Changement pneu arrière

Je confirme. Sur la 1125, l'axe de roue arrière est en pas inversé.
A préciser à l'arpette de chez Cardy avant qu'il ne bousille tout.

pour Totoche.............oui j'ai vu que tu avais zappé..... ça se payera plus tard, j'arrive po a trouver du temps pour bricoler en ce moment de toute façon. je me prends quelques jours à la fin du mois, j'espère que j'aurai reçu mon collecteur US

pour le "desserage" ben je voulais dire le serrage de la roue avant en pas inversé, oui oui pas clair mais je m'étais compris moi-meme

@easy:

Pour les couples, sur les 1125 à l'arrière c'est:

-Serrer l'axe à un couple de 31,2 à 36,6 Nm. ?
-Desserrer de 2 tours
-Serrer l'axe à un couple de 65,1 à 70,5 Nm. la roue?

tr4sh a écrit:

bretzell a écrit:

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

il y a un axe conique à l'arrière, et c'est suivant le nombre de tours que tu lui mets dans la gueule qui va tendre la courroie, d'où l’intérêt de connaitre les couples de serrage

edit : le pas est inversé

Ben non, l'axe est bien conique afin de pouvoir détendre un peu la courroie, mais la tension normale (et constante) est déjà atteinte avant le couple indiqué, dès que l'axe est en place...
Ce couple de serrage est important car il est aplliqué directement sur l'intérieur des roulements : trop peu sérré ça merdouille et trop ça merdouille aussi

Le pas inversé c'est simple à comprendre la logique d'ERIK : Si les roulements bloquent dans le sens de la marche cela doit sérrer l'axe de roue et non le déserrer...
donc filetage à gauche cote gauche de la moto = sens normal, filetage à droite cote droit de la moto =sens inverse

La question est pourquoi se faire chier à mettre le filetage du coté droit de la fourche ou du bras oscillant à droite ???

Ceux qui ont déjà démonté les pédales d'un vieux vélo devrait connaître



Edit : pour une meilleure compréhension, enfin j'espère !!!

Totoche38 a écrit:

tr4sh a écrit:

bretzell a écrit:

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

il y a un axe conique à l'arrière, et c'est suivant le nombre de tours que tu lui mets dans la gueule qui va tendre la courroie, d'où l’intérêt de connaitre les couples de serrage

edit : le pas est inversé

Ben non, l'axe est bien conique afin de pouvoir détendre un peu la courroie, mais la tension normale (et constante) est déjà atteinte avant le couple indiqué, dès que l'axe est en place...
Ce couple de serrage est important car il est aplliqué directement sur l'intérieur des roulements : trop peu sérré ça merdouille et trop ça merdouille aussi

Le pas inversé c'est simple à comprendre la logique d'ERIK : Si les roulements bloquent dans le sens de la marche cela doit sérrer l'axe de roue et non le déserrer...
donc filetage à gauche sens normal, filetage à droite sens inverse si tu crois ça, tu crois aux marmotes et au papier alu

La question est pourquoi se faire chier à mettre le filetage à droite ??? sur le XB, filetage normal. Sur le 125, l'axe doit être entré dans le BO par l'autre coté d'où le filetage inversé
Mais c'est la honte chez Buell
Ceux qui ont déjà démonté les pédales d'un vieux vélo devrait connaître

orsu2b a écrit:

Totoche38 a écrit:

tr4sh a écrit:

bretzell a écrit:

La démonter ok, avec l'outillage. Mais pour la remonter! Déjà faut une clef dynamo! Puis la tension de la courroie? Selon HD ça se fait pas comme ça...

il y a un axe conique à l'arrière, et c'est suivant le nombre de tours que tu lui mets dans la gueule qui va tendre la courroie, d'où l’intérêt de connaitre les couples de serrage

edit : le pas est inversé

Ben non, l'axe est bien conique afin de pouvoir détendre un peu la courroie, mais la tension normale (et constante) est déjà atteinte avant le couple indiqué, dès que l'axe est en place...
Ce couple de serrage est important car il est aplliqué directement sur l'intérieur des roulements : trop peu sérré ça merdouille et trop ça merdouille aussi

Le pas inversé c'est simple à comprendre la logique d'ERIK : Si les roulements bloquent dans le sens de la marche cela doit sérrer l'axe de roue et non le déserrer...
donc filetage à gauche sens normal, filetage à droite sens inverse si tu crois ça, tu crois aux marmotes et au papier alu

La question est pourquoi se faire chier à mettre le filetage à droite ??? sur le XB, filetage normal. Sur le 125, l'axe doit être entré dans le BO par l'autre coté d'où le filetage inversé
Mais c'est la honte chez Buell
Ceux qui ont déjà démonté les pédales d'un vieux vélo devrait connaître

En fait on dit bien la même chose, mais je me suis mal exprimé :

donc filetage à gauche sens normal, filetage à droite sens inverse

Il fallait lire filetage coté gauche de la moto (donc axe à entrer par le cote droit) et vice versa....
c'est vrai qu'à la relecture c'était pas clair...

