Le boulet du jour !

Il y a 6 ans :

Je vidange la Tipo 2.0 L TD

Montée sur pont, je mets le bac récupérateur en dessous, je dévisse, j'attend que ca se vide.

Dévisse le filtre, l'enlève.

C'est vide, je mets le nouveau filtre en place.

Sort le bac récupérateur, descend le pont, ouvre un bidon de Formula 1 (chèèèère), verse 2 L, ouvre un deuxième bidon, verse 0.5 L.

Regarde le niveau .... euh merde je suis même pas au minimum.

PAPAAAAAAAAAAAA Y'A UN PROBLEEEEEEEEEEEME !!!!

Je regarde en dessous de la voiture : les 2.5 L d'huile étaient par terre : j'avais oublié de remettre la vis sur le carter.


Et je suis fils de garagiste ...

EN-CORE, EN-CORE, EN-CORE !!!

A putain, merci les mecs, vous me faites du bien

Tu veux du lourd ?

J'en connais un (avec un bon niveau en mécanique) qui a quasiment tout démonté sur son Suzuki 650 Djebel qui refusait de démarrer (c'était mon copain de l'époque, dans les années 90) ; tentative de démarrage à la poussette, remorquage accroché d'une main ( ) au montant d'une voiture, vitre ouverte ; je lui ai demandé s'il avait de l'essence : en secouant le réservoir (en 2 parties à cheval sur le cadre), oui, on entendait qu'il restait de l'essence ; bref, on a tout essayé...
Et impossible de trouver la panne, et cette screugneugneu de Djebel qui refusait toujours de démarrer après des heures à s'escrimer dessus...
Bref : une journée foutue à "mécaniquer" au lieu de rouler...







...et finalement, c'était bien tout bêtement un manque d'essence...
Le robinet étant du côté droit (sauf erreur...) du réservoir en 2 parties , et l'essence étant passée du côté gauche, du côté de la béquille...
Elle a démarré sans souci quand on lui a donné du carburant...

Miura a écrit:

Tu veux du lourd ?

J'en connais un (avec un bon niveau en mécanique) qui a quasiment tout démonté sur son Suzuki 650 Djebel qui refusait de démarrer (c'était mon copain de l'époque, dans les années 90) ; tentative de démarrage à la poussette, remorquage accroché d'une main ( ) au montant d'une voiture, vitre ouverte ; je lui ai demandé s'il avait de l'essence : en secouant le réservoir (en 2 parties à cheval sur le cadre), oui, on entendait qu'il restait de l'essence ; bref, on a tout essayé...
Et impossible de trouver la panne, et cette screugneugneu de Djebel qui refusait toujours de démarrer après des heures à s'escrimer dessus...
Bref : une journée foutue à "mécaniquer" au lieu de rouler...

...et finalement, c'était bien tout bêtement un manque d'essence...
Le robinet étant du côté droit (sauf erreur...) du réservoir en 2 parties , et l'essence étant passée du côté gauche, du côté de la béquille...
Elle a démarré sans souci quand on lui a donné du carburant...

T'as bien fait de quitter en fait. Tu t'imagine, t'aurais pu faire ta vie avec lui...

L'huile c'est sale ..
Trop content de ma première voiture une jolie Cox toute jaune, je decide lui faire la vidange proprement.
Grand carton d'emballage sous la voiture, je me glisse sous la belle avec mon bac a huile et je tombe sur une trappe tenue par 6 vis (de mémoire).
Je dévisse tranquillement les 6 vis pour atteindre le bouchon de vidange qui est forcement en dessous et à la dernière, flop, toute l'huile tiède me tombe sur le bras.

Il n'y a pas de bouchon de vidange sur la Cox 1200, le bouchon est c'est plaque tenue par 6 vis.

qq temps plus tard, je ne fait pas avoir par la trappe mais en sortant de dessous la voiture j'ai mis le pied sur le rebord de ma bassine d'huile et répandu les 4 litres dans tous le garage.

cette après midi vers 17H00 je pars chez mon pote Gégé a 25 bornes de chez moi, je passe la soirée a discuter et au moment de repartir vers 20H00, pu de clé, la voiture fermée a clé, la chienne dans la voiture, je cherche les clés mais toujours rien......
je regarde dans la caisse... les clés sont sur le volant... la chienne avait mis sa patte sur le bouton de la serrure.....
appel a Mme...... recherche des doubles.... arrivée de Mme..... qui se marre..... retour au bercail et voila j'arrive..... résultat des courses 50 bornes pour moi 50 pour Mme... et le Gégé qui se marre encore....

