ha!! les pneus.

Aaaaaaaahhhhhhhhhh..........

Ca c'est rassurant, le moral remonte....

Ca me plairait de voir comment tu roule Darkrider, bon, ca peut pas se faire avant un petit moment, mais j'aimerais bien prendre des cours de conservation de pneu....

Pirelli MTR : 6.000 AR 10.000 AV

pression d'huile a écrit:

Je viens d'essayer les Michelin Pilot Road sur ma City Cross et c'est la cata totale. Auparavant j'avais les Pirelli Scorpio d'origine avec lesquels la machine allait bien, même à haute vitesse.
Depuis, dès les 130 km/h elle commence à guidonner et la sensation est bizarre avec la roue arrière. J'ai vérifié la pression, le montage a été effectué par un pro, tout semble ok. Avec les anciens pneux ma suspension était bien règlée. Qu'en pensez-vous?
Je suis étonné de lire le poste de T-Rod qui trouce que ces Michelin sont bons.
Qu'est-ce qui peut poser un problème ?

Jai pas essaye le Pilot Road sur mon Buell, mais j'en avais monte un sur la Yam, une vraie cata....

Une liste! une liste!

sort

NqLi a écrit:

Une liste! une liste!

sort

oui tu sors!!!!!
encore une qui a fréquenté darkrider durant les BD

jean17 a écrit:

oui oui 2800 km, sans burn.

juste de l'arsouille avec un pote en fazer1000 .
fini les gomard tendre a l'arrière. par contre je ne metterai que ca devant.

alors l' avant qui a fait 3500 kms mort au temoin mais pas toile (power race medium donc pneu piste tendre homologue route) que de la route pour cux la




l' arriere pilot power qui a tenu 5500 kms mort au temoin mais pas toile (pneu plus tendre que pilot sport)





je suis pas vreiment un tendre niveau arsouille , mais la 2800 kms avec un pneu on va dire dur, ca doit sacrement etre un bon ton pote meme avec un piste sur route j' arrive pas a faire moins

L'a pas l'air si foutu que ça le pneu AR sur la photo .

Quant à l'usure des pneus, c'est aussi variable que les types de conduite, à chacun sa façon de les user.
Les réglages de fourche et amorto sont aussi à prendre en considération dans la longévité des pneus si je ne m'abuse et bien sûr les pressions.

Pour info mon train de D208 d'origine en est à 6000 bornes pour une conduite "sport/enroulé" (c'est ce que j'ai trouvé de plus parlant), j'en ferai pas 500 de plus.

qqun a-t-il deja essaye les bridgestones bt021?.....parait que ce bi-gomme est extra............

mikatwin a écrit:

qqun a-t-il deja essaye les bridgestones bt021?.....parait que ce bi-gomme est extra............

on me l'a déconseillé sur le mouillé par rapport au michelin.

manu....... 3500 av et 5500 ar c' est le kilo que j' ai fait jusqu' a leur mort......sur la toph ils avaient 1500 kms (av mi usure et ar impeccable)

mon pere vient deposer du bt 021 a l' ar sur sa 600 fazer.......j' ai pas teste mais mon frere qui roule power oui.......apparement tres stable et bon, mais plus long a chauffer et moins de grip qu' un power........ceci dit la longevite devrait etre excellente

svbagoo a écrit:

manu....... 3500 av et 5500 ar c' est le kilo que j' ai fait jusqu' a leur mort......sur la toph ils avaient 1500 kms (av mi usure et ar impeccable)

Curieux que tu ais tué l'AV avant l'AR d'habitude c'est l'inverse non ? tu rentres dans les courbes comme un ouf ou bien

power race av = pneu piste tendre.......power ar = plus dur car pneu route........et je ne fais quasiment que de la virole.......maintenenant c' est 2 ct av + ar pour avoir une usure reguliere

j'avais zappé les types de gommes AV et AR, ceci explique cela.

sinon le panachage, ça apporte un mieux ou bien sur route c'est superflu ?

