[S1] Changer une courroie

Merci mon cher Tom23

put*** moi qui voulait m'acheter un S1 ou modifier un M2, sa me refroidit un peu c't'histoire...c facturé combien environ chez un concess ça? ça doit couter un max?
J'ai regardé quelques cadres de M2 et c pareil ils ne sont demontables, je me trompe?
du coup chui plus trop chaud, je crois que je vais me racheter un 2e x1..

je sais pas combien ils facturent... demande leur, ça sera une bonne indication de l'économie que j'ai réalisée en le faisant moi-même !

tiens Manu! je change de conversation... tu as eu un X1 c bien sa?.. tu peux me dire ce que tu penses du S1 en comparant les deux.
juste pour info

buellman626 a écrit:

Il existe pas un outil pour écarter le cadre au niveau des silent-bloc du bras oscillant ? Je crois que Buhell en a déjà parlé.
Il suffit d'enlever le silent-bloc pour faire passer la courroie....

Faut fabriquer un écarteur, mais pour que ça marche faut écarter d'au moins 5mm et vue la barre transversale qui soutien la batterie qui est soudée moins de 10cm au dessus, si tu écartes => tu tires a fond sur ces soudures...

Et je parles pas des traces que tu dois laisser sur la peinture..

Les autres font comme ils veulent sur leur moto mais moi je n'infligerais jamais un tel traitement à ma Blanchette !!!

julio a écrit:

tiens Manu! je change de conversation... tu as eu un X1 c bien sa?.. tu peux me dire ce que tu penses du S1 en comparant les deux.
juste pour info

J'ai toujours le X1 car je ne me résouds pas à le vendre en le bradant... (moins de 5500 c'est bradé pour une bécane comme ça)

La X1 marche super fort et me semblait plus hargneuse, notamment sur les hauts régimes, mais la S1 est beaucoup plus généreuse en sensations à moins de 4000t : plus souple, plus douce et un couple qui me semble plus fort.

Dès que j'aurai bien réglé le Mikuni je ferai des tests comparatifs en passant d'une meule à l'autre, voire avec un pote sur l'autre moto...

Avis aux amateurs !!!

(mais attention, y'en a qui vont vouloir m'acheter la X1 après...)

buellman626 a écrit:

Et tu remplaces comment tes silent-bloc ?

Même punition que pour la courroie !!



Et ouais, la S1 c'est une moto de bricoleur. Si tu passes chez HD pour tout faire, c'est une moto de riche !!!

Manu75010 a écrit:

buellman626 a écrit:

Il existe pas un outil pour écarter le cadre au niveau des silent-bloc du bras oscillant ? Je crois que Buhell en a déjà parlé.
Il suffit d'enlever le silent-bloc pour faire passer la courroie....

Faut fabriquer un écarteur, mais pour que ça marche faut écarter d'au moins 5mm et vue la barre transversale qui soutien la batterie qui est soudée moins de 10cm au dessus, si tu écartes => tu tires a fond sur ces soudures...

Et je parles pas des traces que tu dois laisser sur la peinture..

Les autres font comme ils veulent sur leur moto mais moi je n'infligerais jamais un tel traitement à ma Blanchette !!!

+1, pas question d'écarter le cadre, c'est un peu de taf mais c'est pas sorcier non plus franchement...

Ecarter le cadre! , la pauvre memere... ..qui pourrait infliger ça a sa bubu... c un coup a retrouver le moulin par terre ça...c la ou l'alternative de la chaine fait reflechir quand meme...

pierry*buell a écrit:

Ecarter le cadre! , la pauvre memere... ..qui pourrait infliger ça a sa bubu... c un coup a retrouver le moulin par terre ça...c la ou l'alternative de la chaine fait reflechir quand meme...

Beurk !!!
je préfère passer la journée a changer ma courroie.

je sais que la technique existe mais elle n'est pas tres recommandée.ou recommandable.tu peux faire la meme chose pour changé les silentblocs . chez hd le forfait est qu'il faut demonté le bras...c'est sure qu'au niveau des heures ça ne le fais pas.et beaucoup d'entre eux pratiquent cette solution..mais perso je prefere perdre du temps et le faire correctement.

... c'est vrai que c un peu degueulasse au quotidien Tom, mais perso je pense que c vraiment le seul inconvénient et je sais que si j'acheterais un S1 ou un M2, j'opterais pour l'option kit chaine...d'abord pour sa fiabilité,pour le choix de la transmission..et puis pour pas se prendre un coup de barre par son concess..
apres c clair que ça peut enlever un peu de son charme à une buell mais c vraiment mineur..faut un oeil de buelleux pour voir la modif...
Apres si t'as le matos qui va bien et la technique, pas de soucis, la question se pose meme pas, mais pour celui qui sait bricoler tant que sa reste "basique" et qui a pas envi de se retrouver en rade en plein milieu de l'autoroute , je pense que sa peut etre une bonne alternative..
bon c un choix perso, veut pas non plus me mettre tous les puristes à dos

Enfin quelqu'un plein de bon sens

pierry*buell a écrit:

... c'est vrai que c un peu degueulasse au quotidien Tom, mais perso je pense que c vraiment le seul inconvénient plus maintenant, il existe des graisse séche qui ne salissent plus, testées sur le M1100et je sais que si j'acheterais un S1 ou un M2, j'opterais pour l'option kit chaine...d'abord pour sa fiabilité,pour le choix de la transmission..et puis pour pas se prendre un coup de barre par son concess..
apres c clair que ça peut enlever un peu de son charme à une buell mais c vraiment mineur..faut un oeil de buelleux pour voir la modif...
Apres si t'as le matos qui va bien et la technique, pas de soucis, la question se pose meme pas, mais pour celui qui sait bricoler tant que sa reste "basique" et qui a pas envi de se retrouver en rade en plein milieu de l'autoroute , je pense que sa peut etre une bonne alternative..
bon c un choix perso, veut pas non plus me mettre tous les puristes à dos

C'est effectivement le plus Buell : la transmission par courroie

Car si c'est pour prendre un Tub, il est préférable de prendre un Ducat

La chaine son vrai soucis c'est la vérification de sa tension et son graissage tous les 1.000 (ou 500 dans les région pluvieuses)

Pour ma part, je préfère passer 3 heures à tout démonter pour changer une courroie que de graisser une chaine et nettoyer des traces de graisses partout en permanence !!!

Quitte à me ruiner en dépanneur, le cas échéant...

+1

pierry*buell a écrit:

... pas envi de se retrouver en rade en plein milieu de l'autoroute

Sur les TUB, Y a pas que la courroie qui tombe en panne...

Ca va t'en faire changer des choses...

Totoche38 a écrit:

pierry*buell a écrit:

... pas envi de se retrouver en rade en plein milieu de l'autoroute

Sur les TUB, Y a pas que la courroie qui tombe en panne...

Ca va t'en faire changer des choses...

bah écoute, je suis encore junior en Buell, mais après 15000km sur 2 bécanes, j'ai encore jamais été immobilisé sur la route, sauf à cause de cette courroie !

Les TUBs, c'est solide on dirait !