:

Il n'a pas une sécurité qui coupe le cylindre arrière lors de surchauffes et qui le remet en route après une certaine vitesse(rpm ou km/h) ?
Je m'égare peut-être mais il me semble avoir lu ça quelque part, mais peut--être pas sur buell...
Mais si c'est le cas va contrôler ta sonde de température moteur et son câblage.

c'est bien ça...

xb9sx=injection.....donc l air admi avant papillon des gaz est calculer....la prise d air est apres papillon...donc a bas regime l air admi n est pas contabilisé....a regime soutenu tu doit avoir un manque de puissance mini.mais qui ce sent a bas regime....dur a explique mais qui ce voi sur ban...

Bon la moto est arrêtée pour de bon, rien de trouvé d'anormal, et pourtant ca continue. Donc restauration totale de la Sylverblack.

Et pour rouler tous les jours en attendant me direz-vous ????

eh ben je vais chercher mon nouveau KLX650R demain soir

J'ai eu un soucis identique sur ma S1...j'avais carrement un joint de pipe d'admission entré dans la culasse
(enfin a 60%.....)
Donc mega prise d'air a l'admission..

Polo l'arsouille a écrit:

je vais chercher mon nouveau KLX650R demain soir

Très bon choix! entre tes mains il devrait pas faire long feu

la KLXR est une des plus performantes mais la moins solide des gromonos de l'époque... De mémoire c'est du côté des AAC que çà péchait, je m'en souvient on faisait des concours d'emmerde à l'époque: 600 ténéré 1 boite, dominator 1 culasse et 1 vilo, KLXR soucis AAC 2 fois. Après sur les 3 on est 2 a être passé sur des trucs sans emmerdes: Buell et Voxan

T'as oublier les 650 dr et leurs culasses qui criquent entre le puit de bougie et le puit de soupape....

Et tu as résolu le problème sinon ?

welcome back    

djedje a écrit:

welcome back    

Chuuut je suis là incognito