[1125] Commande hydraulique à sec

DragonBuell a écrit:

Et pi arrêtez de dire que y a des blèmes sur les 1125, comment voulez vous que je vende la mienne

Chacun d entre nous a un seuil de tolérance différent par rapport a tout ces petits ennuis , moi personnellement je continuerais a recommander cette moto que je trouve formidable

amber a écrit:

DragonBuell a écrit:

Et pi arrêtez de dire que y a des blèmes sur les 1125, comment voulez vous que je vende la mienne

Chacun d entre nous a un seuil de tolérance différent par rapport a tout ces petits ennuis , moi personnellement je continuerais a recommander cette moto que je trouve formidable

la meme

perso j'ai un doute

Vim a écrit:

amber a écrit:

DragonBuell a écrit:

Et pi arrêtez de dire que y a des blèmes sur les 1125, comment voulez vous que je vende la mienne

Chacun d entre nous a un seuil de tolérance différent par rapport a tout ces petits ennuis , moi personnellement je continuerais a recommander cette moto que je trouve formidable

la meme

Là je suis d'accord, c'est juste que j'ai jamais amené une moto en panne au garage jusque maintenant alors ça m'énerve un peu.

Mais cette moto est exceptionnelle, on est d'accords

Comme dit DragonBuell, c'est un pb connu ! J'ai le même

En fait mon concess m'a fait une note de service au niveau de l'embrayage (je me rappelle plus le n°) et maintenant aprés 3500 bornes j'ai du liquide qui coule par le petit trou du carter d'embrayage.

Il m'a dit de lui ramener la brèle mais que c'est la galère. Sur une il si sont reprit à 3 fois pour que la fuite s'arrête, c'est un pb de conception (merci rotax ! ! )

Donc pensez à verifier s'il n'y a pas de fuite du coté droit ça évitera de se retrouver sans liquide.

Avant de sortir la 1125 je vais faire un check-list maintenant...

L'escargot72 a écrit:

Comme dit DragonBuell, c'est un pb connu ! J'ai le même

En fait mon concess m'a fait une note de service au niveau de l'embrayage (je me rappelle plus le n°) et maintenant aprés 3500 bornes j'ai du liquide qui coule par le petit trou du carter d'embrayage.

Il m'a dit de lui ramener la brèle mais que c'est la galère. Sur une il si sont reprit à 3 fois pour que la fuite s'arrête, c'est un pb de conception (merci rotax ! ! )

Donc pensez à verifier s'il n'y a pas de fuite du coté droit ça évitera de se retrouver sans liquide.

il y a juste un joint torique a changer j'ai vu mon mécano effectuer l'opération et il n'y a rien de sorcier il faut juste bien nettoyer l'interieur du cylindre et remonter le tout avec un peut de graisse ce qui évite de re-niquer le joint

L'escargot72 a écrit:

Comme dit DragonBuell, c'est un pb connu ! J'ai le même

En fait mon concess m'a fait une note de service au niveau de l'embrayage (je me rappelle plus le n°) et maintenant aprés 3500 bornes j'ai du liquide qui coule par le petit trou du carter d'embrayage.

Il m'a dit de lui ramener la brèle mais que c'est la galère. Sur une il si sont reprit à 3 fois pour que la fuite s'arrête, c'est un pb de conception (merci rotax ! ! )

Donc pensez à verifier s'il n'y a pas de fuite du coté droit ça évitera de se retrouver sans liquide.

Moi perso j'ai inspecté la moto sous toutes les coutures, impossible de trouver la moindre trace de liquide y compris sur le carter (là où ça coulait sur les modèles précédents)....

Bon enfin ils ont trouvé la panne, ils s'y sont quand même repris à 2 fois. J'avais un second problème au niveau du maître cylindre (effectivement, je l'ai remarqué en laissant la bécane chez le conc'). Le mécano a corrigé ce premier problème, suite à quoi il est parti pour un essai les mecs de la concess' ont du aller le récupérer en camionnette... Devinez quoi, plus de liquide d'embrayage

Pierrus a écrit:

L'escargot72 a écrit:

Comme dit DragonBuell, c'est un pb connu ! J'ai le même

En fait mon concess m'a fait une note de service au niveau de l'embrayage (je me rappelle plus le n°) et maintenant aprés 3500 bornes j'ai du liquide qui coule par le petit trou du carter d'embrayage.

