Soupape cassée HELP

Bonjour à tous,
Je vous contacte pour savoir si sur l’une de vos machines une des soupapes a déjà cassé ??
Je me suis acheté une XB9SX en juillet dernier (après une scarver de chez BM), et au bout de 4500 bornes, une des soupapes a cassé en bousillant un cylindre, le piston… Bref le verdict est qu’il faut changer les 3 plus évidemment la culasse en entière.
C’est arrivé en accélérant tranquillement sans excès… Il y a eu comme un « gros bruit » après les 4500 rpm et puis plus rien, la roue s’est bloquée, j’ai juste eu le temps de débrailler.
Bref la merde, ou plutôt non la chance, j’étais sur le periph de paname 5 minutes plus tôt.
Je suis plutôt assez tranquille comme conducteur, je ne tire jamais dessus quand elle est froide, j’attends qu’elle chauffe comme il faut, elle reste en garage tt le tps, bref je prends soin de mon nouveau bijou !!
J’ai du allé 2 fois en « zone orange », bref je suis surpris !!
Avez-vous déjà eu ce problème ??
Je m’inquiète un peu de la fiabilité future pour le moteur…
Le garage ATS Bastille n’a lui jamais vu cela… Ils ne comprennent pas.
Merci de vos réponses…
Bonne route à vous
Sadellroy

Est-ce qu'ils ont démonté la distribution ?

Lorsque la clavette qui cale toute la distribution lâche, évidemment ça casse tout le haut moteur.

D'après ta description, c'est juste une soupape qui a cassé, mais je pose quand même la question...

pour l'instant je ne sais pas si ils ont demonté la distrib.
Ils m'ont juste dit que la soupape avait cassé.
en bousillant le reste
J'en saurais plus en fin de semaine pour l'instant ils attendent un mail de HD, pour savoir quoi faire.
vu que c'est un pb qu'ils ne voient jamais

jamais entendu parler d'un cas semblable. Quelle année ton 9sx ? combien de km au total ?

visiblement tu n'es pas le seul, le garage non plus
Ma bécane date de nov 2008 et à 4500 bornes
et je l'ai acheté neuve en juin/juillet de cette année

sadellroy a écrit:

visiblement tu n'es pas le seul, le garage non plus
Ma bécane date de nov 2008 et à 4500 bornes
et je l'ai acheté neuve en juin/juillet de cette année

moi j'essaierais de forcer un peu pour avoir un moulin complet vu qu'elle a juste une annee et 4500 km

c'est peut-etre ce qu'ils vont me proposer vu le boulot à faire dessus.
Mais je vais essayer d'insister parce que je crains surtout pour la fiabilité du moteur par la suite.
Et surtout pour les années après la garantie...

Salut a toi Sadellroy!

tu dis que ta bécane est de novembre 2008, mais c'est un millésime 2009 non!?

ça me fait super fliper ton histoire en tout cas , parce que j'ai la même brêle (9sx d'aout 2008, millesime 2009 ), achetée neuve en mars 2009 chez ATS tout pareil , et elle a tout juste 5200km . dis moi pas que tu l'as en cherry bomb aussi parce que là je vais plus oser rouler? en tout cas maintenant, je vais avoir du mal a passer les 4500rpm sans serrer les miches de peur qu'une des culasses me serve de siege éjectable (ou autre... ). tout comme toi, je ne tire jamais dessus a froid (et a chaud pas souvent), et c'est très rare que je dépasse les 6000 trs/min. (j'aime pas trop le son du Vtwin au dessus).

le principal, c'est quand même que tu t'en sorte indemne parce que ce genre de merde, c'est vraiment un coup à se foutre au tas... bravo pour la maîtrise . tiens nous au courant de ce que te diras ATS, ça m'interresse beaucoup pour savoir a quoi je dois m'en tenir au cas où! En espérant, malheureusement pour toi , que c'etait la faute à "pasdechance" et que c'est bien un cas isolé ... il est clair qu'un changement du bloc complet serait le bienvenu , ça sera juste un peu chiant de refaire un rodage...

petit H.S. pour info si ça t'interresse:
j'ai eu 2 soucis avec mon 9sx aussi, mais c'etait vraiment bénin à coté de ce que tu as eu.

il y a la vis du collier avant de fixation du pot qui a pété alors que la brêle avait moins de 3000 bornes et pot d'origine (j'ai un sebring maintenant). je m'en suis rendu compte parce qu'elle a commencé a faire un bruit de casserole passé 4000 tours, le pot ne tenait à l'avant que par le collecteur. j'etais en vacances et pas ce concess HD dans le coin, j'ai pu remplacer la vis car coup de bol, les gens chez qui j'etais en avait une identique en stock (juste un peu + longue).

j'ai eu aussi des problemes avec le fusible de pompe a essence qui claquait dès que le ventilo se mettait en marche moteur allumé (la premiere fois, la moto avait 560km )... sur le coup j'ai pensé: "putain, ils me l'avaient bien dit sur le forum que buell c'etait de la merde lol". la moto calait toute seule au feu, obligé d'ouvrir la selle pour pouvoir remplacer le fusible afin de pouvoir redemarrer (quand elle redemarrait parce que une fois elle a pas voulu...), t'as pas l'air d'un C.. avec une becanne toute neuve ... l'atelier d'ATS ne savait pas d'où ça venait et ils m'ont donné un stock de fusible en réponse... au 10eme que j'ai claqué, j'y suis retourné en ronchonant un peu. ils l'ont gardé 2 jours, ont fait des essais et m'ont du coup changé tous les relais, depuis plus de soucis...ouf... (mais j'ai toujours un petit stock de fusible 10A au cas où ) .

bref, je suis fou de cette moto et j'ai vraiment pas envie d'en changer mais je peux plus m'empecher d'avoir la trouille concernant la fiabilité , et lorsqu'elle va se rapprocher de la fin de garantie, un gros dilemne va se présenter a moi: "la vendre ou la garder?"

