[XB] contacteur de frein arrière

voilà j'ai monté mon étrier de frein brembo caché et en serrant le contacteur de frein arrière comme un bourrin je l'ai pété
du coup est-ce que ça ne s'achète que chez HD (parce que j'ai peur qu'il ne l'ai pas dispo) ou est-ce que c'est une pièce standard?
si oui sur quelle autre moto est-il monté ou quelle est la ref?
surtout comment je fais pour en avoir un demain?

ça ne t'empêche pas de freiner

tu peux donc rouler


oui ça s'achète n'importe où, n'importe quelle marque, il faut juste respecter le pas
chez brembo, compte moins de 20€, quand même

non je ne peux plus rouler car j'ai pété la vis juste au dessus du filletage donc plus de frein arrière ( pas très grave) mais surtout du liquide de frein qui peut se répandre

Mon objectif c'est d'en trouver un aujourd'hui pour le moment j'ai appelé harley(marseille et avignon)/cardy/dafy/bigstore/pneubis je me suis fais jeter de partout.
Ou je peux trouver ça ?
Est-ce monté sur une autre bécane que vous connaissez?

C'est un Nissin, il me semble

Tu démontes ton maitre-cylindre et tu fais le tour de magasin jappy

impossible d'en trouver un pour aujourd'hui mais pour demain c'est bon (enfin en théorie) en attendant je me suis fait dépanner d'une vis banjo

merci à tous

Quelqu'un connait-il le couple de serrage de cette pièce car j'ai quand même pas énormément forcé pour la casser

guillaumeic a écrit:

Quelqu'un connait-il le couple de serrage de cette pièce car j'ai quand même pas énormément forcé pour la casser

22-27 Nm (cf Service manual)

Oublis pas de changer les rondelles

yes, c'est du nissin et la vis banjo du M10x125.

un accessoiriste qui fait du "BIHR" et tu devrais trouver.

j'ai juste mis une vis sans contacteur à l'arrière

n'importe où ça se trouve or commande


avec contacteur, en effet c'est souvent sur commande

ca me fait penser qu il faut que je ralonge/rebranche le mien tiens

Salut a tous,

Je relance ce sujet car ce week end mon contacteur frein arrière a explosé créant un bon geyser de liquide de frein, donc plus de frein arrière et ce juste avant d'attaquer une portion d'arsouille!
Mon urgentiste Buell, j'ai nommé Ecirb,  à bien évidemment immédiatement trouvé de quoi il s'agissait.  Ce n'est pas un gros problème mécanique insurmontable, mais la pièce est introuvable, Dafy, Cardi, Kawa, une casse.....
je vais devoir commander cette pièce sur internet :

• Est ce bien du 10X125 ?
  il en vendent des coudés, j'imagine que c'est pas le top a monter?
  Y a ti'il un point particulier à faire attention pour passer la commande?
  

Bon et puisqu'un probleme n'arrive pas seul (sinon ca serait pas marrant) plus de feu stop même avec le contacteur avant. A priori et en lisant ce poste, c'est parce que tout le circuit est centralisé sur l'arrière.

Qu'en pensez-vous?

Merci pour votre aide

Riviera8306 a écrit:

Qu'en pensez-vous?

Celui qui freine c'est un lâche

C’est bien du 10 X 125 pour la vis Banjo (10 étant la largeur du pas de vis et 125 la longueur du filetage)
Le contacteur, branché à la vis Banjo, est malheureusement en plastique et le mien était tout bouffé, à mon humble avis je pense qu’il faut le changer au moins tous les 7 ans.


J’ai fait le tour des concessionnaires et magasin moto (daffy, Kawa car il parait que c’est pareil sur les 1ere Z….) personne n’avait.
J’ai appelé un gars super, préparateur HD, sur Saint Maximin dans le Var, HD Pièces, qui a passé un peu de temps au tel et demandé de lui envoyer des photos de la pièce  défectueuse (sympas pour une pièce à 20€).
J’ai donc commandé chez lui et la bonne référence pour nos bécanes se trouve chez Goodridge.