Il m'a dit de lui ramener la brèle mais que c'est la galère. Sur une il si sont reprit à 3 fois pour que la fuite s'arrête, c'est un pb de conception (merci rotax ! ! )

Donc pensez à verifier s'il n'y a pas de fuite du coté droit ça évitera de se retrouver sans liquide.

Moi perso j'ai inspecté la moto sous toutes les coutures, impossible de trouver la moindre trace de liquide y compris sur le carter (là où ça coulait sur les modèles précédents)....

Bon enfin ils ont trouvé la panne, ils s'y sont quand même repris à 2 fois. J'avais un second problème au niveau du maître cylindre (effectivement, je l'ai remarqué en laissant la bécane chez le conc'). Le mécano a corrigé ce premier problème, suite à quoi il est parti pour un essai les mecs de la concess' ont du aller le récupérer en camionnette... Devinez quoi, plus de liquide d'embrayage

Et le 1er problème était à quel niveau???... Ton liquide disparaissait par ou???

Je dois les rappeler demain, pour qu'ils me confirment qu'ils ont bien identifié/réparé la fuite. Je lui demanderai de plus amples informations à ce moment. J'aimerais surtout savoir sur quoi le liquide à coulé

j'ai regardai mon niveau de de liquide d'embrayage il est ok pas de probleme,par contre est ce c'est le meme liquide que celui du frein parce que moi j'ai celui de l'embrayage il est quasiment translucide (blanc) et celui du frein avant comme celui de l'arriere il est jaune

C'est le même liquide

amber a écrit:

C'est le même liquide

Moi je suis pas sure que ce soit le même car celui de frein est tellement translucide que j'ai cru qu'il n'y en avait plus, je suis donc aller à la concession...
Le gas m'a dit qu'il était plein et comme je toutais de lui il a ouvert le réservoir devant moi, autant pour moi à ce niveau
Mais du coups on à parlé liquide et il m'a dit justement que celui d'embrayage était plus visible donc pas le même pour moi
Je suis comme Ghost, un translucide et l'autre nettement mois clair.

LeCHRIS a écrit:

amber a écrit:

C'est le même liquide

Moi je suis pas sure que ce soit le même car celui de frein est tellement translucide que j'ai cru qu'il n'y en avait plus, je suis donc aller à la concession...
Le gas m'a dit qu'il était plein et comme je toutais de lui il a ouvert le réservoir devant moi, autant pour moi à ce niveau
Mais du coups on à parlé liquide et il m'a dit justement que celui d'embrayage était plus visible donc pas le même pour moi
Je suis comme Ghost, un translucide et l'autre nettement mois clair.

sauf que moi c'est l'inverse moi celui qui est translicide c'est l'embrayage et toi celui du frein,par contre celui du frein (le mien) est jaune comme l'arriere

Le liquide change de couleur dans le temps, notamment avec la chauffe, l'absorption d'humidité.
lorsque le liquide commence à être brun en général c'est signe qu'il faut le remplacer.

La différence de couleur entre frein et embrayage peut donc être différente et c'est normal. par contre si le liquide change de couleur très vite c'est peut-être que le bocal n'est pas top étanche.
Après le liquide ça se change d'office tout les ans.

lejim a écrit:

Le liquide change de couleur dans le temps, notamment avec la chauffe, l'absorption d'humidité.
lorsque le liquide commence à être brun en général c'est signe qu'il faut le remplacer.

La différence de couleur entre frein et embrayage peut donc être différente et c'est normal. par contre si le liquide change de couleur très vite c'est peut-être que le bocal n'est pas top étanche.
Après le liquide ça se change d'office tout les ans.

tous les 2 ans !!!

OK pour les liquides ;-)

J'ai récupéré la moto mardi dernier après l'avoir laissée chez S1, dans le 91 moins d'une semaine avant. Donc je suis super content que ça ait été aussi rapide.

Bilan, une bonne partie de l'embrayage a été changée. Il y'avait bien une fuite, non visible, mais sous la moto (impossible d'en savoir plus). Ils m'ont dit que c'était un problème connu, mais qu'ils n'avaient jamais vu ça sur une moto ayant si peu de kilomètres. Je suis bien content d'avoir découvert ce problème en période de garantie, la facture s'élevant apparemment à plus de 1000€. J'espère juste que ce n'est pas un problème de conception (le chef d'atelier m'a affirmé que non), et que ça ne va pas se reproduire dans 6 mois.