Eh ben, pour un simple pneu, ça devient franchement compliqué!

Bon pour ceux qui connaissent Grenoble et ses alentours y'a un bonhomme qui préparait des meules qui a remonté un atelier. Méca bike. Je crois que je vais m'adressé à lui. On verra bien.

Easylarveur à écrit:

Citation :

Pour les couples, sur les 1125 à l'arrière c'est:
-Serrer l'axe à un couple de 31,2 à 36,6 Nm.
-Desserrer de 2 tours
-Serrer l'axe à un couple de 65,1 à 70,5 Nm.

Serrer le boulon de pincement à un couple de 54 à 61 Nm.

C'est du copier/coller du manuel d'atelier

Pourquoi faut-il serrer, puis desserer, avant de resserer au bon couple???

Merci

bretzell a écrit:

Easylarveur à écrit:

Citation :

Pour les couples, sur les 1125 à l'arrière c'est:
-Serrer l'axe à un couple de 31,2 à 36,6 Nm.
-Desserrer de 2 tours
-Serrer l'axe à un couple de 65,1 à 70,5 Nm.

Serrer le boulon de pincement à un couple de 54 à 61 Nm.

C'est du copier/coller du manuel d'atelier

Pourquoi faut-il serrer, puis desserer, avant de resserer au bon couple???

Merci

Parce que c'est marqué dans le manuel
Les procédures ne se discutent pas, elles s'appliquent.

bon j'ai trouver mon bonheur,je vais chez pneus bis marseille il font toutes les harleys et buell de marseille quasiment donc ouf,il etait au courant du pas de vis inversé des 1125 il en a fait pleins avant(quoi plein lol) et du couple de serrage (toute façon harley massilia ma dis de passer après avoir fais monter mes pneus pour qu'il vérifient le couple de serrage et le reste sans payer heureusement lol) et de la graisse des roulements cela me rassure,donc je n'ai plus cas changer mes baskets pour des metzeler m5

Du coup j'ai pris rendez vous dans une semaine chez un type qui fait que des des pneus moto. Il connait buell et a l'outillage en pouce. Il me met le même pneu que toi ghost rider. Environ 150 € monté.
Je lui amenerai un petit topo pour le couple et le pas inversé de l'axe.

bretzell a écrit:

Du coup j'ai pris rendez vous dans une semaine chez un type qui fait que des des pneus moto. Il connait buell et a l'outillage en pouce. Il me met le même pneu que toi ghost rider. Environ 150 € monté.
Je lui amenerai un petit topo pour le couple et le pas inversé de l'axe.

Pro'Gommes à Seyssins
Impossible de trouver plus compétent ni un garage aussi propre

J'allais te fournir l'adresse... (Et si tu souhaites monter des pneus moins courants, il faut les commander à l'avance...)



Si tu lui amènes les roulements, il te les montent aussi...
Normalement à partir de cet année, il propose également un réglage des suspensions...

Oui totoche c'est bien pro'gommes. Je suis allé à son atelier et c'est vrai que c'est franchement propre. J'ai discuté 5 minutes avec le gérant et il m'a bien conseillé.

bretzell a écrit:

Du coup j'ai pris rendez vous dans une semaine chez un type qui fait que des des pneus moto. Il connait buell et a l'outillage en pouce. Il me met le même pneu que toi ghost rider. Environ 150 € monté.
Je lui amenerai un petit topo pour le couple et le pas inversé de l'axe.

tu va mettre des metzeler sportec m5 interact a 150 euros le train monté bein tu a de la chance a marseille:

284 euros a cardy

297 euros a dafy moto

302.12 euros a pneus bis je suis obliger d'aller chez pneus bis il connaissent les buell et harley

Heu là, il n'a qu'un seul pneu, quand même...

Totoche38 a écrit:

Heu là, il n'a qu'un seul pneu, quand même...

ouais lol je me suis laisser emporter sur le coup,j'etais partis sur le train de pneus je comprend mieux le prix maintenant

Et sur Toulon vous avez pas une bonne adresse pour les pneus ?

pfff, quand je pense que je vais bientôt changer l'arrière....200€ mini

150€ le train!! C'est du réchapé à ce prix la! Non que l'arrière.

120€ l'arrière monté et 90e l'avant monté

j'apporte toujours mes roues


dunlop D208RR (190 à l'ar), plus au catalogue depuis des lustres, mais largement de stock chez moto expert
cehz daffy, ils sont passé au remplaçant: 20€ de plus...

maxou a écrit:

Et sur Toulon vous avez pas une bonne adresse pour les pneus ?

j'ai mon pote qui bosse chez dafy

Dafy Toulon ? Tu pourrais te renseigner si ils ont l outillage en pouce et s ils sont au courant de la procédure particuliere ( pas de vrillage de courroie et couple de serrage )