(XB) ça claque fort

S!B a écrit:

La bague fixé ds le carter de distrib je suppose

du palier de vilo sur le carter moteur ?

McGyver a écrit:

pas du vilo, des AAC

on peut pas les commander ces paliers

ben si...
http://www.surdyke.com/AdvPartInfo.asp?PartNumber=25598-91
http://www.surdyke.com/AdvPartInfo.asp?PartNumber=25586-37

Est-ce quqlqu'un connaitrait la cause de ça
Merci

Ben c'est a cause de ta casse moteur tout simplement non?!

S!B a écrit:

Ben c'est a cause de ta casse moteur tout simplement non?!

La vibration de l'ancien vilo qui aurait usé prématurément l'a bague et la cam? ça fait du sens

je ne pense pas, peu etre la limaille ou tout simplement pas de cause a effet, tu as eu 2 avaries graves qui sont arrivées en meme temps.......si tu as acheté la moto d' occasion, entre ton vilo bouffé, ton cylindre rayé et tes aac marqués, ca sent le moteur qui a tourné sans huile par moment ou pompe huile defaillente......si c' est pas le cas, j' ai pas d' explication

BUELL4EVER a écrit:

S!B a écrit:

Ben c'est a cause de ta casse moteur tout simplement non?!

La vibration de l'ancien vilo qui aurait usé prématurément l'a bague et la cam? ça fait du sens

si le vilo a pris du jeu dans son axe de rotation
ce jeu a été gommé par les engrenage des AàC, mais ça a une limite, là vu le moteur et la poossée sur le manneton de bielle
ce jeu a été distribué jusqu'aux paliers
ces derniers ont du s'ovaliser ça se voit difficilement à l'oeil

bien souvent, ce sont les paliers du carter qui trinque en 1er

pour les virer, jamais réussi à le faire sans les fraiser

guillaume a écrit:

BUELL4EVER a écrit:

S!B a écrit:

Ben c'est a cause de ta casse moteur tout simplement non?!

La vibration de l'ancien vilo qui aurait usé prématurément l'a bague et la cam? ça fait du sens

si le vilo a pris du jeu dans son axe de rotation
ce jeu a été gommé par les engrenage des AàC, mais ça a une limite, là vu le moteur et la poossée sur le manneton de bielle
ce jeu a été distribué jusqu'aux paliers
ces derniers ont du s'ovaliser ça se voit difficilement à l'oeil

bien souvent, ce sont les paliers du carter qui trinque en 1er

pour les virer, jamais réussi à le faire sans les fraiser

pas co.. ta reflexion guillaume, un gros jeu dans la queue de vilo pourrait effectivement avoir une incidence sur le pignon d' attaque de l' AAC maitre

Oui, en effet, le jeu initial dans le vilo peut entraîner une usure prématurée dans les paliers pour les arbres à cames.
Désolé de te décevoir mais, pour le remplacement des paliers, tu vas devoir ouvrir le moteur en deux.
En fait, les buselures ne se montent pas "tout simplement".
Comme elles se montent à serrage, celles-ci se déforment un peu.
Je me suis acheté à l'époque un alésoir réglable, que j'ai dû même transformer pour le carter extérieur.
Je t'explique :
1°) extraire les paliers.
2°) remonter les nouveau avec une presse. Attention au guidage lors de la descente!!!!!!
3°) A l'aide d'un micromètre, prendre la mesure des buselures et, les comparer une à une avec chaque palier de chaque arbre.
4°) A l'aide de l'alésoir, repasser dans la buselure en ayant juste 0,02 mm de plus que le diamètre de l'arbre du palier.
Avec cette cote, un film d'huile vient se placer dans le jeu et fait office de roulement.
Il se pourrait aussi que tes poussoirs soient endommagés car, si je me souvient bien, tu avais inversé l'échappement et l'admission lors de ton premier remontage. Or, les longueurs des tiges ne sont évidemment pas les mêmes. Donc, il se peut qu'un ou deux poussoirs aient été forcés. Il serait bon de les contrôler avant de remplacer tes buselures des arbres à cames.

Petit conseil : pour le contrôle des arbres à cames, nettoie bien les paliers et les buselures. Ensuite, trempe le palier dans l'huile et place le dans la buselure. Si tu as du jeu, il faut les remplacer. Si pas et que l'arbre tourne "gras" mais sans jeu, le palier est correct.
Quelques rayures (j'ai pas bien regarder la photo ) ne sont pas toujours graves et, ne causeraient pas le claquement que j'ai entendu.
Ton bruit provient plutôt d'un choc à chaque mouvement de pièce.
Bien sûr, trop de jeu sur les buselures peut engendrer le claquement mais, surtout, tu aurait entendu comme un bruit mélangé de frottement et de claquemet au niveau du carter des arbres à came.