Il faut ensuite faire quelques aménagements car la pièce telle quelle n’est pas bien applicable.
1- Protéger la partie plastique du contacteur en récupérant la gaine de l’ancien
2- Garder le fil et le Plug de l’ancien pour faire une rallonge car fil trop court sur le nouveau
3- Faire un raccord en protégeant les deux connections (sinon ca va rester allumer tout le temps)
4- S’assurer de récupérer deux joints cuivre (ou allu).  Moi j’ai gardé les anciens en bon état
5- Remonter le tout et faire une bonne purge du circuit de liquide de frein arrière





Petit info supplémentaire, je n’avais plus de feu stop ni arrière, ni avant. Il se trouve qu’en pétant ça à du me faire une surtension et pété le fusible (10 A, Brake/Horn), par chance nos bécanes en on un de secours dans a boîtes à fusibles (SPARE).

Bonjour,
" C’est bien du 10 X 125 pour la vis Banjo (10 étant la largeur du pas de vis et 125 la longueur du filetage) "
Pour moi, 10 est le diamètre du filetage et 125 le pas (1.25 mm pour un tour). A suivre.. Abel.

Tu as raison Abel, rien à voir avec la longueur.
10x100 = 10mm de diamètre et 100 filetages par tranche de 100mm.
10x125 = 10mm de diamètre et 125 filetages par tranche de 100mm.

On trouve aussi la notation 10x1.0 ou 10x1.25 mais c'est strictement la même chose.

Si c'est comme sur HD, c'est un contacteur à pression, qu'on peut trouver un peu partout, également sur la baie, et les vis de banjo se trouvent également dans tous les magasins spécialisés auto (BPS rallye, GT2i, Oreca etc...) en précisant le filetage.

Bon les spécialistes, j'ai bien mesuré 10 de diamètre on est d'accord, quand on 125 j'ai mesuré la longueur du filetage et oh 12,5 mm. Bon après j'ai peut être rêvé sur les 125.
Quant à ... Ça se trouve partout. Après 3 jours de recherches dans 5 magasins et concessions avec la moitier qui me regarde avec des yeux d'ahuri ... Ah ben non on a pas.. C'est quoi ce truc? J'ai préféré le commander

Riviera8306 a écrit:

Bon les spécialistes, j'ai bien mesuré 10 de diamètre on est d'accord, quand on 125 j'ai mesuré la longueur du filetage et oh 12,5 mm. Bon après j'ai peut être rêvé sur les 125.
Quant à ... Ça se trouve partout. Après 3 jours de recherches dans 5 magasins et concessions avec la moitier qui me regarde avec des yeux d'ahuri ... Ah ben non on a pas.. C'est quoi ce truc? J'ai préféré le commander

le coup des 12,5 mm est effectivement un hasard. 125 c'est bien le pas (écartement entre deux filets de 1,25mm).
Normalement ça se trouve réellement partout, mais franchement, dans le coin, on est entouré de clampins au niveau des fournisseurs. Sortis des trucs méga classiques ou bien kékétuningtouch à la mode mes couilles, y'a à peu près rien
c'est la misère.
par contre si tu cherches une rollex, là tu en trouveras sans aucun problème dans le coin !!

Sur ce coup là longueur c'est effectivement une coïncidence.

Pour le coup de la dispo, effectivement entre Lyon et St Étienne on est peut être un peu favorisé. J'arrive même à en trouver chez Nortoto, c'est dire!

ecirb a écrit:

Sortis des trucs méga classiques ou bien kékétuningtouch à la mode mes couilles, y'a à peu près rien
c'est la misère.
par contre si tu cherches une rollex, là tu en trouveras sans aucun problème dans le coin !!

