[X1]Moteur qui se lance mais qui ne démarre pas !

Bonjour a tous
Voila j'ai un soucis sur mon moteur, après avoir descendu le moteur et changer le joint de culasse le moteur ne veux plus démarrer
Le moteur tourne, y a de l'alumage au bougie, du carburant au bougie, mais il comprime pas comme d'hab !
Avant quand je mettait le contact elle pénait a ce lancer( le contact se mettait une seconde ou deux plus rien, puis se lançait surement dut a la compréssion), mais maintenant elle se lance direct ! pourant on a plus de batterie a force de tester de démarré !

On a pas du tout toucher a la segmentation, ou a lever les chemise pour vérifier les joint mais sans jamais sortir les pistons ! La segmentation aurais t'elle bouger a cause de ça ??

Merci d'avance pour votre aide

Ba c'est pas très clair ton histoire

Quand tu lève ta roue AR, que tu enclenche une vitesse( 3ème ou 4ème) et que tu tourne ta roue AR, t'as de la compression??? ( en gros est ce que tu en chie à tourner ta roue ou alors ça se fait plutôt bien)

Parce que si ton moteur tourne trop facilement sous action demarreur alors qu'avant tu sentait qu'il en chiait à se lancer avant que tu démonte tout, c'est surement que ta un problème de compression

C'est les compression de chaque cylindre qui font que ta batterie en chie à lancer le moteur au départ

Buell1312 a écrit:

Ba c'est pas très clair ton histoire

Quand tu lève ta roue AR, que tu enclenche une vitesse( 3ème ou 4ème) et que tu tourne ta roue AR, t'as de la compression??? ( en gros est ce que tu en chie à tourner ta roue ou alors ça se fait plutôt bien)

Parce que si ton moteur tourne trop facilement sous action demarreur alors qu'avant tu sentait qu'il en chiait à se lancer avant que tu démonte tout, c'est surement que ta un problème de compression

C'est les compression de chaque cylindre qui font que ta batterie en chie à lancer le moteur au départ

c'est exactement ça !

Pas tester pour la roue ! faudrai que je fasse le test effectivement, si c'est ça, c'est quoi le soucis ? segmentation ? pourtant on le la pas touché

Je verrais plus un problèmes au niveau des soupapes

Essai de tourner ta roue AR quand tu est en 4ème et vois déjà si ça force quand tu arrive au moment de la compression!!! Normalement t'en chie à la tourner ( tourne dans le bon sens c'est à dire le sens d'avancement)

Je teste ça demain matin et je te dirais

Salut, si tu as décoller les chemises et donc le joint d'embase sans le changer, a mon avis tu as 9 chances sur 10 pour ça fuit très bientot.
Quand tu change un joint de culasse il faut faire l'embase, si tu ne veux pas le faire il faut s'arranger pour justement garder la chemise plaquée en bas et ne pas décoller le joint d'embase.

La segmentation n'a rien a voir, si tu monte tes segments n'importe comment ça doit peter quand même.

As tu tout bien rebranché au niveau de ton injection ?
Les bougies sont elles mouillées lorsque tu tire sur le démarreur ?
Tu as bien remis les tiges de culbu a leurs place ?(pas la même taille)

Un collegue a mon collegue penche sur le calage de l’allumage mal remis, car il la démonter aussi, donc on va commencer par ça, on va vérifier ce que l'on a démonter en partie "mécanique"

McGyver a écrit:

ouaip, vu les symptômes, je partirai aussi sur une soupape qui reste ouverte ,et
donc certainement un problème au niveau des tiges culbuteurs

+1 si vous avez touche a la distribution c est certainement un mauvais calage!j espere qu une soupape n as pas fait un bisou a la calotte du piston ou a l autre soupape!

taraufau56 a écrit:

Un collegue a mon collegue penche sur le calage de l’allumage mal remis, car il la démonter aussi, donc on va commencer par ça, on va vérifier ce que l'on a démonter en partie "mécanique"

toujours tirer un trait pour reperer la position de la platine avant démontage.

tom23 a écrit:

Salut, si tu as décoller les chemises et donc le joint d'embase sans le changer, a mon avis tu as 9 chances sur 10 pour ça fuit très bientot.
Quand tu change un joint de culasse il faut faire l'embase, si tu ne veux pas le faire il faut s'arranger pour justement garder la chemise plaquée en bas et ne pas décoller le joint d'embase.

