conso moyenne

Sont tres occupes avec la nouvelle 1190.

LeCHRIS a écrit:

phil1125 a écrit:

C un petit boitier gros comme une petite boite d allumettes . Tu le branches et apparement ca te modifie les parametres du moteur. Tu le trouveras sur eric buell racing.
250 usd et 31 usd de port.

Phil tu as en commandé un???
Je me suis mis sur TunerPro (Programme) pour pouvoir étudier le contenu des ECM.
Je peux te flasher ton ECM Stock pour en faire un Race mais tu pourras pas basculer en cas de soucis.
Il faut que j'aille passer la mienne au banc avec l'ECM Stock et après un petit roulage celui Race, les différence seront bien visible

Et Hugues77 vas sur la première page de ma CR il y a un photo de l'ECM

l'ECM est le boitier qui se trouve dans l'écope gauche, mais je ne comprends pas pour quoi vous parlez d'un nouveau boitier

Chris explique lui stp.

hugues77 a écrit:

c'est quoi le nouvel ecm ?

bon, pour faire simple :
configuration stock : admission stock/échappement stock -> ECM stock
stage 1 : admission haut débit/échappement libéré -> ECM "race" (qui enrichira le mélange (qui s'est appauvri avec la nouvelle config'))

on peut encore ajouter à ça la carto qui varie en fonction du bridage de la moto : en 106hp, on a une carto bridée, en revanche une fois libéré, le moulin a besoin d'une nouvelle gestion, d'où le basculement avec un ECM US (ou allemand, ou tout autre pays non soumis à la loi des 106)

en gros c'est ça, même si on peut discuter certains points, mais on va pas compliquer la chose hein , vu ta question

phil1125 a écrit:

Chris explique lui stp.

Mdrrr...
Oui pour commencer l'ECM c'est bien le boitier noir relié à 2 connecteurs dans l'écope gauche.
Il gere beaucoup de paramètre, voir tout ce qui touche à l'éléctronique de la moto.
Entre autre il gère tout ce qui touche à la gestion du moteur (L'injection) et en le remplaçant par un Race dont l'usage est interdit sur route tu améliores le rendement du moteur, tu y gagnes en souplesse.
Pour l'histoire du 106cv ou 146cv non ça n'a rien à voir avec l'ECM, tu peux débrider et garder ton ECM stock.
Après débridage il faut faire un reset TPS, ce qui ajuste l'ouverture des papillons à l'ECM.

Phil c'est le modèle pour pot stock que tu as commandé?

Salut! Je t envoie mon phone en mp pr ne pas etre assailli par les filles du forum.

pipi ou popo ?

Ro popoooooooooooooo!!!

LeCHRIS a écrit:

phil1125 a écrit:

Chris explique lui stp.

Mdrrr...
Oui pour commencer l'ECM c'est bien le boitier noir relié à 2 connecteurs dans l'écope gauche.
Il gere beaucoup de paramètre, voir tout ce qui touche à l'éléctronique de la moto.
Entre autre il gère tout ce qui touche à la gestion du moteur (L'injection) et en le remplaçant par un Race dont l'usage est interdit sur route tu améliores le rendement du moteur, tu y gagnes en souplesse.
Pour l'histoire du 106cv ou 146cv non ça n'a rien à voir avec l'ECM, tu peux débrider et garder ton ECM stock.
Après débridage il faut faire un reset TPS, ce qui ajuste l'ouverture des papillons à l'ECM.

Phil c'est le modèle pour pot stock que tu as commandé?

je savais tout ça mais comme vous parliez d'un nouveau ECM, je pensais qu'EBR avait sorti un tout nouveau boitier

hugues77 a écrit:

LeCHRIS a écrit:

phil1125 a écrit:

Chris explique lui stp.

