Changement pneu arrière

je vais voir

Perso j'apporterai mon pneu à monter à la concession, se sera plus simple et pour moins de 50€

LeCHRIS a écrit:

Perso j'apporterai mon pneu à monter à la concession, se sera plus simple et pour moins de 50€

1H, c'est une heure. Il n'y a peut être pas le détail déomntage de roue / équilibrage. Renseignes toi avant....

perso je ne me fait pas chier a acheter des pneus sur le net et les faire monter après par un gars que je ne connais pas tous ça pour gagner 10 euros,j'ai fais le tour de tous les vendeurs de pneus du net ça reviens exactement au meme prix qui si je l'emmener chez dafy,moto expert etc...

Que pensez vous du Bridgestone BT16pro?
et du Dunlop D208 sportmax?

phil1125 a écrit:

Que pensez vous du Bridgestone BT16pro?
et du Dunlop D208 sportmax?

je pensai aussi l essayer celui la

guechtou38 a écrit:

phil1125 a écrit:

Que pensez vous du Bridgestone BT16pro?
et du Dunlop D208 sportmax?

je pensai aussi l essayer celui la

Lequel?

phil1125 a écrit:

guechtou38 a écrit:

phil1125 a écrit:

Que pensez vous du Bridgestone BT16pro?
et du Dunlop D208 sportmax?

je pensai aussi l essayer celui la

Lequel?

pardon, le BT 16 pro

Je pense que je vais prendre le train de BT16PRO...

Je ne retrouve plus mon manuel.
Quelqu'un saurait le couple de serrage pour l'avant?
Merci.

Axe, 53-56 Nm, boulons de bridage, 27-30.

Tiens en parlant de changement de pneu....
Vous changez deux fois l'arrière pour un avant ou alors à tous les coups, vous changez le train complet ?

Bruno a écrit:

Axe, 53-56 Nm, boulons de bridage, 27-30.

Merci Bruno.
Comme tu as aussi un XB, peux-tu me confirmer si tes chiffres sont bien spécifiques au 1125?
Merci encore.

Fandango a écrit:

Tiens en parlant de changement de pneu....
Vous changez deux fois l'arrière pour un avant ou alors à tous les coups, vous changez le train complet ?

Perso , je ne suis pas violent dans ma conduite, en général.
Mon pneu arrière à 7800 km est rincé. L'avant peut faire encore mais je vais changer le train complet pour avoir un ensemble homogène en bi-gomme.

phil1125 a écrit:

Fandango a écrit:

Tiens en parlant de changement de pneu....
Vous changez deux fois l'arrière pour un avant ou alors à tous les coups, vous changez le train complet ?

Perso , je ne suis pas violent dans ma conduite, en général.
Mon pneu arrière à 7800 km est rincé. L'avant peut faire encore mais je vais changer le train complet pour avoir un ensemble homogène en bi-gomme.

je change les deux a chaque fois ..


@ phil:tu a rincé ton pneu a 8000 bornes quasiment comment tu fais tu pousse la moto a coté de toi

phil1125 a écrit:

Bruno a écrit:

Axe, 53-56 Nm, boulons de bridage, 27-30.

Merci Bruno.
Comme tu as aussi un XB, peux-tu me confirmer si tes chiffres sont bien spécifiques au 1125?
Merci encore.

Non, commun aux XB et 1125 (c'est la même fourche, sauf le diamètre diffère). Vérifié à l'instant dans les manuels respectifs.

Merci Bruno !

Vilà, c'est fait, chez Cardy, à Montpellier.
130 euros TTC , monté : Bridgestone BT16PRO (bi-gomme).
Il m'a dit que l'avant pouvait faire encore. Je le changerai : en juin ou juillet.

Ghost :
Je roule (peut être?!) aussi vite que toi mais, en général, j'enroule progressivement, jamais d'accélérations brutales ni de freinages de derniers instants.
Donc, ça dure !

on peut pas le retourner le pneu pour user l'autre coté ?

en tout cas merci pour votre post je viens d'apprendre qu'il ne fallait pas serrer la roue arrière au pif mais qu'en plus il fallait serrer puis desserrer pour resserrer

sandra_et_stephane a écrit:

on peut pas le retourner le pneu pour user l'autre coté ?

en tout cas merci pour votre post je viens d'apprendre qu'il ne fallait pas serrer la roue arrière au pif mais qu'en plus il fallait serrer puis desserrer pour resserrer

De rien Stéphane ! Enfin ... c'était surtout pour Sandra ... mais bon.