huile: 1L / 1000 km -> segmentation HS et 1 joint de soupape

pas de mise sous pression chez HD, ils font confiance au kit de rodage de siège

dans le pire des cas, c'est sous-traîté...et encore il est souvent moins cher d'en mettre une neuve



voici la cuvette cometic dont le joint est moulé sur la cuvette, contrairement à l'oem en 2 pièces (clip non pris en compte)

Tu es fatigué Guillaume. Tu mélanges siège de soupape, joint de guide de soupape et guide de soupape.

Le rodage des sièges de soupape ne se fait que si tu changes tes sièges. Si tu changes les joints de guide, tu touches pas aux sièges ...

en effet, ce matin ça va mieux


je reprends donc

démontage de la soupape et rodage de la culasse (côté chambre) afin d'éliminer tous les dépôts et micro dépôt, ainsi une fois réalisé et soupape remontée: la soupape colle à merveille à la culasse

les guides (tubes) montés à chaud, resteront en place, à moins que

les cuvettes et joints oem dégagent pour laisser place au cometic qui rien qu'en visuel sont plus rassurant que les oem

voilà voilà



en effet, je ne serais pas d'où vient la fuite segment ou soupape
je le verrais peut-être au démontage

mais que ce soit l'un ou l'autre, j'ai le joint d'embase à faire avec dépose des culasses et cylindres
- coût de la pochette 100€ (avec les cuvettes)
- 50€ pour les segments

- par contre il restera la MO pour les soupapes, peut être inutil de les faire, mais elles ont 45Mkm, alors autant les réviser
j'en serais que plus rassuré


je pense bien mettre les culbu' à rouleaux, par contre il me faut encore des infos sur l'utilité des AàC redshift en config d'origine (juste race et primaire xb9)

si tu as sorti tes soupapes il faut les roder avant remontage. Fais bien gaffe a ne pas mettre de Oring sur le guide culasse avec un joint de culasse Cometic

RoToR a écrit:

si tu as sorti tes soupapes il faut les roder avant remontage. Fais bien gaffe a ne pas mettre de Oring sur le guide culasse avec un joint de culasse Cometic

je toucherais pas au soupapes: je sous-traite

pour le cometic j'avais déjà retennu ta remarque sur un de tes posts ,
en effet j'ai bien vu qu'il était particulier ce joint, et ne présente pas de place pour le o'ring de toute façon

sur le coup les rivet m'ont posé prb mais en fait ils seront à l'extérieur non RAS

encore une remarque: apres remontage des culasses il faut attendre si possible une nuit pour etre sur que les soupapes touchent a nouveau leur sieges quand elles sont sencé etre fermees, le temps que les poussoirs hydrauliques se dégonflent. Tiens me semblait que tu avais des bruits de poussoirs sans ton additif Bardhal, c'est facile de les changer culasses deposées

je vais en effet poser un ensemble poussoirs/tiges/culbu à rouleaux jiims
je pense que je ne vais pas oser et laisser de côté les AàC redshift
mais attendre un craquage de bielle (ça viendra bien un jour ) pour m'offrir un petit carillo soyons fou

bien noté pour le montage/culasse/soupape, merci

alors, pour faire simple, que des photos

30 Mkm, vidange tous les 4 Mkm motul 7100, roulage tout temps, arsouille plus que trop souvent
temps de chauffe: 10 minutes en mode auto école
dépose des bougies : de l'huile sur les filets

_________________________________________________________________________________________________________________________


Piston avant dans la gorge côté échappement, c'est de l'huile / le segment supérieur m'est resté dans les mains à la dépose




Chemise avant RAS




Soupapes avant côté chambre échappement = soupape chocolat




Soupape déchappement avant




Soupape d'admission avant c'est bien du gras




______________________________________________________________________________________________________


Pistons arrière




Chemise arrière




Soupapes arrières côté chambre soupape d'échappement = couleur choco




Soupapes d'échappement




Soupapes d'admission

Tout ce cinéma pour un segment ça ne valait même pas le coup d'ouvrir


























Combien le jeu de segment ?
Tu revends tout ce que tu as commandé en trop, tu rachètes une voiture à ta femme et tu peux partir en vacance chez Maurice

il est fou le corse

préfère rouler rien que 10km plutôt que de suporter ma femme en vacances


pour les segments, j'arrivais à les rentrer en fond de gorge ET il restait encore de la place surtout l'avant
à côté des neufs, les segments avant pourris font maigrelet

et j'oubliais, le segment ondulé arrière était allégé il m'en manqué un bon 3 cm en périmétrie



trop tard pour les voitures, c'est réparrés

en plus elle aura sa mini d'ici 1 an et demi
mon frangin récupère ma 206 toute pourrie, ça c'est un bon gros cadeau empoisonné
et moi je récupère le scénic que ma femme n'arrête pas de tamponner va plus rien en rester

ah, j'oubliais: joint d'embase arrière en fin de vie

et belle fuite classique du joint de faisceau d'alternateur



et aussi mais je savais déjà
fuite au joint du faisceau de pompe à essence, il faut changer le corps de pompe avec le faisceau monté en usine --> 130€
heureusement que j'ai une pompe d'avance

BILAN:
- segment supérieur avant pété net au démontage --> pistons/cylindres/segement ont 30 Mkm
- joint de soupape d'admission avant --> les culasses ont 45 Mkm
- joint de culasse/cylindre arrière en fin de vie au niveau du reniflard: pas de O'ring --> 30 Mkm

passage en tout cometic, plus rassurant surtout au niveau des joint de culasse/cylindre : empilage de feuilles métalliques enrobées, mais idem pas de o'rings
également aussi au niveau des joints de soupapes, la coupelle métallique est bien plus épaisse et le joint y est moulé dessus...


soupapes toutes propres et rodées comme il se doit

j'espere que tu as pris grand soin d'enlever la moindre trace de pate de rodage. Tu as respecté le nouveau couple de serrage préconisé par Cometic ?

aucun prb pour la patte, l'ami qui me les a faîtes est un vrai pro
j'ai renettoyé les soupapes par sécurité, mais pour rien finalement

pour les serrages, oui, j'ai fait les séquences et valeurs cometic avec une boule au ventre
car ça fait énorme comme couple

mais une fois arrivé au couple de serrage buell, j'ai fait la marque pour préparer le 1/4 de tr supplémantaire

sauf que là je suis allé jusqu'aux valeurs cometic, et en fait je suis entre 1/4 et 1/2 tr de + donc RAS


je vais tout de même utiliser les joints de collecteur plat (et non les EVO) on verra bien
j'ai changé aussi les joints d'admisson, on ne sais jamais...

hé bin !! je viens de lire, sacré soucis quand meme !!

heureusement que tu sait faire la majeur partie toi même !!

vivement quelle roule