ampoule de code qui grille!!!

bjr, un petit pb j'ai le code qui grille j'en suis a 3 ampoules , j'ai vue que ce pouvais être le régulateur cependant je roule en se moment en phare et la ça ne me grille pas l ampoule ni le feu arrière , si c’était le régulateur ça cramerai aussi les autre ampoule non?????

ben....oui et non...
disons que ça va griller un élément fragile (ou devenu fragile)...mais en général, oui il y a plusieurs choses qui dégage (dont les ampoules du tableau de bord).
pour le vérifier, c'est simple mais il faut pouvoir mesurer la tension (l'appareil coûte gningnin queue dalle euros) Tu mesures la tension aux bornes de la batterie au ralenti et en accélérant. La tension doit monter et se stabiliser vers 14 volts. si c'est la cas, ton régulateur fonctionne.
si ce n'est pas le cas, tu as un soucis sur le circuit de charge (qui n'est pas forcément le régulateur...).

bjr oui a l batterie sort vers 14volts, et ma fois les deux fils de masse ont l'air bien ! peux être des ampoules de daubes!

Salut,

J'ai le même problème que toi, les ampoules claquaient les unes après les autres en roulant. Pourtant, au voltmètre, le régulateur marchait bien. Ca ne suffit donc pas à poser un diagnostic...

Après un petit enregistrement, j'ai relevé cette courbe de tension ( la rouge en 3ème position), et j'ai vu de belle surtension (+21V), largement de quoi claquer des ampoules. (dans l'intervalle, j'ai mis des led à pas cher qui tiennent vachement bien, à défaut d'éclairer...)



J'ai mis du nettoyant contact et vérifier les masses. Je dois encore faire un essai pour voir si ça améliore ou si c'est un composant du R/R qui est en train de rendre l'âme.

Le danger avec les surtensions, c'est surtout pour la batterie qui n'aime pas du tout ça ...
Donc, si tu continues à avoir des pics comme celui-là sur tes enregistrements, il vaudrait mieux changer ton régulateur maintenant, plutôt que ton régulateur ET ta batterie plus tard ...

whouuuu ça fait peur!!!!!!

McGyver a écrit:

et la moto

et là, tu as de la chance, c'est une ducat !!!

cc bon c’était le fil de masse sur la colonne de direction une des deux causses fils coupés, du coup j'ai ps pu deviser le boulon l’empreinte torx est mord c'est vraiment de la daube ces boulons , j'ai rebrancher une masse au dessus en attendant d'enlever ce boulon , pour le moment ça fonctionne.

tu peux utiliser la masse de la centrale clignotante
ainsi il n'y aura plus de torsion des câbles.

salut , ben c'est ps cool l ampoule a encore grillée, je ne sis pas d’où ça viens !!!!

et en plus maintenant j'ai le voyant moteur qui s'allume de temps en temps !!! le klaxon qui ne fonctionne plus, des avis?

ton faisceau qui serait abimé...

je sais pas ou chercher tout fonctionné bien avant c'est bizard

oui et non...jusqu'à ce que le fil casse, tout va bien...mais la panne électrique c'est chiant !
regarde si tu as un code erreur du fait du voyant aussi.
si ton circuit de charge est correct et que tes ampoules dégagent, forcément elles prennent des coups déplaisant.
la fiche de connexion a t elle été traficoté ?
regarde la continuité fil par fil avec un Métrix tout en bougeant le faisceau...

Manu16 a écrit:

oui et non...jusqu'à ce que le fil casse, tout va bien...mais la panne électrique c'est chiant !
regarde si tu as un code erreur du fait du voyant aussi.
si ton circuit de charge est correct et que tes ampoules dégagent, forcément elles prennent des coups déplaisant.
la fiche de connexion a t elle été traficoté ?
regarde la continuité fil par fil avec un Métrix tout en bougeant le faisceau...

On dit un multimètre , mais c'est la bonne solution: vérifier la continuité de chaque fils et la résistance à la masse.

oui c'est bien chiant , je vais m' en occuper des que j'ai un petit moment

R2OD2 a écrit:

Manu16 a écrit:

oui et non...jusqu'à ce que le fil casse, tout va bien...mais la panne électrique c'est chiant !
regarde si tu as un code erreur du fait du voyant aussi.
si ton circuit de charge est correct et que tes ampoules dégagent, forcément elles prennent des coups déplaisant.
la fiche de connexion a t elle été traficoté ?
regarde la continuité fil par fil avec un Métrix tout en bougeant le faisceau...

On dit un multimètre , mais c'est la bonne solution: vérifier la continuité de chaque fils et la résistance à la masse.

ça fait longtemps qu'ils ont fumés tes fils...

salut, je roulais donc en phare et hop c'est grillé!! j'ai testé moteur a 3000 tr, j ai 14,4v, donc le circuit de charge semble bon et le régulateur aussi! j'ai rebranché aussi correctement la masse du code ! la je sais plus !

Comme tu peux le voir sur la réponse de Jlo un peu plus haut, la tension batterie peut rester correcte pendant un moment, puis ton régulateur laisse passer un pic de tension et ton ampoule claque, puis tout retourne à la normale...
Une mesure ponctuelle de la tension batterie n'est donc pas fiable pour diagnostiquer un probleme de régulateur, il faut faire un enregistrement en roulant plusieurs kilomètres ...

Certes Jacques, mais de mon point de vue, si le régulateur était la cause, avant (ou en même temps) de claquer une ampoule de feux, celles d'éclairage du tableau de bord ou des voyants fumeraient aussi....n'est-il pas ?

Manu16 a écrit:

Certes Jacques, mais de mon point de vue, si le régulateur était la cause, avant (ou en même temps) de claquer une ampoule de feux, celles d'éclairage du tableau de bord ou des voyants fumeraient aussi....n'est-il pas ?

et bien c'est ce que je me dis aussi! comment savoir si c'est vraiment le régulateur, car c'est pas donné quand même

Comme je te l'ai écris, le seul moyen de s'assurer de la culpabilité de ton régulateur, c'est de faire un enregistrement des données en fonctionnement. Si tu n'as pas de quoi, il te faut trouver à proximité un Buelliste équipé pour ça.
Quand à savoir pourquoi le reste de l'équipement électrique de la moto ne part pas en fumée, je suppose que l'ampoule du code est plus sensible car elle est allumée en permanence ... et les autres ampoules sont des Led, (feu ar, tableau de bord, ...) beaucoup moins sensibles aux surtensions.
Dans mon cas, après avoir grillé quelques ampoules de code, je suis passé au Xenon et lui se coupait simplement lors du pic de surtension sans claquer. Une fois le régulateur changé, plus de coupure ...