Mdrrr...
Oui pour commencer l'ECM c'est bien le boitier noir relié à 2 connecteurs dans l'écope gauche.
Il gere beaucoup de paramètre, voir tout ce qui touche à l'éléctronique de la moto.
Entre autre il gère tout ce qui touche à la gestion du moteur (L'injection) et en le remplaçant par un Race dont l'usage est interdit sur route tu améliores le rendement du moteur, tu y gagnes en souplesse.
Pour l'histoire du 106cv ou 146cv non ça n'a rien à voir avec l'ECM, tu peux débrider et garder ton ECM stock.
Après débridage il faut faire un reset TPS, ce qui ajuste l'ouverture des papillons à l'ECM.

Phil c'est le modèle pour pot stock que tu as commandé?

je savais tout ça mais comme vous parliez d'un nouveau ECM, je pensais qu'EBR avait sorti un tout nouveau boitier

Bein siii, celui de la 1190...

pot stock catalysé.

phil1125 a écrit:

Chris : Oui, ECM pour pot stock catalysé.

En mai tu m'autoriseras à pomper le contenu de ton ECM, je suis sur que tu as eu peur en commençant à lire...
Je t'expliquerai par tel et si jamais tu trouves un pot libre je pourrai flasher ton ECM Race avec le contenu du mien

Tu sais que tu as toute ma confiance Chris. Aucun blem. Ok.

LeCHRIS a écrit:

phil1125 a écrit:

Chris : Oui, ECM pour pot stock catalysé.

En mai tu m'autoriseras à pomper le contenu de ton ECM, je suis sur que tu as eu peur en commençant à lire...
Je t'expliquerai par tel et si jamais tu trouves un pot libre je pourrai flasher ton ECM Race avec le contenu du mien

reste poli stp tu lui pompe ce que tu veux,mais en privé pas besoin de nous faire partager tes passions

GHOST RIDER a écrit:

LeCHRIS a écrit:

phil1125 a écrit:

Chris : Oui, ECM pour pot stock catalysé.

En mai tu m'autoriseras à pomper le contenu de ton ECM, je suis sur que tu as eu peur en commençant à lire...
Je t'expliquerai par tel et si jamais tu trouves un pot libre je pourrai flasher ton ECM Race avec le contenu du mien

reste poli stp tu lui pompe ce que tu veux,mais en privé pas besoin de nous faire partager tes passions

Merci Phil et la passion de la Buell, oh OUI mais c'est tout

travaillons plus pour payer plus !

No comment...

GHOST RIDER a écrit:

ca me fais rire l'histoire de la poste qui retrouve pas ton colis

lol

fulguro poing

un vrai avion de chasse cette meule maintenant

Content pour toi Phil et l'indication de rapport enclenché marche bien car avec leur ECM j'avais eu des soucis à ce niveau...
Sinon je viens d'envoyer un mail à EBR pour savoir si mon ECM à subi des mises à jour depuis que je l'ai acheté

LeCHRIS a écrit:

Content pour toi Phil et l'indication de rapport enclenché marche bien car avec leur ECM j'avais eu des soucis à ce niveau...
Sinon je viens d'envoyer un mail à EBR pour savoir si mon ECM à subi des mises à jour depuis que je l'ai acheté

!


Tiens moi informé s'ils te répondent.

phil1125 a écrit:

LeCHRIS a écrit:

Content pour toi Phil et l'indication de rapport enclenché marche bien car avec leur ECM j'avais eu des soucis à ce niveau...
Sinon je viens d'envoyer un mail à EBR pour savoir si mon ECM à subi des mises à jour depuis que je l'ai acheté

!

Oui Chris : l'indication du rapport engagé fonctionne.
La seule chose qui est modifiée c'est le coupe circuit si oublie de béquille.

Tiens moi informé s'ils te répondent.

C'est à dire que le contact de béquille est actif avec ton ecm EBR???
Et j'ai eu une réponse, il faut leur expédier l'ECM pour effectuer la mise à jour à la version plus récente des réglages, je le ferai dans l'hiver