Du calme mon ami...

Bientôt y aura plus de smileys que de mots

Je me doit de venir en intervention car en grand casseur de soupapes que je suis je pourrais peut être éclairer les choses :

Déjà sur mon 650 hyosung j'ai pété deux fois le moteur et mon pote 3 fois, à chaques coup c'était sur une acceleration et la soupape a cassée net a ras de la coupelle.

Aprés enquête par moi même et les internautes on en a déduit qu'il y avait un défaut de fabrication... je suis allé en personne chez l'importateur ( SIMA à Beaune ) pour parler avec le service technique, pour eux, hyosung utilisait de l'acier de merde chinois et du coup les soupapes ne tenaient pas le choc d'autant plus que sur la Comet 650 les arbres à cames sont plus "violents" que le SV pour gagner 8 chevaux et donc ca n'est pas une surprise pour eux. Le problème est résolu sur les nouveaux modèles.

Aprés avoir cassé ces 5 moteurs ( pris en garanti avec à chaque fois 3 à 4 mois d'attente de SAV... ) ce fut au tour de mon paternel d'exploser le moteur de sa ducati ST2, un pauvre 2 soupapes de 87 chevaux, la soupape a pété à 4000 tr/min en acceleration.

Pour la concession c'est du jamais vu, aparement un défaut de fabrication (encore) car sur ces moteurs les soupapes sont énormes et lourdes ( comme les buell ) et donc vu les chocs qu'elles ramasssent si il y a defaut ca ne tient pas. Aprés expertise par la mutuelle des motards : Il y aurait eu une bulle d'air dans la tige de soupape lors du moulage.




Tout ca pour vous dire que personne n'est à l'abris d'une soupape de merde, d'un pignon de pompe à huile qui tiendra 300km, d'un vilo faiblard ou mal équilibré à 0,02 mm, d'un traitement de surface de cylindre mal fait ect ect ect.... je pense que tu devrais en parler à ton assurance car pour nous ca a été la seule solution et encore, pour la ducati on a payer la moitié et la hyosung j'ai quand même du raquer pour l'huile, le liquide de refroidissement et les bougies.

A bon entendeur

Bonjour à tous et merci de vos réponses,
le verdict de l'expert Buell est enfin tombé!!
ils me changent le moulin en entier.
La soupape qui a cassée, est donc bien tombée dans le cylindre en bousillant le premier cylindre, piston, etc mais en bousillant le deuxième également.
Des débris sont passés dans le bas-moteur et ont été "aspirés" dans le 2ème.
Résultat les 2 étaient à refaire en entier, plus les culasses, ...
Bref livraison du moulin dans 4 semaines minimum!!
C'est chiant mais je pense que c'est la meilleure solution.
Bonne route à vous et je penserais à vous dans le métro!!!
Agrh...

content pour toi

RoToR a écrit:

content pour toi

+1

pour la longévitée de ta meule, ne sois pas inquiet, ç'est vraiment rare, t'as du tombé sur un défaut de l'aliage ou de l'usinage, donc avec un moulin neuf

Bon et bien c'est plutôt cool tout ça.
Y a eu grosse merdouille, et ils ne s'en cache pas !!!

dur dur le rodage

A bientôt pour un Jeudi soir peut-être ??
Parceque si tu crois que Tonton Qyd t'a pas vu arrivé, tu te mets le doigt dans l'oeil garçon !!!

C'est en Haïti que le garage m'a prévenu de l'arrivée du moteur...
Après 10 semaines d'attente...
Mais ce fut un sacré rayon de soleil parmi toutes ces horreurs.
Ats Bastille m'a offert le révision des 1600 après le changement total du moteur.
Je ne les blâme absolument pas pour la durée, ils ont été plus que correct.
A 7h j'étais sur Paris, à 10h au garage et à 18h sur Rennes...
Et 5 jours plus tard les 1500 bornes étaient faites.
Rodages faits, départementales écumées...
Bref, un bien énorme après ces 15 jours difficiles.
Retrouver sa Buell fut un bonheur incroyable.
Rendez-vous sur un jeudi.
Si je suis à Paris bien-sur.

J'éspère que ca a repoussé le garantie...

Ahhh bonne nouvelle.
Et ben c'est très bien tout ça.
A un jeudi avec plaisir !!

tout est bien qui finit bien !

c'est cool.

S!B a écrit:

J'éspère que ca a repoussé le garantie...

là tu rêves

6 mois de garanti sur le nouveau moteur, point final



ma moto à ses 1 an et 4mois : casse moteur
je l'ai récupée le jour de ses 2 ans; soit 7 mois plus tard : moto plus garantie puisqu'elle a 2 ans

mais 6 mois sur le moteur de garantie concession