Le boulet du jour !

C'est pas moi le boulet mais mes voisins. Un ami m'appelle pour voir si je peux passer chez lui car son voisin essaie en vain de démarrer sa bécane (japonaise) et lui-même ne réussit pas.
Bon, je lui parle d'abord du coupe-circuit, du robinet d'essence, elle est en vitesse, etc... mais non, tout est normal. j'arrive, je tourne la clé et ... elle démarre sous les yeux ébahis des deux boulets. Je coupe le contact, le voisin essaie de redémarrer et, rien... Je réessaie, elle démarre... puis mon franc tombe : j'ai toujours l'habitude de démarrer en débrayant, ce que les 2 autres n'avaient pas fait...
Il devait y avoir une sécurité sur l'embrayage...

Si c'est sa bécane à lui, bizarre qu'il ne soit pas au courant quand même.
Sinon, i la son voyant de neutre qui est mort et du coup la bécane croit qu'elle est en prise et oblige donc à débrayer, ce qu'elle ne fait peut être pas d'habitude ?
En tout cas c'est comme ça sur Buell (et sur XB il faut aussi avoir la béquille pliée).

C'est bien pour ça que ce sont des boulets....

Dans le genre variante de boulet sur cette anecdote, quand j'avais 18/19 ans, j'ai aidé un mec à redémarrer un espèce de gros trail comme ça (embrayage aussi).
J'ai appris un peu plus tard qu'il l'avait volé une vingtaine de kilomètres plus loin, en oubliant le mode d'emploi visiblement..

Taka choisir des motos à courroie, tu verrais comme c'est facile à vivre !

Quand j'ai remonté mes tubes de fourche , j'ai remis la roue avant l'étrier de frein ..... et au moment de remettre l'étrier et là ben ça passe pas , donc redémontage de roue , positionnement du dit étrier sur le disque et remise en place de la roue

greg a écrit:

Quand j'ai remonté mes tubes de fourche , j'ai remis la roue avant l'étrier de frein ..... et au moment de remettre l'étrier et là ben ça passe pas , donc redémontage de roue , positionnement du dit étrier sur le disque et remise en place de la roue

Sur un de tes jolis tubes ou sur la moche ?

car sur les tubes avec un peu de dextérité ça passe ...

tom23 a écrit:

greg a écrit:

Quand j'ai remonté mes tubes de fourche , j'ai remis la roue avant l'étrier de frein ..... et au moment de remettre l'étrier et là ben ça passe pas , donc redémontage de roue , positionnement du dit étrier sur le disque et remise en place de la roue

Sur un de tes jolis tubes ou sur la moche ?

car sur les tubes avec un peu de dextérité ça passe ...

le moche

Pour ma permutation de jantes sur Suzie,  SM vs TT,  j'ai achetė un  disque SM   pour le monter sur la jante TT, comme ça on reste dans le plug and play

Salut à tout le monde!
Belle sortie ce weekend. Tellement j'étais émus que j'ai oublié, lors d'un arrêt devant un Supermarché, de mettre la béquille avant de descendre de la moto. Au bout de 40 ans de permis, une première
Du coup, la vitre (mirroir) du retro gauche est cassée (fendue) mais encore dans son logement. Je crois comprendre que la bestiole ne se démonte pas...? Et qu'on ne trouve les retro ni en neuf, ni en occasion? Corrigez-moi, au cas ou!
Sinon, qui sait et/ou a déjà démonté le retro d'un 1125CR?

Merci pour vos conseils précieux!

atv a écrit:

Salut à tout le monde!
Belle sortie ce weekend. Tellement j'étais émus que j'ai oublié, lors d'un arrêt devant un Supermarché, de mettre la béquille avant de descendre de la moto. Au bout de 40 ans de permis, une première
Du coup, la vitre (mirroir) du retro gauche est cassée (fendue) mais encore dans son logement. Je crois comprendre que la bestiole ne se démonte pas...? Et qu'on ne trouve les retro ni en neuf, ni en occasion? Corrigez-moi, au cas ou!
Sinon, qui sait et/ou a déjà démonté le retro d'un 1125CR?

Merci pour vos conseils précieux!

La même pour mon pote ce weekend : arrivée au camping après 355 Kms de virolos (et que des virolos), il coupe et descend de sa monture, et là : paf !
La Triumph pare terre. Lui non plus n'a pas sorti la béquille, lol !
A ces jeunes...!

Merde, c'est Pad'bol ça...
Hé non, ces fichus rétros ne se démontent pas (pas sans casse en tout cas, à ma connaissance).

Soit tu gardes ton miroir fêlé jusqu'à ce qu'il finisse par tomber, et là tu pourras réparer.
Soit tu tentes de chauffer la glace en espérant arriver à la décoller de son support (foutu pour foutu...)

