panne electrique?

voila , apres avoir changé ma courroie , changé les roulements de roue arriere, les plaquettes , la vidange le tout en moins de 500 kms , il me reste a resoudre mon pb de 1ere vitesse qui saute , mais deja un nouveau pepin apparait:
la moto demarre bien tourne quelques secondes voir 1 a 2 mn puis cale net , impossible de la redemarrer sauf en coupant le contact et en le remettant soit avec la clef soit avec le coupe contact , c'est la seul condition pour qu'elle redemarre sinon il n'y a pas d'allumage , impossible de partir avec elle tombe en rade a chaque fois quelques instants apres avoir redémarré , j'avais deja eu cepb 1 fois avant de casser la courroie mais elle avait finit par tourner normalement apres un dizaines de tentative,
on m'avais prévenue au sujet de la fiabilité des buell mais j'avoue que j'ai rarement vu ça sur 500 km ça coute un bras
qui a une piste?

peut etre ton ecm....

alors j'ai essayé la piece de 1 euro dans le contacteur : c'est déjà pas ça ; 1 piste en moins .
j'ai débranché les connections de béquilles pareille c'est pas ça .
l'ECM c'est quoi ( je vois ce que c'est mais ça sert a quoi ?)
quand je coupe le contact j'entends bien le relais qui clique et ça repart des que je remet le contact idem si je débranche les diodes avant les deux relais mais ça cale au bout de quelques secondes voir 1 minute

quel con!!!!!y a pas de ecm sur ta bréle!!!je croi......
si t a plus d allumage tu a peut etre ta bobine qui merde alors...

y a pas un relais thermique sur les tub's ?

ça pourrait être ça (si toutefois il y en a un)

Il y en a bien un.

regarde la broche de la pompe a carburant les fils qui sorte de ta pompe a essence

ta pas de voyant rouge qui s allume??

il n'y a pas de pompe a carburant sur ma M2 c'est une moto a carbu,
relais thermique ou c'est ? ça parait plausible

Il se situe au dessus de la batterie, fixé au cadre, c'est un relais en acier 3cm par 2.

ok je vois il y a deux cosses a l'une arrive deux fils et l'autre un seul et les deux plots sont protégés par des ecrous borgnes en plastiques , a quoi sert ce relai ? comment le tester ?

Je suis pas un as en électricité, mais tu peut le tester avec un ohmmètre.
Ou à l'ancienne tu crée un circuit fermé relais-pile-ampoule-fil qui retourne au relais,
si ça s'allume ton relais n'est pas court circuit.

ok je teste ça demain, merci rod

c'est pas ça non plus,
j'ai testé la bobine il y a toujour 12v qui arrivent , je l'ai démontée et verifié la resistance primaire et secondaire ç'est bon aussi ...

quand elle tombe en rade t a verifier si il y avais etincelle a la bougie quand elle demare plus...?

quand elle tombe en panne: il n'y a plus d'etincelle a la bougie ,
j'ai une nouvelle piste : j'ai shunté une prise qui se trouve a coté de mon module d'allumage ( a droite du module) il y a 3 fils qui y arrive) quand je débranche ça démarre pas et quand je branche deux des fils ça a l'air de fonctionner : a quoi sert ce petit boitier noir ? [img][/img] juste devant mon module d'allumage?

En core un truc que j'ai oublié de remonter !!!

Je vois pas ce que c'est !

sur la photo je vois un ecm et un relais (du démarreur??)

le relais du demarreur est de l'autre coté ils sont deux et a coté il y a deux diodes , ce truc est en lien avec les securité de béquilles .
j'ai réussi en shuntant 2fils de ce "truc a démarrer et tenir le ralenti mais quand je passe la 1ere et que je lache l'embrayage je cale ...

a tu une sécurité au levier d'embrayage ?
le voyant du point-mort ne s'eteint il pas quand tu cale ?

ouaip contacteur d'embrayage ou contacteur de béquille.

je suis heureux d'avoir "cerné le probleme " mais j'aimerai savoir comment fonctionne les securité de béquille :
1/ je demarre sur la béquille au point mort : ça marche, je débraye: ça marche , je passe la 1ere ça marche , j'embraye et ça cale ça me parait normal il y a donc une relation avec le temoin de point mort.
2/ mon cas : je démarre sur la béquille et quelques secondes apres ça cale , si je shunte deux fils du boitier ( a la prise ) et que je débranche le contacteur de béquille : ça démarre et ça ne cale que lorsque j'embraye apres avoir passé la 1ere .
3/ j'ai essayé de shunter les trois fils et j'ai cramé le fusible du starter des que j'ai appuyé sur le démarreur
si j'avais un shéma electrique du systeme ...

essai de trouver le contacteur neutre et branche le de sorte a ceux que le voyant reste allumé ( normalement du doit le mettre à la masse) démarre ta moto sur la bequille avec le contacteur de béquille branché et au point mort bien sur et regarde ce que ca donne.

Ok j'ai trouvé : j'avais deux problemes : le contacteur de béquille est mort il est en permanence " fermé" donc quand je le debranche des que je passe la 1ere et que j'embraye la moto cale : normale
j'ai donc shunté la prise et enlevé le contacteur .Pour le fait qu'elle s'arrete c'est le petit boitier de ma photo qui est en cause si je le branche la moto cale apres quelques secondes: j'ai shunté deux des 3 plots de la prise d'arrivée et ça marche ( si on relie les trois le fusible 20 ampere du circuit de démarrage grille) je ne sait pas a quoi sert ce relais mais ça m'aura bien fait suer !

bref ma courroie est neuve ,les roulements de roue arriere neufs , mes plaquettes aussi ( quel changement !! ) et j'ai fait 20 bornes ce soir ( les 1er kms depuis le 24 fevrier ou j'ai pété la courroie )
la vie est belle , merci pour votre aide
fab