[PV75/X1 carbu revival]: erreur de jeunesse...? [RESOLU]

Gwama a écrit:

Manu75010 a écrit:

Peut-être, mais pourquoi ça repartirait comme si de rien n'était, après engorgement ??

Tout simplement car juste aprés avoir coupé, ca suffit a remplir le fond de la cuve du carbu, puis recommence aprés a regime moteur constant ou la le debit n'est pas suffisant sur le long terme (je sais pas si tu me comprends)
En plus j'avais les memes symptomes avec ma sal**** de filtre a essence en 6mm.....des que ca coupait, je coupais les gaz, des fois ca repartait avant meme que je soit obligé de m'arreter, des fois obligé de stopper sur le bas coté.....
des fois ca le faisait reservoir plein , des fois pas......
et pourtant c'etait bien ca...

j'ai donc bien maintenant un filtre à essence ppour carbu et en 8mm, le seul suspect restant sur le circuit d'alim essence est donc le robinet qui est toujours en 5mm...je vais faire le test ce weekend que de virer le robinet et remettre le coude (pièce en L) qui était monté, avant, sur la pompe à injection...

PV75 a écrit:

Gwama a écrit:

Manu75010 a écrit:

Peut-être, mais pourquoi ça repartirait comme si de rien n'était, après engorgement ??

Tout simplement car juste aprés avoir coupé, ca suffit a remplir le fond de la cuve du carbu, puis recommence aprés a regime moteur constant ou la le debit n'est pas suffisant sur le long terme (je sais pas si tu me comprends)
En plus j'avais les memes symptomes avec ma sal**** de filtre a essence en 6mm.....des que ca coupait, je coupais les gaz, des fois ca repartait avant meme que je soit obligé de m'arreter, des fois obligé de stopper sur le bas coté.....
des fois ca le faisait reservoir plein , des fois pas......
et pourtant c'etait bien ca...

j'ai donc bien maintenant un filtre à essence ppour carbu et en 8mm, le seul suspect restant sur le circuit d'alim essence est donc le robinet qui est toujours en 5mm...je vais faire le test ce weekend que de virer le robinet et remettre le coude (pièce en L) qui était monté, avant, sur la pompe à injection...

Je pense que ca peut venir de la... 5mm, ca va pas suffire a nourrir le twin.

bon j'ai fait la modif ce matin: réutilisation du 'L' en laiton qui sort du réservoir et qui est relié à la pompe en temps normal...il a au moins le mérite de sortir au bon diamètre:8mm! 4cm de durite pis le filtre (dans le bon sens) pis direct au carbu sans pincement...donc là ça devrait marcher!! en effet, démarrage au 1/4 de tour, direction la station service à 300m car le réservoir est vide de vide...j'arrive en mourant à la station, normal j'ai du rouler sur l'essence qui restait dans la durite, ou la cuve du carbu...plein fait, moment de vérité: et???? bah rien veut plus démarrer depuis, rien à faire.
Mauvais coté: je dois voir si le passage de ma durite est bon (si une partie monte trop, je peux avoir des bulles...)
bon coté: du coup j'ai tendance à penser que ça venait en effet plutot de l'alim en essence...

T'as eu le temps de regarder, depuis tout a l'heure?

Thieu a écrit:

T'as eu le temps de regarder, depuis tout a l'heure?

Je regarderai avant demain soir...

ça sent la merdouille de fond de réservoir qui bouche le filtre ou l'entrée du carbu...

Manu75010 a écrit:

ça sent la merdouille de fond de réservoir qui bouche le filtre ou l'entrée du carbu...

à choisir, j'pencherais plutot pour cette option car le filtre est neuf de neuf...hier soir, j'ai juste tenté de la démarrer et...elle a démarré au 1/4 de tour, néanmoins avec un phénomène marrant qui est similaire à celui qui se produit quand j'ai le soucis en roulant: elle ne démarre que lorsque je n'ouvre pas ou peu la poignée des gaz, en clair si je tourne la poignée de 2 ou 3 cm de longueur de cable elle ne démarre pas et si je relache tout doucement la poignée, le pouce toujours sur mon démarreur, il arrive un moment où elle craque!!
essai routier prévu ce soir

Si elle a redemarre correctement apres un certain temps, c'est que, visiblement, l'esssence a fini par arriver. Faut trouver ou ca merde sur la ligne d'alimentation.

as-tu déposé ta cuve, pour voir si le flotteur est bien positionné...?

julio a écrit:

as-tu déposé ta cuve, pour voir si le flotteur est bien positionné...?

nope
et comment devrait il être?
FYI: le carbu était neuf...