Merci pour votre compassion, je vois que certains arrivent bien à se retenir !
Sérieusement, vu que la glace est bien cassée et qu'il faut corriger de toute façon, tentons alors une réparation!
Les dégâts:



Sur un site ricain ils disent que la glace est collée sur un support (cadre) et ce dernier est vissé sur le corps du housing cligno/mirroir.
En effet:



Alors, on va chez son stealer - oups miroitier - préféré (pas comme moi, il m'a vu arriver... ) on lui dit "D'accord, je suis heureux" pour 30€ HT, on va au clerc auto pour acheter le verre retro qui va bien et on lui confie le chantier.



Pour décoller les restes de la glaces, certains proposent de la cuisson au bouillon, d'autres le thermotruc soufflant, moi je tente le sèche-cheveux car le cadre me semble être en thermo-plastique fragile et je veux éviter la casse totale et irrecupérable.
Je vous dirai la suite!

Et enfin la suite... un amas de bêtises vous attend!
Après de longues réflexions, je m'étais décidé pour le bouillon:


Je met bien des couillères au fond pour éviter le contact direct et hop, 5 minutes plus tard:


Et   Vu que le miroir était cassé et les Ausdehnungskoeffiizenten de la glace, de la colle et du support en thermoplastique sont différents, c'est tout à fait normal ce qui est arrivé en chauffant.
Donc, lunettes de sécu, gros gants, tournevis et petite pince et j'ai enlevé tous les restes de miroir. La colle restante chauffée au thermotruc et enlevée au couteau de menuisier. Tout bien nettoyé au solvant fort de Lidl actuellement en promo.
Entre temps j'ai récupéré le nouveau miroir de chez le miroitier et vu que le support était tordu, limage d'un moule en plaque de fer 4mm et à nouveau joue-joue avec le thermotruc:


J'ai réussi à lui redonner une forme convenable.
Pensant à vous, je repère soigneusement les côtes pour faire éventuellement un trou au besoin plus tard:

Je mont le support dans la coque, non sans mettre un peu de pâte à cuivre pour que ça glisse mieux: ça marche bien! Je prend la Loctite 401, je colle le miroir sur le support et je suis heureux! Bon résultat:



Et là je me dis...
Le    a oublié de repérer le côté long et court...

Aller, promis, je ferai mieux à la prochaine chute!

Ce suivi est intéressant car il pend au nez de tout possesseur de la moto aux grandes oreilles.
Il mériterait la création d'un sujet  spécifique pour les générations futures.

Ah ouais, je pensais pas aussi fêlée que ça...

Dans ce cas, voilà comment j'ai réparé le mien quand la rotule de réglage à cassé :
j'ai percé le miroir juste au droit de la vis de fixation pour pouvoir assembler le tout depuis l'extérieur.
Perçage à la Dremel avec une petite meule, Diamètre 4 ou 5 mm, juste de quoi enfoncer le tournevis.
En attaquant par la face arrière du verre, avec un peu d'eau pour pas que ça chauffe.

Ensuite, l'idéal serait de mettre une petite couche de protection sur le bord du trou pour éviter l'oxydation du revêtement...




A l'usage le trou n'est pas gênant pour la conduite, et sinon il doit être possible d'y coller une petite pastille métallique (ça ne rétablira pas l'image, mais ça "habille"..)

Grompf....l'homme à la meule trouée

En 2temps, 3 mouvements...
Mais Gromf ! Ce sont les cylindres qui sont percés sur un 2temps, pas les rétro !

Tu as le pif pour avoir percé au bon endroit ! Faudrait mettre les mesures en base de connaissances aussi ?

Aujourd'hui mon pote vient vers 19h m'aider à remettre la cadre (cf. mon post changement de courroie sur la kassburn)...

On bataille pendant un petit moment pour aligner le bazar, finalement après quelques ajustements avec la chèvre et un cric, on arrive à remettre les grosses vis. Cool une bonne chose de faite. On remet les biellettes en forçant un peu sur le cadre. Je rebranche le réservoir d'huile. je baisse le cric et j'enlève la sangle, puis je remets l'amortisseur en place.

On galère quelques minutes pour ré-emmancher le carbu.

Finalement, on descend doucement la moto qui se pose gentiment sur la béquile d'atelier.

On boit une bière pour fêter ça.

Une fois le pote parti (vers 21h) , je me dis que je vais remettre la roue, je me bats quelques minutes avec l'étrier, le rondelle côté droit, j'emmanche l'axe.

Et là... tiens elle est bien détendue cette courroie.

Ah mais là, je pourrais pas la tendre bien plus, la roue est reculée à fond  

Putain de bordel de merde, j'ai commandé une 135 dents

--
Vincent

PS : bon heureusement, la 2e fois qu'on fait un truc, on va généralement beaucoup plus vite...