[XB] Courroie et tendeur de courroie.

Bonjour à tous.

Je vous explique le "problème". Nous somme vendredi après-midi (Le 13/05/2010) et il fait bon du côté des Ardennes donc fatalement ,faut que je roule ! Mais voilà que 50 km après être parti de chez moi dans un virage à droite au moment de remettre du gaz ,j'arrive au rupteur et j'avance pas d'un chouillat ,je m'arrête et fait le tour de la moto ,moteur coupé (je savait pas d'où ça venait) et c'est là que je remarque que je n'ai plus de courroie ,elle a "explosé" ,je fait quelques mètres et la trouve là ,abandonné seule et morte de peur ,donc je la ramasse et regarde les dégâts ,elle a céder nette et je doit dire que le reste de la courroie n'est pas dans un état très glorieux.

Donc pour info la courroie avait 29 000 km et c'est celle d'origine , c'est une XB12 de 2006 et j'aurais voulu savoir si ce n'est pas en 2006 que la courroie avait été changer pour soi-disant durée la vie de la moto ?

Si oui ,et vue que la moto est garantie encore 8 mois ,puis-je faire passer la courroie sous garantie ou pas ? (C'est une pièce d'usure bla bla bla bla)


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Deuxieme post dans le même message ,j'avais le même problème qu'une autre personne du forum ,à savoir la courroie se décalait de quelques millimètres en marche avant ( à la pousette ,en roulant je sais pas) et se remetait en place en marche arrière ,rien de bien méchant 5-6 mm mais bon quand même.

Un certains Eagle4 a répondu ceci :

La position du moteur ainsi que de l'axe de roue arrière restant parallèle par construction, je pencherai pour un problème avec ton tendeur de courroie.
Mal monté ou mal remonté, mais plus probablement problème de jeu dans les roulements, ce qui a pour conséquence de chasser la courroie à l'extérieur ou a l'intérieur en fonction du sens de marche (en avant ou en arrière).
En clair, la poulie travaille en biais.

Ceci aurais t'il put arriver à bout de ma courroie ? et si oui ,les roulements je peux les faire passer sous garantie également ? Car changer la courroie pour qu'elle s'explose de nouveau ne m'intéresse pas.





Si vous avez tout lu ,merci et bravo !

C'est bien en 2006 que les nouvelles courroies sont apparues : elles font la durée de vie de la moto



en conclusion, tu devrais être content : ta moto n'est pas morte

C est moi qui avait les problemes de courroie qui se décale
Je l ai inversé et maintenant le phénomene a pratiquement disparue
J ai changé les roulements de roue mais c était pas ca , aucun jeu au niveau du galet tendeur et du bras oscillant

T as pu faire combien de km entre le moment ou elle a commencé a se décaler et l explosion ?

Environ 6 000 km. Je téléphone demain au concess on vera bien ,mais j'ai fait changer mes pneus ailleurs vue que chez harley c'est prohibitf et a 1hr30 de chez moi

Merci en tout cas. Et ouais la courroie est morte mais pas ma moto ,longue vie à la survivante !
Merci aussi pour les USA ,je commande toujours là bas c'est pas loin de 50 % moins chère et ça c'est bien

Ahem a écrit:

Environ 6 000 km. Je téléphone demain au concess on vera bien ,mais j'ai fait changer mes pneus ailleurs vue que chez harley c'est prohibitf et a 1hr30 de chez moi

Merci en tout cas. Et ouais la courroie est morte mais pas ma moto ,longue vie à la survivante !
Merci aussi pour les USA ,je commande toujours là bas c'est pas loin de 50 % moins chère et ça c'est bien

6000 c est déja pas mal
Certains font meme pas le double avec une courroie qui n a pas eu ce probleme de décallage
D ou ma question : est ce que le décallage a une vrai incidence sur l usure ?

Ahem si t as besoin de matos pour faire le changement de courroie, fais moi signe .

Merci Régis

Je verrais ça courant de la semaine après avoir parler au concess mais vue qu'il était du genre a pas fait de remise même d'un euro ,je pense que ça va être pour ma pomme.

Et oui 29 000 km en tout ,mais 6 000 depuis le problème c'est pas scandaleux en soit (une chaine ferait beaucoups moins) mais quand on s'y attend pas ça fait tout drôle.

Ahem a écrit:

Merci Régis

Je verrais ça courant de la semaine après avoir parler au concess mais vue qu'il était du genre a pas fait de remise même d'un euro ,je pense que ça va être pour ma pomme.

Et oui 29 000 km en tout ,mais 6 000 depuis le problème c'est pas scandaleux en soit (une chaine ferait beaucoups moins) mais quand on s'y attend pas ça fait tout drôle.

Je veux pas te saper le moral mais une chaine ça fait entre 20.000 et 40.000, les 3 inconvénients il faut la nettoyer, la graisser et la régler

et si tu regarde ce poste dédié aux courroies (n'oublies pas de voter) tu verra que tu es dans la moyenne haute
et ce sans forcément avoir entretenue ta courroie avec bombe silyconée

https://buell.actifforum.com/t14234-duree-de-vie-de-votre-courroie?highlight=dur%E9e+de+vie

@ orsu2b : Tu dis très certainement vrai ,mais pour avoir une moto a chaine celle ci n'a jamais fait plus de 20.000 km ,peut-être dû a la puissance et au couple important de la machine.

