[S1] Changer une courroie

Suite à la casse de cette salope de courroie, j'ai entrepris le remplacement hier, avec l'aide de mon boulesch préféré : j'ai nommé Humby-le-Grand !!!
(le premier qui dit qu'il est pas grand se fait trouer la peau)

Sérieux, je pensais pas que c'était aussi galère :

- retirer la roue arrière (pas obligé, mais pour accéder à la biellette arrière c'est plus facile)
- désolidariser les 3 biellettes (arrière, haut et avant)
- démonter le collecteur (sinon le cadre touche)
- démonter le carbu (sinon le cadre touche)
- détacher la tresse de masse
- retirer les 2 grosses vis des silenblocs arrière (clé ou embout BTR de 1/2")
- soulever le cadre jusqu'à ce que le silenbloc droit puisse sortir de son logement (et se désengager du pico de centrage)

Heureusement, le précédent occupant de mon box avait eu la bonne idée de percer un trou dans la poutre béton, donc une simple sangle à cliquets à suffit pour jouer le rôle de palan.

Sinon, il aurait fallu caler des chandelles sous le cadre et descendre le moteur+bras oscillant. Palan beaucoup plus facile !!!



Parait qu'on peut y arriver en écartant le cadre, mais vue la barre latérale sous le support batterie, ça doit sérieusement tirer de partout, donc j'ai préféré la méthode douce (et longue) plutôt que brutale (et rapide).
Question de gout...

et désolidariser le bras oscillant du cadre pour passer la nouvelle courroie...
c'est pas possible

un peu de barboulle sur ta plaque



La méthode douce ne doit pas être moins rapide que la brutale

guillaume a écrit:

et désolidariser le bras oscillant du cadre pour passer la nouvelle courroie...
c'est pas possible

Ce qui gene c'est la fixation du cadre sur le moteur au niveau du bras, sur le X1 cette partie est démontable sur les carbu, non d'où la galère

c'est surtout que le silenbloc est entre le cadre et le support de bras (le bras est "à l'interieur" du support de bras)

oh la galère

espérons que cette nouvell courroie tienne le coup

ouais cest galere, encore une fois jte sauve la vie ein manu !
ca vallait bien un coca !!!! jen apporte encore la prochaine fois.

Humberto a écrit:

encore une fois jte sauve la vie ein manu !

t'es mon idole !!

tu tombes bien bas manu

suis déçu...déçu

Démonter que la roue arrière ça ne suffit pas ??

manolo a écrit:

Démonter que la roue arrière ça ne suffit pas ??

arf, manolo : tu as déjà regardé ta moto de près ???

Manu75010 a écrit:

manolo a écrit:

Démonter que la roue arrière ça ne suffit pas ??

arf, manolo : tu as déjà regardé ta moto de près ???

Ben je pensais que démonter la roue et démonter le truc qui tiens l'amorto ça suffisait ... Attends je regarde

Ben Comment que tu fais pour passer le cadre ??? Faut démonter le bras oscillant ???

Ohh putain je pensais pas que c'était aussi compliqué

manolo a écrit:

Ben Comment que tu fais pour passer le cadre ???

je comprend pas la question...

relis le tuto en début de topic !

Je comprends rien à ton TUTO

Ben tu passes le bras oscillant dans la courroie mais le cadre après il gène pour atteindre le pignon ???

Oh putain j'ai l'impression d'être blond là

manolo a écrit:

Je comprends rien à ton TUTO

Ben tu passes le bras oscillant dans la courroie mais le cadre après il gène pour atteindre le pignon ???

Oh putain j'ai l'impression d'être blond là

tu ES blond...

il faut désolidariser le cadre du moteur&SupportMoteur... et pour pouvoir faire ça, sur la S1 faut tout démonter.

Sur la M2, le collecteur ne gène pas car il est en dessous du cadre, par contre le carbu, y'a des chances...

Donc grosso modo ton cadre était plus haut que ton moteur afin de passer la courroie dans le pignon ???

Non mais c'est fini oui

Donc c'est bon j'ai compris

Mode blond : OFF

manolo a écrit:

Non mais c'est fini oui

Donc c'est bon j'ai compris

Mode blond : OFF

en fait tu comprends très vite, faut juste expliquer longtemps...

Mode charriage : OFF

'foiré

bon, et si on rapassait sur humby le poilu

ouais pasque franchement on sen fout un peu dune courroie petée !
allez parlez de moi