Changement pneu arrière

Salut à tous,

Après 4000 km avec mon CR, me voilà contraint de changer mon pneu arrière. Premier devis HD 800€, la bonne blague, le deuxième corrigé, 400 €! La blague de trop! Bref, je les remercie en leur disant que j'irai chez leur voisin Dafy! Ils me disent:"Fais gaffe, les couples de serrage, blabla blibli....! Je ne pense pas être le seul buelleux à faire changer mes pneus chez daffy ou moto bidule. Ma question: Y'a t-il vraiment un risque? Les couples de serrages ils les respectent autant qu'HD? non? Quel est le couple pour une roue arrière de CR???

Merci.

lol moi hd toulon c'est 850 euros le train de corsa 3 et ils me disent la meme chose que toi fais attention au serrage bla bla bla....hd marseille pareil fais attention mais la ma bonne blague ils me disent pour la garantie c'est mieux de le faire chez nous mais tu n'est pas obliger ok j'ai dis je leur est dis combien vous prenez et il me dis on a pas de demonte pneus on le fais faire par pneus bis concurrent de dafy etc... bilan je vais chez cardy marseille 284 euros le train de metzeler sportec m5 intercat

ps:moi aussi j'aimerais savoir le couple de serrage svp comme ca je le dirais a cardy

moi je démonte mes roues et je les amènes

buellman626 a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

bilan je vais chez cardy marseille 284 euros le train de metzeler sportec m5 intercat

Tu les trouves comment ?

En passant une petite annonce




























Ils sont au réglisse, noir et rond





B626 : tu poses des fois des questions, une fois

serialglandeur13 a écrit:

moi je démonte mes roues et je les amènes

+1, 2 bequilles à 40€ et on moins t'es sur que le gus va pas flinguer, et la courroie, le bras oscillant, et les roulements et les vis en US avec des clés métriques....

dejà retrouver des jantes sans marques c'est pas à la portée du premier démonteur de pneus !

D...y ou moto ex..rt Annecy pour ma part.

bretzell a écrit:

? Quel est le couple pour une roue arrière de CR??? Merci.

GHOST RIDER a écrit:

ps:moi aussi j'aimerais savoir le couple de serrage svp comme ca je le dirais a cardy

65-70Nm

Tout démonter et remonter moi-même..... C'est sur que c'est pas les mécanons qui vont tout abimer.... Se sera moi

buellman626 a écrit:

orsu2b a écrit:

B626 : tu poses des fois des questions, une fois

Je reformule pour le Corse... : quel est ton ressenti avec ces pneus ?

ça doit être comme les Pirelli Diablo super qqchose, mieux que Michelin ou Dunlop

Bruno a écrit:

bretzell a écrit:

? Quel est le couple pour une roue arrière de CR??? Merci.

GHOST RIDER a écrit:

ps:moi aussi j'aimerais savoir le couple de serrage svp comme ca je le dirais a cardy

65-70Nm

ok merci

@b626:je ne sais pas encore,je ne l'ai est pas monter

Fait changer pneu AR hier : Dunlop roadsmart 156€ avec valve et équilibrage, j'apporte la roue...
(Pour ceux qui connaissent Grenoble, ce sont les anciens de chez DAFY qui se sont installés à 30m à droite de la concessions Harley... J'ai même pas capté leur enseigne???)

Pour les couples de serrage : un palier à ~35Nm faire quelques tours de roue puis ~70Nm

Pour la vis de serrage ~60Nm
et pour les fixations de l'étrier ~35Nm

XB12 2010 et 1125 même roue AR avec 3 roulements...

Perso je n'enlève que l'étrier et le passage de roue pour y voir plus clair... (pas obligatoire)
il faut simplement deux clès allen en pouces, une douille de 22mm pour aller sur le bitonniau, une clé dynamométrique et le torx T27 evidemment...

