[XB] A coup à bas régime

SRAM a écrit:

bonjour

et bien moi aussi, apres un total de 70 KM au compteur et à bas régime à froid un trou et un gros bruit d'explosion, sur le coup ça ne m'a pas surpris vu que depuis de nombreuses années ma 500 XT(une japonaise) me faisait la même chose (la comparaison s'arrete là), puis je me suis souvenu que je conduisais une bécane toute neuve, j'ai donc eu la bonne idée de consulter le forum avant de la ramener à la concession.
donc si j'ai bien compris cela serait normal.
quand au fil blanc dont elle est cousu, s'il est là c'est qu'il y a une bonne raison *, sinon j'imagine que les ingénieurs de chez Buell ne l'auraient pas mis . Ne pas oublier une chose il n'y a que deux soupapes par cylindre, du rustique . mais c'est bon

* Une bonne magouille pour passer les normes anti polution sans pot cata risque à détériorer la régulation à bas régime.

mecapower a écrit:

j'ai pas de fil blanc sur ma 2008 snif...

Passe à l' héliport, j' ai du fil

slt a tous
dsl mais jsui tt nouvo possesseur d'une xb12s et j'ai aussi ce probleme.
c'est quoi cette histoire de fil blanc et ou ce trouve t-il es ce que c'est celui qui est tout seul a coté de la grosse fiche? aprés quelq'un peut il aussi m'expliquer ce que c q'un kit EMC, est ce un filtre style KN (dsl pour les specialist,es on est pas tous des pro de la méca)
merci a tous pour vos réponses

buellxtrem a écrit:

slt a tous
dsl mais jsui tt nouvo possesseur d'une xb12s et j'ai aussi ce probleme.
c'est quoi cette histoire de fil blanc et ou ce trouve t-il es ce que c'est celui qui est tout seul a coté de la grosse fiche? aprés quelq'un peut il aussi m'expliquer ce que c q'un kit EMC, est ce un filtre style KN (dsl pour les specialist,es on est pas tous des pro de la méca)
merci a tous pour vos réponses

Pour toi je ne vois qu' une seule solution
deux futs de biere
tu lis tous les posts
Et dans une semaine on t'explique

(Qu' est que je suis Con )

ECM race => boitier ECM (electronique) programmé d'une autre façon avec une montée + franche apres 3500 tr/mn mais a des petits accoups vers 3000 tr/mn

Filtre K&N => filtre permanent que tu nettoyes mais ne change pas K&N c'est la marque

si tu mets un ECM Race change le pot car l'ECM Race ne gere pas le moteur de valve de l'echappement .

merci darkrider, j'ai justement que le pot (jardine) et pour le moment je compte pas changer le boitier.
qd a toi pére fouras j'ai tout lu mais avant de faire une connerie je prefere demander parce ke je suis pas sur d'avoir bien compris jsuis pas mécano moi...
merci a bientot

[quote="Pere Fouras"]

SRAM a écrit:

bonjour



* Une bonne magouille pour passer les normes anti polution sans pot cata risque à détériorer la régulation à bas régime.

si c'est pour passer la norme antipollution qu'il y a un fil blanc qui fait des trous à l"accelération, et que des ingénieurs buell contourne la norme(discutable) pour nous fourguer des bécanes approximatives, et bien j'ai une Buell a vendre

Citation :

Une bonne magouille pour passer les normes anti polution sans pot cata risque à détériorer la régulation à bas régime.

Rien a voir... tu met un pot racing sans cata, et la moto tourne nickel... la sonde est en sortie de culasse, et le fil blanc ca bride très légèrement l'avance a l'allumage de manière a polluer moin.... m'enfin je l'ai deja dit des milliers de fois.....



M'enfin, si elle tourne bien avec... laisser le.... moi je m'en fou....


[quote="SRAM"]

Pere Fouras a écrit:

SRAM a écrit:

bonjour



* Une bonne magouille pour passer les normes anti polution sans pot cata risque à détériorer la régulation à bas régime.

si c'est pour passer la norme antipollution qu'il y a un fil blanc qui fait des trous à l"accelération, et que des ingénieurs buell contourne la norme(discutable) pour nous fourguer des bécanes approximatives, et bien j'ai une Buell a vendre

Rien a voir... le fil blanc ca comble pas les trou... ca améliore sensiblement la réactivité du moteur. Pour les trous, c'est un réglage TPS et Avance a l'allumage qu'il faut faire si vraiment c'est flagrant... et si ca broute sous 2000 tr, il faut acheter un 4 cylindres....

buellxtrem a écrit:

merci darkrider, j'ai justement que le pot (jardine) et pour le moment je compte pas changer le boitier.
qd a toi pére fouras j'ai tout lu mais avant de faire une connerie je prefere demander parce ke je suis pas sur d'avoir bien compris jsuis pas mécano moi...
merci a bientot

J' aurai du dire " le temps de lire tous les posts parlant du sujet, ta bécane auras assez de kilomètrage pour ne plus avoir ces accoups "
C' est du vécu, à 16000 km je reprend à 1000 tr sans accoup.
Toi tu aurais du dire " je ne suis pas encore mécano " car au vue des question que tu te pose ça ne devrait pas tarder, bientôt tu ne vas plus jurer que par ECMSPY (fais une recherche de post) surtout si tu as un Jardine avec un ECM stock, ca dois etre un peu pauvre, bonjours l' AFV.
C' est ça la magie Buell
A+

Dsl mais c ma journée deterrage !!!

Je viens de faire la manip et de tester le resultat.... En circulation urbaine, y'a vraiment une difference significative. pour test j'ai roulé dans des zones limitées à 30 à environ 1800 t/min ben, plus besoin de jouer de l'embrayage. Au niveau des ronds points, plus de saccade à ne plus savoir sur quel rapport se mettre.
Sur route, pas senti de difference sinon peut être une meilleure réponse avec une conduite sportive et des actions franche sur la poignée.
Bon je laisse ainsi

merci à tous et franchement le tuto est TOPISSIME !!!

Pour moi, pas (encore) de débranchement du fil blanc, mais j'ai fait un plein en SP98, et c'est beaucoup mieux au niveau des à-coups.
Pourtant, le manuel de l'utilisateur spécifie bien que l'on peu mettre du SP95 et même 10% d'éthanol, SP85-10 donc. Mais avec ce dernier carburant, le ralenti est beaucoup plus cahotique et bas dans les tours, ca cogne vite.
Cela dit, je n'en suis qu'à mon 3ème plein, seulement 600kms au compteur (premier plein offert par HD Grand Lyon sud )
Je crois que je vais rester au SP98...

pour ma part j' ai debranche le fil blanc via ecm spy fait un reset tps et benh franchement, pas vu de difference a la conduite.......par contre pour une xb9r cb060, quelqu' un aurait il une map race par hasard

je viens de tomber sur ce post , ma 12 cogne et a des rates a bas regimes , j ai fait un reset tps et un set afv a 100 % c est mieux mais j ai des ratés vers 3000 trs/min !! que faut il faire faire ? mon fil blanc est deconneté via ecmspy , merci

Bonsoir a tous,
voila depuis que j 'ai la moto environ 500km ,j'ai des petit acoups jusqu'a 3000 t/mn quand le moteur n'est pas en charge ,avez vous une idée .
fitre a air néttoyé (kn)
bougies neuve.
et c'est toujours pareil,a j'oubliai fil blanc débranché

Petite précision sur les 3 premiers rapports.