(XB) ça claque fort

pignon dePompe à l'huile changé
Vilo 600 km
Cylindre avant 600 km
joint piston 600 km
piston 600km
Compression #1 sur les 2 cylindres
Vous en penssez quoi?

Merci

J'ai cru entendre que ce type de modif des cache tiges de culbu n'était pas conseillé, mauvais retour d'huile par rapport au cache d'origine.

Mais c'est très sympa au niveau du look.

C'est un kit disponible chez Zipper's performance , c'est normalement conçu pour des tiges ajustables. Je n'avais jamais entendu dire que ce type de cache était déconseillé , mais c'es vrai qu'il y a plus de restriction pour l'huile à cause de la base en alu des caches.

Si tu viens de remonter ton moteur, c'est les poussoirs hydrauliques qui se dégazent. Pour un bon dégazage, il faut attendre une cinquantaine de kilomètres.

Couiq a écrit:

Si tu viens de remonter ton moteur, c'est les poussoirs hydrauliques qui se dégazent. Pour un bon dégazage, il faut attendre une cinquantaine de kilomètres.

J'ai fait 600 km depuis qu'il est remonté. le bruit est des 2 cotés de la moto. Si ce serait les poussoir il ne serait pas plus fort du coté droit?

le bruit est le meme depuis 600 km ?

t'as pas pu inverser des tiges de culbus echappement/admission ?

J'avais inverser les tiges mais j'ai tout corrigé, ça diminuer le bruit des poussoirs mais pas le bruit général, oui le bruit y est depuis 600 km.
Quand j'ai remonter le moteur j'ai mis environ un demi litre d'huile directement dans la base de moteur et au démarage le bruit n'y était pas , apres les premiers tours de roue le bruit est apparu.
Je ne sais pas si il peut y avoir un lien.

J'ai un bruit très proche du tien sur ma M2. Un claquement sec qui suit le régime du moteur.
Ton claquement accélère-t-il quand tu accélère ?

Pour ma m2 le claquement vient d'une soupape et d'un basculeur, leur surfaces de contacts se sont mutuellement rongées. Surement à cause d'un poussoir fatigué. https://buell.actifforum.com/t23703p30-tub-queue-de-soupape-marquee-page-2

En effet le bruit suit le régime moteur, ton bruit est-il plus fort du coté droit du moteur?

C'est à peu près pareil des deux cotés. Mais entre l'aspiration du carbu d'un coté et le pot de l'autre, c'est pas évident à dire.

J'ai pas vérifié , les basculateur quand après avoir remonter les tiges des poussoirs p-e qu'il y a de l'usure , comme toi le bruit devenait plus perceptible après quelques minutes de chauffe et maintenant il est tj présent. Quand j'aurais du temps de vais vérifier .
Merci

jp95 a écrit:

J'ai cru entendre que ce type de modif des cache tiges de culbu n'était pas conseillé, mauvais retour d'huile par rapport au cache d'origine.

idem
déconseillé sur xb

utilise tu la bonne huile...la viscosite modifi grave le cliqti des poussoirs....

J'utilise la 20w-50 screaming eagle synthétique de H-d

démonte le carter d'arbre a cames pour voir s'il y a pas un problème de paliers. j'ai l'impression que le problème se trouve dans la distribution: entre les cames et les soupapes

apres re ecoute de ta video on dirai que tes pistons claques dans les cylindres...comme si les piston avais un diametre trop inferieur a celui des chambres....

RoToR a écrit:

démonte le carter d'arbre a cames pour voir s'il y a pas un problème de paliers. j'ai l'impression que le problème se trouve dans la distribution: entre les cames et les soupapes

Je l'ai déjas démonter et à première vue tout était #1, mais quand tu parles des paliers se sont bein les bagues de laiton qui supportent les cams dans le couvercle ?

zé a écrit:

apres re ecoute de ta video on dirai que tes pistons claques dans les cylindres...comme si les piston avais un diametre trop inferieur a celui des chambres....

Tout le matos vient directement de chez H-D je ne vois pas pk il serait trop petit.

BUELL4EVER a écrit:

RoToR a écrit:

démonte le carter d'arbre a cames pour voir s'il y a pas un problème de paliers. j'ai l'impression que le problème se trouve dans la distribution: entre les cames et les soupapes

Je l'ai déjas démonter et à première vue tout était #1, mais quand tu parles des paliers se sont bein les bagues de laiton qui supportent les cams dans le couvercle ?

oui

si tu n a changer que les caches de tiges de culbuteur tu a du monter des pieces a l enver ou inverser...

zé a écrit:

si tu n a changer que les caches de tiges de culbuteur tu a du monter des pieces a l enver ou inverser...

P-ê mais quoi , j'ai vérifié et revérifié 2 fois en remontant le moteur. Je commence à manquer de solution si je ne trouve rien d'ici 2 semaines c'est H-D qui vas s'en occuper je crois.

tu a changer pistons cylindres...?

zé a écrit:

tu a changer pistons cylindres...?

piston avant et cylindre neuf de 600 km , joint piston neuf sur cylindre arrière 600km aussi

tu n a pas changer piston cylindre avant arriere en meme temp...!!!???avant que tu change sergmantetion ca claquer..?

Le cylindre arrière est celui d'origine , celui du devant n'a que 600 km , les joints piston sont neuf sur les 2 cylindres , ça ne claquait pas avant de remonter le moteur