Comment stocker son moteur de liquide de frein :
- Purger tout le circuit de frein et faire le niveau.
- 15 jours plus tard changer ses disques et plaquettes en forçant comme un mulet pour écarter ses étriers...

> stockage automatique par ouverture de la soupape du bol de liquide de frein .............

McGyver a écrit:

C'était arrivé au mec à qui mon paternel avait vendu sa Rover vitesse...la première fois, le chien avait verrouillé comme toi, et il avait pu scier le truc où la portière se verrouille (3h que ça lui à pris, plus le retour avec le sandow entre les deux portières pour les tenir fermées). Quelques semaines plus tard, il nous avait appelé parce que son chien avait empêché la vitre de remonter et que ça avait fait sauter le fusible thermique...et qu'il savait pas où il était. Comme on avait déjà eu le coup, nous on savait (derrière la boite à gants, faut se coucher par terre, passer la main dans les entrailles du tableau de bord doigts orientés vers l'arrière, puis pivoter la main de 180° pour pouvoir repousser le bouton du thermique...facile)...sauf que c'était l'hiver et qu'il s'est fait 300km vitres grandes ouvertes

celle là ???

ou celle là ???

j'ai failli acheter la 1ere......

McGyver a écrit:

j'ai failli acheter la 1ere......

j'ai eu la meme, en brun....et j'ai réussi a exploser tout l'avant dans le mur de mon garage....Ca faisait un moment qu'elle avait pas tourné, plus moyen de la mettre en route. elle etait dehors, on décide de la rentrer dans le garage, qui est en montée...et les freins restaient calés. On décide donc de la rentrer en la tirant au démarreur....

Tout se passe bien...arrivé a 5m du mur, elle se décide a démarrer! et VLAN dans le mur

Troisième roulage du M1, troisième panne

Cette aprèm je suis tombé en panne d'essence

Je viens de voir que t'en fait une belle toi aussi Mac

McGyver a écrit:

euh....boulet ?

je vous met tous minable....

Ma vieille Audi 80 était plus que fatigué:
- joint de culasse HS
- et distribution à changer
- et problème de refroidissement

Pas mécano pour un sous, je me suis commander la kit de distribution, le joint de culasse et le calorstat.
Les précieuses pièces reçus j'ai rouler avec ma vieille dame et 15L de liquide de refroidissement au cas où :mrgren: jusqu'au garage d'un pote
Toujours pas mécano pour un sous j'ai osez soulever le capot, puis:
1- démonter la distri
2- ouvert le capot d'arbre à came
3- sorti les goujons
4- extrait la culasse
5- tout nettoyer
6- changer le joint
7- et puis l'inverse
8- et puis tout redemonter parce que j'ai vu que j'avais mis le joint de culasse à l'envers
9- et puis re l'inverse
10- et puis mis la clef dans le neiman & tourné la clef
11- là c'est le drame ma titine démarre plus même plus d'étincelle aux bougies
C'te loose

là j'suis bien dans le caca (note de MiniCoyote: au sens propre comme au figuré )

Ne met pas le petit dans le coup,

Boulet

quand je lis ce post.. et que je pense à MES boulettes.. je me dit que c'est solide en fait une buell

daytonateur a écrit:

quand je lis ce post.. et que je pense à MES boulettes.. je me dit que c'est solide en fait une buell

+1
Franchement.... C'est de la bonne....

le boulet du soir c'est moi : je viens de me faire chopper au radar fixe, installé à mérignac depuis des années, signalé à l'avance de chaque coté de la rocade, qui bien sur photographie par derrière... Je devais être à 120-130 compteur pour 90, et il me reste que 3 points \o/ lundi go à l'auto école pour faire un stage !

Youki a écrit:

le boulet du soir c'est moi : je viens de me faire chopper au radar fixe, installé à mérignac depuis des années, signalé à l'avance de chaque coté de la rocade, qui bien sur photographie par derrière... Je devais être à 120-130 compteur pour 90, et il me reste que 3 points \o/ lundi go à l'auto école pour faire un stage !

BRAAAVOOO