(x1 carbu) avis aux carburès.(resolu)

bonjour a tous
alors,y a 2 semaine j ai montè mon hsr 42 11 avec l aide de sailor!tous c est bien passer,callage de l allumage comme indiquè sur le post de gwama,circuit essence rien a signaler,juste un petit detail,la moto petarade fortement lors des deccelerations,j ai essayer de regler la vis de richesse de l air mais rien a faire.
config du carbu comme je l ai recu,gicleur de 165!
que faire svp?doit je changer le gicleur?mon gris est over bouqè je doit attendre semaine prochaine,mais ca m empeche pas de rouler,la moto tient le ralentit nickel,cotè moteur rien a signaler.
merci d avance.

Démonte tes bougies pour voir la gueule qu'elles font, tu en sauras un peu plus.

j avait demonter mes bougies avant de retoucher a l allumage car ont l avait regler dans l autre sens!les bougies etait ni noire ni blanche.
du coup j ai remis l allumage comme avec l injection et j ai decaller d une petite graduation vers la gauche comme ma dit gwama.
je regarderai et prendrai une photo de mes bougies.

bonjour a tous
mon probleme c est resolu cet aprem,mon mecano a regler la visse de richesse d air!j etait trop pauvre et moi j avait essayer mais c etait pas ca.
resultat plus de detonnation a la coupure des gazs,la moto ne cale plus a l arret et plus de petaradage au niveau du filtre a air et calage lors des depart en premiere.
la moto tourne nickel.
merci a vous quand meme de l aide.

gicleur de ralenti comme son nom l indique , pour le ralenti avec la vis de richesse
la vis de richesse sert pour les bas regimes et le ralenti
la position de ton aiguille sert de 1/4 a plein regime mais l utilité diminue en allant vers le plein regime
ton gicleur principal de 1/2 a plein regime
il y a aussi la forme de l aiguille a prendre en compte
ca c est ce qui est vraiment utilisable en 2 temps
mais comme un carbu a la meme fonction sur un 2 ou 4 temps tu peux te servir de cette base pour peaufiner le reglage de ton carbu
si tu le souhaites je pourrai te scaner les proces de reglage d un carbu
la c est du carbu a guillotine , ce qui est le cas je crois d un hsr 42

Ken, si ta proposition tient toujours pour le scan du process de réglage, je suis preneur.
Bisous, ta Barbie

la elle tourne nickel le moteur ne cale plus et le ralentit est super stable!
pour le scan je suis preneur!
merci encore

tarkan974 a écrit:

la elle tourne nickel le moteur ne cale plus et le ralentit est super stable!
pour le scan je suis preneur!
merci encore

COPIEUR

je ne sais pas comment ca va sortir sur le forum

tout ce qui est en rapport avec l huile , ne pas oublier que l on est sur moteur 2 temps

bon vous ferez avec


pour ce qui est de Barbie , avant qu elle soit mienne , je veux voir , si elle est mal rasée : ca ne le fera pas

Je pense qu'un de nos chers modo va devoir se dévouer pour organiser cette masse d'infos afin qu'elle soit facilement consultable.
A L AIIIIDEEEEE

c est dans l ordre

la page la plus haute est la premiere
et la plus basse , la derniere

j'avais compris, mais avec une tite manip, on peut stocker ce trésor dans la base de connaissance avec un affichage visible, voila tout.

SALUT MON KEN, ta Barbie

juste une question,si l ont est a peine trop pauvre ou trop riche,y a t il des risques de casses moteur?
mon mecano ma expliquer qu avec l essence actuelle,il n etait pas evident de savoir si ont est trop pauvre ou trop riche.d apres lui mon allumage est bon sinon le ralentit tiendrai pas bien,hors mon x1 tourne comme une horloge.
tout ca me fait un peu peur,je suis passer en carbu pour en finir avec les pannes electronic mais c est pas pour casser mon moulin!!
merci encore pour le scan et les infos.

Ton carbu peut très bien se règler aux ptits oignons avec la vis de mélange de ralenti ou avec l'aiguille ou avec le gicleur donc pas de sueurs froides à avoir. Si tu étais anormalement pauvre ton ralenti serait long à redscendre après un coup de gaz ou ça cliquetterait à pleine charge en accélération