Pas forcément besoin de béquille d'atelier.
En appui sur la latérale, tu lèves l’arrière et tu cales sous le pot, (Là vaut mieux être deux!) il y même une flèche sur les pots d'origine pour indiquer le point d'appui...

salut totoche,
t'as une clé dynamo qui marche au desserrage pour la roue avant ? parce que là, tu m'intéresses encore plus

serialglandeur13 a écrit:

moi je démonte mes roues et je les amènes

+1, ça évite bien des conneries.

Déjà j'ai jamais vu un atelier de pose de pneus remettre du lubrifiant antigrippant sur un axe de roue, alors que c'est plus que nécessaire sur nos meules.
Si je me souviens bien un membre du forum a eu son bras oscillant qui fuyait l'huile sur sa XB car l'axe était grippé et a niqué le bras oscillant au démontage.

Il faut donc rajouter de la LOCTITE ANTISEIZE sur l'axe au niveau du filetage, des portées des bagues des roulements et de la partie lisse qui vient se loger dans le bras oscillant (c'est la partie pincée par la vis de pincement du bras oscillant).

De plus j'ai jamais vu un atelier de pose serrer les axes à la clef dynamométrique.

Pour les couples, sur les 1125 à l'arrière c'est:
-Serrer l'axe à un couple de 31,2 à 36,6 Nm.
-Desserrer de 2 tours
-Serrer l'axe à un couple de 65,1 à 70,5 Nm.

Serrer le boulon de pincement à un couple de 54 à 61 Nm.

C'est du copier/coller du manuel d'atelier

bretzell a écrit:

Tout démonter et remonter moi-même..... C'est sur que c'est pas les mécanons qui vont tout abimer.... Se sera moi

en même temps y'as rien de sorcier a démonter une roue

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

Clownbuell a écrit:

salut totoche,
t'as une clé dynamo qui marche au desserrage pour la roue avant ? parce que là, tu m'intéresses encore plus

Ben pour démonter, pas besoin de cle dyna un cle à pipe va très très bien...

et comme dyna, j'ai un truc antique, mais qui me suffit et qui marche dans les deux sens...



Et en fait je ne fais que les axes de roues, le reste je fais au pif (je calcule en Mkg, la longueur de la cle et mon himeur du jour )

Au fait, t'avais un besoin d'ECMSPY ? toujours d'actu? j'ai un peu zappé...

salut

Démonte ta roue toi meme et va la porter chez dafy ou un autre peu importe,ils te monteront ton pneu comme il faut.

ca te permettra de verifier tes roulements et de nettoyer ce qui est inaccessible en temps normal

pour ce qui est de la tension de la courroie, si sur les 1125 c'est le même système que sur XB ça se fait tout seul le galet tendeur étant fixe.

c'est vrai qu'il faut investir dans une béquille d'atelier et une clé dynamo mais après tu l'as pour une vie

ca fait 30 ans que je fais comme ca et jamais de soucis

bonne route

greg

Striik a écrit:

J'ai jamais remonté avec un couple de serrage spécial sur aucune de mes motos, il m'ai jamais rien arrivé

idem...

bretzell a écrit:

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

il y a un axe conique à l'arrière, et c'est suivant le nombre de tours que tu lui mets dans la gueule qui va tendre la courroie, d'où l’intérêt de connaitre les couples de serrage

edit : le pas est inversé

tr4sh a écrit:

bretzell a écrit:

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

il y a un axe conique à l'arrière, et c'est suivant le nombre de tours que tu lui mets dans la gueule qui va tendre la courroie, d'où l’intérêt de connaitre les couples de serrage

edit : le pas est inversé

Sur la roue arrière, pas pour les XB

bah le monsieur veut savoir pour son 1125

maintenant tu me mets le doute

bruno ou easylarveur peuvent confirmer sinon

tr4sh a écrit:

bah le monsieur veut savoir pour son 1125

maintenant tu me mets le doute

bruno ou easylarveur peuvent confirmer sinon

Pourquoi faire simple quand on peut compliquer ...

Si sur le 125, le pas est inversé sur le BO, là je dis chapeau Erik