@ Marco 45 : Le silicone en effet je n'en ai pas mis ,je pensait la courroie sans entretien (j'avais une harley avant ,et la courroie a jamais peter sans l'entretenir ,mais c'était un veau) merci ça m'apprend quelque chose. Je vais voté de suite.

Pour vous tenir au jus ,j'ai téléphoné donc cette après midi et le concess qui n'y connait rien en moto a dit qu'il allait demander leur avis au mec de l'atelier et qu'ils auraient une réponse définitive à me donner demain.

D'après lui la courroie doit être changer tout les 30.000 ,je lui ai dit que oui mais non (sûr de moi ,j'aurais ptet pas dût) car la courroie depuis 2006 est supposé tenir la durée de vie de la moto. Le mec n'était pas au courant que les XB avaient eu des changements au cours des millésime (PPH ,Pignon de boite , BAA etc) bref un marketeu mais pas un motard notre gaillard.


W8 & see comme on dit.

orsu2b a écrit:

Je veux pas te saper le moral mais une chaine ça fait entre 20.000 et 40.000, les 3 inconvénients il faut la nettoyer, la graisser et la régler

Sur un DR650, je changeais un kit chaine tous les 2 pneus arrières environ 10 000.

Au bout de 45 MKm, je l'ai vendue pour un des derniers VX800 neuf-bradé à cardan.

Ou un mauvais entretien oui tu as peut-être raison. Je vais entretenir la nouvelle à fond pour voir la différence

Mais y a pas d entretien a faire

Salut maxou ,l'entretien dont je parle c'est pour une autre moto " à chaine" pas à courroie.

Ahem a écrit:

Ou un mauvais entretien oui tu as peut-être raison. Je vais entretenir la nouvelle à fond pour voir la différence

Mais tu parles de la nouvelle

Désolé si j'ai été difficile à suivre :

Courroie de la Buell : toujours rien de nouveau de ce côté le concess hésite à la prendre en garantie.

Chaine de l'Hayabusa : Oui ,elle est neuve et je vais l'entretenir mieux pour voir combien de km elle va faire.

Voilà voilà.

Pour l entretien de la chaine j ai regardé sur plusieurs forum, un petit coup de graisse en revenant de balade tous les 500 km.
Et néttoyage de la chaine quand elle est vraiement pas propre .
En meme temps les francais ils sont limités a 100ch donc ils peuvent pas comprendrent je suis déja

et un graisseur de chaine automatique ?

J'ai installé un caméléon oiler sur la mienne et c'est plutôt pas mal. il y a plusieurs marques qui en vendent, certains en installe des fait maison aussi.
Je vais sans doute faire changer le kit chaine ce soir, il a 29000km. C'est pas mal pour un bicylindre de 1200.

Aprés je ne saurais te dire si j'aurai fait plus, moins ou le même nombre de km sans ça, mais en tout cas c'est super pratique. tu as juste à surveiller le réservoir de temps à autre.
En plus je trouve que ça fait moins de trace sur la jante, et surtout, ca se nettoie plus facilement que de la graisse en bombe

Hey merci pour l'info mec je connaisait pas du tout ! Merci

Jm'en vais allez voir ça demain moi

Sinon la courroie a été prit sous garantie ,mais ils m'ont pas proposé de transport liège -> Mons. Plus qu'a trouver un moyen de l'acheminé jusque là


Edit : Le transport a finalement été pris en charge. Il y a donc moyen de faire passer une courroie sous garantie .

Sinon question idiote qui va m'attirer les foudres de tout le monde à peu près : Les dérapages plus ou moins contrôlé de la roue arrière pour une courroie ,c'est carrément pas conseiller ou ça risque rien ?

Sinon question idiote qui va m'attirer les foudres de tout le monde à peu près : Les dérapages plus ou moins contrôlé de la roue arrière pour une courroie ,c'est carrément pas conseiller ou ça risque rien ? [/quote]

Quand tu parles de dérapage, tu parles de burn, de bloquage contrôlé de la roue arrière, ou de patinage involontaire suite à une trop grosse remise en gaz en sortie de virage par exemple?

Réponses dans l'ordre:

-burner, c'est pas bien!!

-dérapage arrière genre supermot' si bien débrayé, à part faire crisser ton pneu, RAS.

-la roue arrière qui part en remise de gaz, et bien si y'à pas de gadin derrière, c'est juste la classe, et pas grand chose à déclarer pour les organes précieux de ta meule.

Quand tu parles de dérapage, tu parles de burn, de bloquage contrôlé de la roue arrière, ou de patinage involontaire suite à une trop grosse remise en gaz en sortie de virage par exemple?

Réponses dans l'ordre:

-burner, c'est pas bien!!

-dérapage arrière genre supermot' si bien débrayé, à part faire crisser ton pneu, RAS.

-la roue arrière qui part en remise de gaz, et bien si y'à pas de gadin derrière, c'est juste la classe, et pas grand chose à déclarer pour les organes précieux de ta meule.