Bon courage

Merci je risque d'en avoir de besoin

McGyver a écrit:

ben si...
http://www.surdyke.com/AdvPartInfo.asp?PartNumber=25598-91
http://www.surdyke.com/AdvPartInfo.asp?PartNumber=25586-37

tu as alors raison mais si ils ont tourné dans les carters ce dernier est mort

Spidi_louis le retour a écrit:

Oui, en effet, le jeu initial dans le vilo peut entraîner une usure prématurée dans les paliers pour les arbres à cames.
Désolé de te décevoir mais, pour le remplacement des paliers, tu vas devoir ouvrir le moteur en deux.
En fait, les buselures ne se montent pas "tout simplement".
Comme elles se montent à serrage, celles-ci se déforment un peu.
Je me suis acheté à l'époque un alésoir réglable, que j'ai dû même transformer pour le carter extérieur.
Je t'explique :
1°) extraire les paliers.
2°) remonter les nouveau avec une presse. Attention au guidage lors de la descente!!!!!!
3°) A l'aide d'un micromètre, prendre la mesure des buselures et, les comparer une à une avec chaque palier de chaque arbre.
4°) A l'aide de l'alésoir, repasser dans la buselure en ayant juste 0,02 mm de plus que le diamètre de l'arbre du palier.
Avec cette cote, un film d'huile vient se placer dans le jeu et fait office de roulement.
Il se pourrait aussi que tes poussoirs soient endommagés car, si je me souvient bien, tu avais inversé l'échappement et l'admission lors de ton premier remontage. Or, les longueurs des tiges ne sont évidemment pas les mêmes. Donc, il se peut qu'un ou deux poussoirs aient été forcés. Il serait bon de les contrôler avant de remplacer tes buselures des arbres à cames.

Petit conseil : pour le contrôle des arbres à cames, nettoie bien les paliers et les buselures. Ensuite, trempe le palier dans l'huile et place le dans la buselure. Si tu as du jeu, il faut les remplacer. Si pas et que l'arbre tourne "gras" mais sans jeu, le palier est correct.
Quelques rayures (j'ai pas bien regarder la photo ) ne sont pas toujours graves et, ne causeraient pas le claquement que j'ai entendu.
Ton bruit provient plutôt d'un choc à chaque mouvement de pièce.
Bien sûr, trop de jeu sur les buselures peut engendrer le claquement mais, surtout, tu aurait entendu comme un bruit mélangé de frottement et de claquemet au niveau du carter des arbres à came.

Bon courage

Apres avoir parlé a un mécano de H-D il m'a dit que le claquement pouvias venir d,un manque de pression d'uile dû a la limaille qui aurrait détruit ma pompe à l'huile . qu'est-ce que vous en penssez?

possible, change la vite alors pour la santé de ton moulin, meme si le temoin de pression d'huile devrait s'allumer au ralenti

RoToR a écrit:

possible, change la vite alors pour la santé de ton moulin, meme si le temoin de pression d'huile devrait s'allumer au ralenti

Le voyant de pression n'est pas seulement un intérupteur, soit ouvert quand il y a une pression et fermer quand il y a pas de pression?

BUELL4EVER a écrit:

RoToR a écrit:

possible, change la vite alors pour la santé de ton moulin, meme si le temoin de pression d'huile devrait s'allumer au ralenti

Le voyant de pression n'est pas seulement un intérupteur, soit ouvert quand il y a une pression et fermer quand il y a pas de pression?

oui mais justement si elle est vraiment trop basse, au ralenti elle devrait atteindre des valeurs si basses que le tmoin devrait s'allumer.

salut spidi_louis
peux-tu m'éclairer un peu sur ton montage pour la rectification des palliers d'AàC . J'ai fait des recherche ches des mécano et il semble n'avoir aucune idée comment précédé. Je me doute que les palier du carter doivent être facilement alésable mais ceux du couvercle d'AàC semble poser problème vu le peut d'espace entre le couvercle et les paliers.

Merci
Mes AAC sont commander et aussi mes paliers , reste plus qu'a attendre que ça arrive

Ca risque pas de rendre trop fine la paroi si il enlève trop ?

Déjà que a va être monté trés serré alors avec l'effort des AAC....
C'est plus cher mais ne peut on pas recharger par soudure les paliers hs, percage, alésoir taille d'origine et re-enfiler des bagues d'origine

Le moteur est maintenant démonter et rtout semble être parfait , le mystère reste entier

a tu trouvé ton probleme?je peut peut-etre passé et écouté!