CR - le Vigeant 9 avril 2012

Première de l'année sur ce circuit avec le RSV, j'ai fait mes débuts la-bas, c'est donc pour moi une sorte de référence me permettant d'évaluer les "progrès" fait et à faire!
J'arrive la veille, je m'installe confortablement, mini-barnum, tente igloo et gros matela gonflable 2places! il passe tout juste dans la tente mais quel luxe!

Après une nuit agité, un groupe de blaireaux passe la soirée à brailler et picoler puis finissent par se foutre sur la tronche entre eux... ambiance 24h du Mans... z'ont pas tout compris ceux-là! , je me lève sous une très légère bruine qui heureusement ne dure pas.

Au retour de la douche j'entend au loin un pétillement qui me fait remonter quelques années en arrière, Buellstaf et son 2T finissent de réveiller le paddock en me rejoignant

Les inscriptions: je me retrouve en débutant, Léandre en intermédiaire, dommage! après la 1ère séance j'espère pouvoir monté dans ce groupe.

J'attaque le roulage, tranquillou, le temps de me rafraîchir la mémoire et découvrir un revêtement tout neuf au touché "doux", les slides ne font pas scrouuuu au contact mais plutôt Pffffff... bref, une nouveauté pour moi...

Fin de la séance, j'arrive aux stand, un gars de l'orga me fait signe de le rejoindre, Zut! j'ai du faire un boulette! ils sont très carré sur la sécu, je me remémore les nombreux dépassements et me demande si c'était tout le temps nickel... en fait il voulait juste me monté de groupe, pas besoin de demander, cool!
Il me tend un bracelet rouge: "-tu roules en confirmé, ça part maintenant!" Gloups! une sacré différence de niveau! j’avoue que ça flatte l’ego mais un peu flippant quand même!

Du coup j'ai passé la journée à essayer d'attraper des roues "suivables" pour moi ou à rester derrière d'autre sans pouvoir les doubler, le tout aux alentours de 2min03 par tour, pas mal quand même me dis-je!

Arrive une séance de 30min, je part dans les derniers, je me retrouve rapidement à rouler seul, personne me double, personne en ligne de mire, j'enroule régulièrement et descend à 2"01'87! ce sera le meilleur temps de la journée! la barre des 2min se rapproche gentillement!
Je reçois les félicitations de Léandre et d'une partie de la "BDL", ça fait plaisir!

Pendant ce temps celui-ci et sa 250 est à la lutte avec les gros milles et donne des leçons de trajectoire! beau!

Une belle journée un peu froide mais sèche malgré tout, une moto qui marche bien et une équipe sympa!

Je mettrais quelques vidéos à l'occaz

ouai on a bien rigolé !
et le mousk roule super propre , comme un bon twineux se doit de faire
du coup je n'ai pas pu essayer de lui tourner autour ...
pour ma part , j'etais là dès le 7 pour les pirelli days , mais avec un niveau de roulage un peu pourri
dur de depasser sur ce circuit avec aussi peu de chevaux , les lignes droites permettent aux avions de prendre suffisamment de large et c'est dur de les reprendre aux freins
je me suis accroché et j'ai commencé a debloquer des trucs sur les entrées de courbe
pis j'ai accroché des sv et vieux 900 ss a l'accel
pis j'ai torché presque tout ce qui bouge dans ma session
j'ai fait un chtite vidéo :
https://www.dailymotion.com/Yodadim_Coache#video=xq21ek

c'etait bien sympa de passer un peu de temps ensemble
et merci pour le coup de main pour ranger

Salut, toujours un plaisir de vous lire.
Je serais le 12 mai au vigeant. J' ai de moins en moins d'espoire d'accrocher la roue de ton rsv un jour.

Sur le circuit de haute saintonge, en débutant, seule les deux temps restaient devant.
Mais vraiment loin devant; elles m'ont fait les freins, l'inter, l'exter.Elles m'ont litéralement "minabilisées".
Je hais les deux temps

y a toujours ce creux dans le droit avant la 2 eme ligne droite aux ras du vibreur ???

ils l'ont lissé mais il est en train de réapparaitre
bon il n'ya plus de bande de resine juste a coté , c'est deja ça !!

Féloche BuellStaff

jolie vidéo & jolie pilotage, ça me rapelle plein de bon souvenir
continuez à bien vous amuser et nous faire rêver un peu

merci mon coyote
c'est vrai qu'on aimerait rouler avec tous ses copains a chaque fois , le plaisir n'est pas complet
cette année je fais une chtite course a haute saintonges .... le WE du 16 sept , si tu veux venir assister a une course qui "fume"

buellstaff a écrit:

le WE du 16 sept , si tu veux venir assister a une course qui "fume"

C'est noté dans l'agenda!

Quelques vidéos enfin, la 1ère en débutant, la seconde en confirmés, on perçois bien la différence de niveau!

ola, je doit y rouler et je commence à m'y intéressé,
on me dit tu verra c'est que des freinages sur l'angle , le "s" du sanglier à un mauvais revêtement etc... pour faire bien faudrait que j'y roule en moins de 2 min avec 70 cv, ce qui est possible je suis à 1s du titulaire de la machine sur d'autres circuits, il roule en 1'58 en sv
aux vu des vidéo, pour moi déjà il est plat , pas de devers négatif, pas de monté pas de descente, pas de surprise , je voit la majorité des virages ouvert à prendre plein fer dès la corde!!! les vidéo ça trompe!!! si vous pouvez me donner vos points de repères, vos rapport engager , ce serais cool, genre le parasol du commissaire au poste X !!! , je déconne pas, j'avais fait une étude pour le circuit d'alcarras , avant d'arriver j'avais déja la bonne démul et les rapports engager et les rayons de courbure, les devers , total je m'en suis bien sorti, j'avais comme repères des taches où la fin de l'herbe, une ligne blanche tout ça flâner sur le net , je vais pas faire comme le week end dernier où des concurrents on peint des points de repères en vert fluo sur la piste surtout qu'ils était en 1000 et moi en 600 beaucoup ce sont fait avoir
merci d'avance

Le bitume a ete refait quasi partout et y a des points rouges aux points de corde.
Le virage en bout de ligne droite est un freinage sur l'angle a droite, 2 traj possible, ou tout a gauche sur l'angle juska la corde, ou plus a droite mais gros freinage avec moin d'angle,
Toujours le trou au raz du vibreur du trop vite, celui avant la ligne droite derriere, astuce d'un pro tu peut passer dedans en tirant sur le guidon, jamais tester.
Dans le gauche ki sort plein fer et plein angle, surtout rester bien a gauche, le corps au-dessus du vibreur, a droite ca glisse et un pote est decede la y a 3 semaines.
Pour le trop tard, faut arriver sur la droite de la piste, freinage environ a la fin de la pile de pneu a droite. J'adore cette endroit, c'est legerement bomber et tu decouvre en freinant.
Le reste j'ai pas de trucs miracle.