Pierrus a écrit:

J'ai récupéré la moto mardi dernier après l'avoir laissée chez S1, dans le 91 moins d'une semaine avant. Donc je suis super content que ça ait été aussi rapide.

Bilan, une bonne partie de l'embrayage a été changée. Il y'avait bien une fuite, non visible, mais sous la moto (impossible d'en savoir plus). Ils m'ont dit que c'était un problème connu, mais qu'ils n'avaient jamais vu ça sur une moto ayant si peu de kilomètres. Je suis bien content d'avoir découvert ce problème en période de garantie, la facture s'élevant apparemment à plus de 1000€. J'espère juste que ce n'est pas un problème de conception (le chef d'atelier m'a affirmé que non), et que ça ne va pas se reproduire dans 6 mois.

j'espere que si ca devais m'arriver vaut mieux que ca sois dans la periode de garantie vue que je ne roule pas beaucoup

Pierrus a écrit:

J'ai récupéré la moto mardi dernier après l'avoir laissée chez S1, dans le 91 moins d'une semaine avant. Donc je suis super content que ça ait été aussi rapide.

Bilan, une bonne partie de l'embrayage a été changée. Il y'avait bien une fuite, non visible, mais sous la moto (impossible d'en savoir plus). Ils m'ont dit que c'était un problème connu, mais qu'ils n'avaient jamais vu ça sur une moto ayant si peu de kilomètres. Je suis bien content d'avoir découvert ce problème en période de garantie, la facture s'élevant apparemment à plus de 1000€. J'espère juste que ce n'est pas un problème de conception (le chef d'atelier m'a affirmé que non), et que ça ne va pas se reproduire dans 6 mois.

Salut Pierrus,

J'ai acheté la 1125 de Fred, et mon bocal recommence à se vider aussi. Te serais tu possible de me faire passer le diag de S-ONE sur la panne? car je vais devoir aller à Dardilly pour la faire contrôler (elle est sous garantie) et ça me permettrais de les mettre sur la voie de suite sans qu'ils aient à chercher d'où ça vient. Ce qui me permettra surement de la récupérr très vite!
A part ça, cette bécane est une vraie bombe...! Et aucun soucis.. Elles ont toutes un petit caprice de jeunesse

J'ai eu une réponse pour le symptôme.

C'est le récepteur hydraulique dans l'embrayage qui merde. Il y a un évent, et ca goutte par là. Ca se produit vers 7/8000 kms en gral. Et visiblement quelques 2010 ont déjà été réparée.
Donc à savoir pour les possesseurs de 1125 millésime 2010.

Mais une question me taraude. Ce phénomène n'était pas déjà présent sur les 2009?

KiKop a écrit:

J'ai eu une réponse pour le symptôme.

C'est le récepteur hydraulique dans l'embrayage qui merde. Il y a un évent, et ca goutte par là. Ca se produit vers 7/8000 kms en gral. Et visiblement quelques 2010 ont déjà été réparée.
Donc à savoir pour les possesseurs de 1125 millésime 2010.

Mais une question me taraude. Ce phénomène n'était pas déjà présent sur les 2009?

pas encore constaté de fuite, mais liquide noir au bout de 4500km... changé la semaine dernière...

NICOTAK a écrit:

KiKop a écrit:

J'ai eu une réponse pour le symptôme.

C'est le récepteur hydraulique dans l'embrayage qui merde. Il y a un évent, et ca goutte par là. Ca se produit vers 7/8000 kms en gral. Et visiblement quelques 2010 ont déjà été réparée.
Donc à savoir pour les possesseurs de 1125 millésime 2010.

Mais une question me taraude. Ce phénomène n'était pas déjà présent sur les 2009?

pas encore constaté de fuite, mais liquide noir au bout de 4500km... changé la semaine dernière...

Le mien aussi est plutôt gris...

Pour ma part çà a été fait hier, ma brêle n'avait que 3200 kms !

Ki² a écrit:

Pour ma part çà a été fait hier, ma brêle n'avait que 3200 kms !

T avais le liquide qui disparaissait?