PV75 a écrit:

Manu75010 a écrit:

ça sent la merdouille de fond de réservoir qui bouche le filtre ou l'entrée du carbu...

elle ne démarre que lorsque je n'ouvre pas ou peu la poignée des gaz, en clair si je tourne la poignée de 2 ou 3 cm de longueur de cable elle ne démarre pas et si je relache tout doucement la poignée, le pouce toujours sur mon démarreur, il arrive un moment où elle craque!!
essai routier prévu ce soir

Trop d'air... ou pas assez d'essence.. Essaie ce que ça donne en mettant un peu de starter en roulant ?

des news: essai routier hier soir qui a failli me couter...très cher!!!
Démarrage au garage: nickel comme d'hab (sauf qu'on sent bien qu'elle ne démarre que si on ne touche pas à la poignée des gaz, genre si on ouvre un peu pour l'aider, bah elle veut vraiment pas démarrer!)
Parcours en ville (accélération/décelération): toujours nickel, sans pétarades ni rien.
Et me v'là à enquiller sur l'autoroute (A13 depuis le periph pour ceux qui connaissent)...et après 2 bornes (avant le tunnel de saint Cloud), dans l'ordre: perte de puissance, pétarades, coupures & "tape dedans" puis coupure totale...quand je dis que ça a failli me couter cher c'est parceque je me suis retrouvé arrété dans la montée du tunnel, au beau milieu de 3 voies d'une circulation de dingue à devoir la pousser pour regagner la bande d'arret d'urgence...bref.
elle n'a pas voulu démarrer tout de suite, rien à faire même en descente en prise, rien de rien...puis après 15mn d'attente, ça craque à nouveau pour un retour par la ville sans encombre.
Le circuit d'alim en essence est donc à mettre hors de cause vu la dernière modif
Je penche de plus en plus pour un réglage carbu à peaufiner...

Par acquis de conscience, on va p'tet d'abord monter un carbu d'origine pour être sur, non ?

Manu75010 a écrit:

Par acquis de conscience, on va p'tet d'abord monter un carbu d'origine pour être sur, non ?

good idea...est ce que tu en aurais un à me préter?

bah oui, sinon je proposerais pas...


sinon, t'as rechecké les codes d'erreur ??

Manu75010 a écrit:

bah oui, sinon je proposerais pas...

ch'préfère demander ...du coup si t'es dispo dimanche aprèm...

Manu75010 a écrit:

sinon, t'as rechecké les codes d'erreur ??

Meewee a viré ECMspy de son ordi portable croyant que c'était...un spyware

Et bazarder cette moto de merde qui ne marche jamais tu y as pensé?

je te renverrai un zip
fais moi penser...

Bruno a écrit:

Et bazarder cette moto de merde qui ne marche jamais tu y as pensé?

1er sur l'arriére court !!!!!!!!

Bruno a écrit:

Et bazarder cette moto de merde qui ne marche jamais tu y as pensé?

ou comme dire à certains que c'est pas la peine d'en rajouter car le plus frustré d'entre tous c'est moi?...je sais j'y ai déjà pensé mais j'ose pas

Gwama a écrit:

Bruno a écrit:

Et bazarder cette moto de merde qui ne marche jamais tu y as pensé?

1er sur l'arriére court !!!!!!!!

de quoi te consoler en attendant
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/10-27-1999-2002-Buell-X1-Lightning-custom-seat-frame-/390269709569?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5adde32d01

en prévision de l'install' (temporaire) d'un carbu d'origine, j'ai donc commencé à virer le mikuni...une fois le filtre à air retiré, j'ai fait le test que de tourner la poignée des gaz histoire de voir si l'essence arrivait bien dans le carbu et de ce coté là, pas de soucis puisqu'un bon jet est sorti du pointeau (?), direction la pipe d'admission!


là où je me suis dit, "c'est clairement pas un problème d'alim en essence!!!!" c'est quand j'ai débranché la durite d'alim du carbu...le débit avec lequel le réservoir se vidangeait ne laisse aucun doute là dessus!!


maintenant on demande le docteur manu au bloc pour une greffe de carbu

McGyver a écrit:

PV75 a écrit:

...je me suis dit, "c'est clairement pas un problème d'alim en essence!!!!" c'est quand j'ai débranché la durite d'alim du carbu...le débit avec lequel le réservoir se vidangeait ne laisse aucun doute là dessus!!...

[MODE FOUT LA DAWA: ON]
ça, ça veut juste dire que l'essence arrive bien au carbu, pas que la cuve de ce dernier se remplit bien...si ça se trouve t'as un bout de merde entre le raccord de la durite et le pointeau du floteur. Si t'as pas déjà démonté ton carbu, tu peux vérifier en ouvrant la vis de purge de la cuve et en vérifiant si ça coule aussi bien.
[MODE FOUT LA DAWA: OFF]

certes, tu as raison Mc mais je préfère que l'ouverture de toute ou partie de ce carbu se fasse devant un oeil plus averti que le mien pour spoter tout de suite ce qui va ou qui va pas