je l' avai fait car a l' epoque plus de power av donc je ne pouvai pas attendre et il restait du race.......le panachage etait tres bon surtout l' ete......satable, neutre equilibre, grip du tonnerre, l' avant imperdable et l' arriere suivait plutot bien.......par contre l' avant etait meilleur mais uniquement en cas de conduite tres musclee

mikatwin a écrit:

qqun a-t-il deja essaye les bridgestones bt021?.....parait que ce bi-gomme est extra............

j'avais le bt020 il y a longtemps, mais ça ne doit plus être pareil à mon avis

en fait,mon voisin avec sa BMW R1100R,vient juste de l installer et dit que c est une veritable merveille pour l accroche et que ca se met sur l angle sans forcer!!!

dunlop 208
ar 3000 klms
av 5000 klms
je suis passe en bigome michelin le 2ct ,pour l ar
actuellement il est avec le 208 a l av qui est a changer
et je dois dire que les deux ensemble me convienne bien,ils s accordent bien pour les deux mille klms que j ai fait avec
michelin a l air de bien tenir en usure meme si l usure est plus prononce sur l exterieur qu a l interieur mais c est le but avec ce pneu

ken a écrit:

dunlop 208
ar 3000 klms
av 5000 klms
je suis passe en bigome michelin le 2ct ,pour l ar
actuellement il est avec le 208 a l av qui est a changer
et je dois dire que les deux ensemble me convienne bien,ils s accordent bien pour les deux mille klms que j ai fait avec
michelin a l air de bien tenir en usure meme si l usure est plus prononce sur l exterieur qu a l interieur mais c est le but avec ce pneu

Tu as teste le bigomme sur le mouillé ?

richard a écrit:

ken a écrit:

dunlop 208
ar 3000 klms
av 5000 klms
je suis passe en bigome michelin le 2ct ,pour l ar
actuellement il est avec le 208 a l av qui est a changer
et je dois dire que les deux ensemble me convienne bien,ils s accordent bien pour les deux mille klms que j ai fait avec
michelin a l air de bien tenir en usure meme si l usure est plus prononce sur l exterieur qu a l interieur mais c est le but avec ce pneu

Tu as teste le bigomme sur le mouillé ?

oui sur le mouillé il tient mieux que le 208
par contre sur le sec sur bande blanche il deleste plus facilement que le 208,mais pas sur goudron

je viens de recommander un Conti, mais j'ai hesite avec les BiGomme...

McGyver a écrit:

tiens, juste en passant, hier j'étais en train d'aspirer l'interieur de ma 205cabrio lorsque le pneu avant droit à explosé...comme ça tout seul. Le flanc s'est ouvert sur 5cm côté interne du pneu sans qu'il n'y ait aucune trace d'agression mécanique...en véfifiant le code DOT, j'ai vu qu'il datait de 1995 ...sur ce coup j'ai eu du pot, j'ai pas fait d'accident d'aspirateur et je n'étais pas en appui en sortie de virage. Pourtant il avait pas l'air (enfin si, à la fin y'avait plus d'air ) pourri. Faites gaffe à la date de vos pneus. Bon OK sur une Buell t'as toutes les chances d'user le pneu l'année même de sa fabrication...mais sur la caisse ou la remorque, c'est pas si sûr.

mais t'es malade!!!

au fait, j'ai ma 205 à aspirer, ça te tente?

Pirelli diablo strada sont trés bon et donnent confiance sur sec et mouillé
Je viens de mettre des Metzeler Sportec M3 on sent que le grip est la mais sur mon x1 ils sont trés inconfortables (l'avant rebondi beaucoup a vive allure),glisses sur les lignes blanches,les petit graviers,l'avant louvoie sur autoroute,etc
ce que je n'avais pas avec les strada
Lien de conversion Bar / Psi :
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-tires/pressure-conversion-chart.htm

l'ai monté un BT021 mais je roule mou mou et il est à peine rodé