La segmentation n'a rien a voir, si tu monte tes segments n'importe comment ça doit peter quand même.

As tu tout bien rebranché au niveau de ton injection ?
Les bougies sont elles mouillées lorsque tu tire sur le démarreur ?
Tu as bien remis les tiges de culbu a leurs place ?(pas la même taille)

Pas tout à fait d'accord : et le tierçage des segments alors, c'est pour les chiens ?

banzaî cochon a écrit:

tom23 a écrit:

Salut, si tu as décoller les chemises et donc le joint d'embase sans le changer, a mon avis tu as 9 chances sur 10 pour ça fuit très bientot.
Quand tu change un joint de culasse il faut faire l'embase, si tu ne veux pas le faire il faut s'arranger pour justement garder la chemise plaquée en bas et ne pas décoller le joint d'embase.

La segmentation n'a rien a voir, si tu monte tes segments n'importe comment ça doit peter quand même.

As tu tout bien rebranché au niveau de ton injection ?
Les bougies sont elles mouillées lorsque tu tire sur le démarreur ?
Tu as bien remis les tiges de culbu a leurs place ?(pas la même taille)

Pas tout à fait d'accord : et le tierçage des segments alors, c'est pour les chiens ?

bien sur, ce que je voulais dire c'est qu'un mauvais tierçage n'empêchera pas en rien ta brêle de tourner correctement, ça posera des problèmes dans le temps.
donc son problème est ailleur....

Bon ben on a trouver le problème

Mauvais calage de la distribution résultat la tige de culbu du cylindre arrière (admission) est tordu, donc plus qu'a la changer, pour le moment j'ai aucune idée du prix que ça peux couter !
J'espère qu'il n'y a pas d'autre casse

McGyver a écrit:

on apprend par l'erreur...je parie que la prochaine fois tu ferra tourner ton moteur "à la main", sans les bougies, pour voir si tout se goupille parfaitement

+1 C'est en faisant des erreurs qu'on apprend, même si sur le coup ça fait quand même bien chié!!!

Oui c'est clair !
Mais bon j'èspère ne jamais a avoir le redémonté quand meme !! lol

C'est en faisant que l'on aprends !

tom23 a écrit:

bien sur, ce que je voulais dire c'est qu'un mauvais tierçage n'empêchera pas en rien ta brêle de tourner correctement, ça posera des problèmes dans le temps.
donc son problème est ailleur....

On s'était compris, c'était juste pour charier !

banzaî cochon a écrit:

tom23 a écrit:

bien sur, ce que je voulais dire c'est qu'un mauvais tierçage n'empêchera pas en rien ta brêle de tourner correctement, ça posera des problèmes dans le temps.
donc son problème est ailleur....

On s'était compris, c'était juste pour charier !

Put'..., j'étais en train de chercher ton adresse !!!!

Qui connait un site pour acheter des pièces moteurs ?
Car pour le moment le premier prix que j'ai eu c'est 89€ mais les 4 !!!
Moi il m'en faut que une seule !

tom23 a écrit:

banzaî cochon a écrit:

tom23 a écrit:

bien sur, ce que je voulais dire c'est qu'un mauvais tierçage n'empêchera pas en rien ta brêle de tourner correctement, ça posera des problèmes dans le temps.
donc son problème est ailleur....

On s'était compris, c'était juste pour charier !

Put'..., j'étais en train de chercher ton adresse !!!!

Arrêtes, je balise...!!!

Finalement chez harley c'était pas cher !! 9€ pièces