panne electrique

bonjour,
en roulant mon moteur s'est coupé, le compteur aussi.
ensuite en examinant les fusibles, les relais, les cablages, de temps en temps j'ai du contact et d'autres fois plus rien.
est ce que quelqu'un a déja rencontré le meme type de probleme??????

francky26 a écrit:

bonjour,
en roulant mon moteur s'est coupé, le compteur aussi.
ensuite en examinant les fusibles, les relais, les cablages, de temps en temps j'ai du contact et d'autres fois plus rien.
est ce que quelqu'un a déja rencontré le meme type de probleme??????

Le faisceaux endommagés (vers la colonne de direction ou au passage de la batterie ou à cause des maintiens de câbles noirs sur le faisceaux sortants de l'ecm) ou cosses de batteries déserrées ou ....

Vérifies ces points

francky26 a écrit:

bonjour,
en roulant mon moteur s'est coupé, le compteur aussi.
ensuite en examinant les fusibles, les relais, les cablages, de temps en temps j'ai du contact et d'autres fois plus rien.
est ce que quelqu'un a déja rencontré le meme type de probleme??????

ta baterie est à combien de volt ?

cosses déssérées
problème de masse sur aux sabres
fusibles mal banchés ou à moitié secoué
mauvais contact ou oxidation entre les "prises" du régul ou autre, vérifis toutes les prises qui sont sous le cache plastique de la couroie et du pignon sortie (coté droit devant la tige de frein AR)
Le faisceaux endommagés (voir nycost)

franchement ça doit pas être grave (sauf enmerdant si c'est le faiseau)

merci pour ta réponse si rapide, je vois ça demain car tombé en panne aujourd'hui à 100 km de la maison.
à tout hasard le calculateur ne peut pas etre en cause????

je pense pas que ce soit l'ecm, croise les relais pour voir

re...
passé la matinée dessus!!!
faisceau RAS
en débranchant le phare et en enlevant les fusibles d'accessoires j'ai récupéré le contact ainsi que la pompe à essence.
je met un coup de démarreur et plus rien.donc gros doute sur la patate de la batterie!! je trouve un booster et essaye de démarrer

francky26 a écrit:

re...
passé la matinée dessus!!!
faisceau RAS
en débranchant le phare et en enlevant les fusibles d'accessoires j'ai récupéré le contact ainsi que la pompe à essence.
je met un coup de démarreur et plus rien.donc gros doute sur la patate de la batterie!! je trouve un booster et essaye de démarrer

prend la tension de la baterie avant de booster puis une fois moteur en marche aussi pour t'assurer qu'elle se chage bien (dans les 14/14.5V à 3500tr je crois de mémoir)


quand tu dis "rien" c'est pas même un petit claclaclaclaclaclaclaclaclaclac ?

je n'ai pas pu prendre la tension une fois démarrée car elle ne démarre pas, donc essayé avec le booster et elle démarre.
je change la batterie et vous tiend au courant

tension de batterie 12.7v
combien avez vous????????

francky26 a écrit:

tension de batterie 12.7v
combien avez vous????????

moteur étteind j'ai entre 12.4 et 12.6

moteur en marche à 3500tr : dans les 14V



ton 12.7 c'est dans quelles conditions ?

si c'est en montant à3500tr : t'as pas de charge, donc à férifier, les masses ou ton régulateur de tension (ou branchement de celui-ci qui peu s'occider sous le cache plastique de pignon couroie à droite)

par rapport à tes premiers simptômes, je dirais que tu as un problème de charge car en roulant, même avec bâterie fatigué, le régul fourni assez de jus pour rouler, sir plus de bâterrie en marche : problème de charge


avec ma bâterrie chargée, je fais 50 borne pour qu'elle se vide

j'ai 12.7V moteur éteint car elle ne démarre pas.
dès que je mets le booster elle démarre si je l'enlève elle s'arrète, les relais grésillent et les voyants de compteur clignotent faiblement.

moi j'ai eu aussi un souci d'alim électrique, mais à priori c'est un faux contact, encore pas identifié...

vérifie les cosses du régulateur alternateur, jai eu ca… sont peut etre oxydées.

ouais, y'a pas photo, faut que tu dépose le carter de psb et décosse toutes les fiches pour un bon nettoyage, et ça repartira


plus tard, re-dépose ton carter et vérifit les tensions en sortie/entré desrégilateur et alternateur, voirs le manuel pour les pontage et valeurs

francky26 a écrit:

j'ai 12.7V moteur éteint car elle ne démarre pas.
dès que je mets le booster elle démarre si je l'enlève elle s'arrète, les relais grésillent et les voyants de compteur clignotent faiblement.

attends, donc si je comprend bien, sans le bousteur branché, et donc juste avec ta batterie seule, tu as 12.7V moteur éteind, et t'arrives pas à démarrer ?

si t'es à - de 12V genre 11.6, je comprendrais, mais si t'as 12.7 rein que sur la bâtterie?

si toout simplement, ta batteire est à 11 et des poussières , vois l'histoire des cosses occidées

si tu as bien 12.7 V sur la Bat, c'est autre chose (peut-être masses)