[XB] A coup à bas régime

Salut
Est que les autres possesseurs de XB12X ressentent des a coups constants à bas regime en ville sur un filet de gaz (1000 à 2000 tr/mm) et si oui quel sont vos astuces pour les limiter. Merci!

Je te confirme l'incapacité d'une Ulysses à évoluer sur un filet de gaz.
Pas grand chose à faire, si ce n'est changer ton style de conduite.

Apres quelques milliers de kms, le moteur se faisant, et toi aussi, tu remarqueras beaucoup moins ce problème.
Patience

je suis loin d être un spécialiste....mais a mon avis on va te repondre que tu roules trop bas dans les tours.....

gibriacus a écrit:

Je te confirme l'incapacité d'une Ulysses à évoluer sur un filet de gaz.
Pas grand chose à faire, si ce n'est changer ton style de conduite.

Apres quelques milliers de kms, le moteur se faisant, et toi aussi, tu remarqueras beaucoup moins ce problème.
Patience

Merci, j' ai déja changé mon style de conduite, " je double " mais dans les embouteillage sur Monaco les scoots font la geule.

SLT,

ta enlevé le fameux fil blanc ???

OLIVE27 a écrit:

SLT,

ta enlevé le fameux fil blanc ???

Istanbuell est demandé au parloir.

OLIVE27 a écrit:

SLT,

ta enlevé le fameux fil blanc ???

Pour quoi faire ! Augmenter la conso, merci !

Vu aucune diff. avec ou sans le fil, mais par contre au niveau souplesse, rien a voir, j'avais des broutages sous les 2000 qui ont disparus apres que j'ai couper ce fameux fil.

OLIVE27 a écrit:

Vu aucune diff. avec ou sans le fil, mais par contre au niveau souplesse, rien a voir, j'avais des broutages sous les 2000 qui ont disparus apres que j'ai couper ce fameux fil.

Je vais essayer, je te tiend au jus.

OLIVE27 a écrit:

Vu aucune diff. avec ou sans le fil, mais par contre au niveau souplesse, rien a voir, j'avais des broutages sous les 2000 qui ont disparus apres que j'ai couper ce fameux fil.

pourtant on avait dit PAS COUPER , mais juste débrancher le fil de la cosse , arrête Olive27 coupe plus rien

ah oui oups je voulais dire enlever, pas la tête pas la tête

Stef a écrit:

OLIVE27 a écrit:

Vu aucune diff. avec ou sans le fil, mais par contre au niveau souplesse, rien a voir, j'avais des broutages sous les 2000 qui ont disparus apres que j'ai couper ce fameux fil.

pourtant on avait dit PAS COUPER , mais juste débrancher le fil de la cosse , arrête Olive27 coupe plus rien

j' avais dèja traduit, je suis mécano

il faud tenter un reglage fin du tps et de l'avance et normallement ça ira mieux
je ne le dirai pas assé mais a ce prix la une moto doit tourner parfaitement a tous les régimes je suis désolé de le dire comme ça ! je sais bien que ca fais mal, mais, si vous ne voulez pas que vôtre concessionnaire vous prenne pour une vache a lait arretter de bouffer l'herbe qu'il vous refile sans poser de questions !!!

il faut dire aussi que plus vous montez des pots libérés avec boitier race et moins vous aurez de souplesse à très bas régime et plus ça cognera

Voici mes impressions aprés avoir débrancher le fil blanc depuis un mois.
Conso passe de 6,2 litres à 8 litres, par contre le moteur cogne moins entre 1000 et 2000 Tr en ville mais je precise, je n' ai que 2000 Km en 2 mois donc essai en cours jusqu' à 10000 Km dans environ 8 mois.

tu te rend compte que le ralenti est a 1000 tours donc oui ca cogne.
perso je pense qu il faut s adapter a la moto et essai de rouler plus haut en regime.
sinon a dans 8 mois pour voire tes conclusions mais d ici la je pense que tu auras changer quelques que petites chooses style ECM , filtre et (ou) echappement!
ps: un moteur HD doit faire du bruit!! ( avis perso en contradiction avec les bleus :/)

Pere Fouras a écrit:

Voici mes impressions aprés avoir débrancher le fil blanc depuis un mois.
Conso passe de 6,2 litres à 8 litres, par contre le moteur cogne moins entre 1000 et 2000 Tr en ville mais je precise, je n' ai que 2000 Km en 2 mois donc essai en cours jusqu' à 10000 Km dans environ 8 mois.

8 litres

jp95 a écrit:

Ma nouvelle 12 a aussi des à coups à bas régime. Après 3000 Km, cela se calme un peu sauf à froid (Injection?). Mon concess a essayé par 2x de régler le problème avant la révision & à 1600 Km. Au début le mécano te prend pour un débutant & blablate sur le manque de souplesse d'un gros Bi longue course puis il contrôle & il ne trouve rien. Cela ne doit pas être dans le manuel.

JP, c'est vrai que la XB9 est plus souple en bas. De plus ECM Race accentue le problème. Perso, aprés plusieurs essais débranché/rebranché le fil blanc. Je préfére sans. Question conso, je suis surpris car je n'ai rien constaté de particulier. Dernier remarque pour la conduite en ville, toujours les doigts au garde à vous sur la poignée l'embrayage.

dans l' ideal il aurait fallu une 1 ere, 2, 3, 4, 5 plus courte et une 6 un shouilla plus longue que la 5 d' origine......ma main a couper que cela fera parti des prochaines evolutions moteur des buell.......premiere plus courte = meilleure souplesse ......rien a faire a part prendre l' embrayage ou se contenter des soubressaults (elle ne calera pas vu le couple )

JP la 9 est plus souple car la transmi est plus courte.......et l' equipage mobile pilonne moins car moins d' inertie

jp95 a écrit:

Je ne parle pas de broutage en sous régime mais d'étouffement du moteur avec en prime un retour dans la boite à air quand tu veux démarrer sur un filet de gaz. Parfois il se produit la même chose en donnant un petit coup de gaz au rétrogradage.

J'ai exactement les meme symptomes sur ma XB12S 2007...

carburation trop pauvre alors......peux pas savoir je suis en race, je n' ai pas ce soucis la

jp95 a écrit:
Je ne parle pas de broutage en sous régime mais d'étouffement du moteur avec en prime un retour dans la boite à air quand tu veux démarrer sur un filet de gaz. Parfois il se produit la même chose en donnant un petit coup de gaz au rétrogradage.

Oui je confirme, la mienne le fait ausi, avec en prime une belle (buell) détonation qui fait gueuler tous les clebs de ma rue.
Trop bon !!!!!