Chez Daffy ils s'y sont mis à deux pour chercher dans les magasines de fournisseurs et en appeler un ! Comme ça a pas l'air d'être une pièce trop courante ni sensible habituellement, ça m'a fait suer de voir la bécane immobilisée pour ça !
Pour les 125 beau hasard alors en effet, mais j'ai du me débrouiller seul face à tous ces bras cassés de la côte d'Azur. Du coup le petit tuto pour tous ceux qui serait en galère à cause d'une pièce aussi simple

Malheureusement c'est la mode. Et pas que pour les motos.

Ma Sub est un assemblage de pièces provenant du catalogue Subaru allant de la WRX 2003 à la STi de 2013 en passant par la Legacy diesel de 2008. Sans la réf exacte de la pièce, (merci internet) ils ne font aucune recherche!!!!

McGyver a écrit:

T'as essayé dans une concess moto ? Comme je l'ai écrit plus haut, ces contacteurs, on les trouve sur pleins de motos  banales japonaises.
Bon, après, faut aussi tomber sur un passionné qui comprend qu'il y a d'autres motos que celles qu'il vend et pas sur un vendeur qui ne pense que "vous avez la référence ?"

mon dernier passage ici chez un concess était pour mon ex Kawa :
bonjour M'sieur, je voudrais un filtre à essence pour une ZX9R de 1999 s'il vous plait et si possible de la durite pour l'arrivée d'essence.
vendeur : euh oui pas de soucis je vous commande ça
moi : ah vous l'avez pas sous la main ?
lui : évidemment non, vous vous rendez pas compte si on devait avoir tous les modèles (euh ben oui justement t'es un concess garçon, et bon je te demande pas non plus le truc de la bécane d'avant guerre mais soit, passons ...).
vous avez la carte grise ?
moi : non, c'est une pistarde étrangère donc j'ai pas ça sur moi.
lui : le numéro de châssis ?
moi : ben non, je le connais pas par coeur, mais bon c'est une ZX9R de 1999 donc bon, y'a pas moyen de se planter quoi ...
lui : ah ben désolé mais si vous avez pas le numéro de châssis comment voulez vous que je fasse ???
moi (très fort dans ma tête) : tu prends tes putains de microfiches de merde et tu regardes connard !!!

bref, vive internet. C'est con mais les mecs ils râlent sur le net qui leur tue le marché, mais ils font tout pour qu'on y aille ...
en tout cas ici c'est ainsi

Euh, c'est pas nouveau, nouveau....

J'ai souvenir que pour nos breles d'enduro, les pièces étaient terriblement + chères que le trail ou le cross dont elles étaient issues, et il fallait insister lourdement pour que soit consulté la fiche du modèle moins cher....

Le pire, c'était quand le mec te soutenait que c'était pas la même chose, alors que t'avais déjà comparé/mesuré avec les pièces en mains...

Me souvient aussi de la tête du mec chez Kawa, quand je suis allé chercher des plaquettes ''racing'' de ZXR...parce qu'elles montaient sur la W650 (qui avait un freinage de merde)... pour un peu il mangeait son catalogue.....

Ecirb on sent que tes expériences passées t'ont bien vener!
En fait sur les conseils du fofo je suis allé chez un cons Kawa (après échec dans deux magasins moto), puisqu'à priori c'est les mêmes sur les 1ere Z et le gars m'a fait la même réponse Ecirb : " Année, modèle, carte grise...." euh c'est une Buell Monsieur mais on m'a dit sur le forum que .... "bon ben je peux rien faire pour vous".
Bilan, peut être erroné, les concessionnaires ne sont quasiment plus que des showrooms et les magasins motos type Daffy, Cardy... ben ils vendent des casques des blousons, des gants et des accessoires tuning.
Maintenant on y peut rien, c'est l'évolution et le but c'est de limiter le stock qui coûte cher (et je les comprends). On est donc contraint de commander sur internet pour les petits trucs qui lâchent rarement et pour une broutille = immobilisation pendant 4 jours.
Quelle idée aussi de choisir un contacteur par pression les ingé chez buell! on sent bien le côté peur du proces à l’américaine... pas de pression de frein = pas de feu stop