Buell 1125 Cr ralenti?

quoi pas possible on peux pas regler le ralentis ca sers a quoi le ecm

Je n'ai pas acheté que l'ECM et comme j'étais pressé j'ai choisi l'envoi UPS express à 120$ + 118 euros de frais de douane car à l'époque je ne connaissais pas la combine des 50$... Ce qui est sûr c'est que ça vaut le coup, car le comportement n'a plus rien à voir!! Même sans pot...
Sinon sp98 OK
E10 à fuir à tout prix...


Pas débridée, pour l'instant c'est inutile pour moi. J'attends de ne plus progresser sur circuit et de souder partout à Carole...

je capte rien a l'ecm ca sers a quoi,c'est homologué et pour l"essence mon concessionaire ma dis sp 95

L'ECM c'est comme un petit ordinateur qui contrôle l'alimentation de ton moteur en essence. Il contrôle aussi ton ralenti, etc.
C'est préprogrammé: cad que pour toute la plage du régime moteur il y a des réglages prédéfinis mais comme c'est un ordi et qu'il est pas trop con, il les modifie un petit peu en fonction des informations acquises par les différentes sondes (température pression etc..) pour optimiser le fonctionnement

son réglage de base permet par exemple de faire en sorte que ton moteur soit conforme aux normes antipollution bruit

Avec le pot stock et l ECM d'EBR ça dit quoi le comportement moteur sous les 3000 trm ?

c'est un vrai 4 pattes!!
du velours je vous dit...

je peux quand meme le mettre parce que je laisse le pot d'origine et juste un kn

est ce homologué ce ecm ?

cela peux nuire au moteur a la longue ?

combien ca coute et ou on peux l'acheter ?

est ce facile a monter ?

merci

par contre ce n'est pas homologué c'est sur c'est ecrit dessus comme le port salut race use only y a t'il beaucoup de gens qu'il on deja acheter,ca va apporter quoi plus de souplesse c'est ca est ce que l'on va pas perdre le coup de pied au cul

il y a plein de truc lol je decouvre,la difference entre pump gas,fuel etc et les autres aussi en bas a 750 dollars ca sers a quoi

http://www.ebracing.com/shop/page8.html

pompe fuel = station essence

race fuel = essence de compet

c'est un kit

ecm (250$) + kit logiciel et câble (500$) bref il ne fais pas de remise

en gros faut prendre le quel alors et que certains d'entre vous on

Tu fais le plein a la pompe ?
Ou tu prends de l'essence de compet ?

Je pense que comme la plupart des motards, tu fais le plein en station service, donc...

4sh a raison!! L'autre c'est pour les pistards qui utilise du fuel de compet

http://www.ebracing.com/shop/product70.html

celui la donc quand j'aurais les moyens je prendrais ca franchement ca vaut quand meme le coup si je laisse le pot d'origine et le kn,parce qu'il disent pot de course donc avec mon pot pourri de base lol,ca vaut vraiment quelques chose,en faite c'est comme le gpack que j'avais sur ma sv en gros ca va assouplir un peu la becane et ca debridera une ou deux vitesse

le kit a 500 dollars avec le cable ca sers a quoi vraiment et est ce quelqu'un la deja mis

Salut,

Donc avec ça:

http://www.ebracing.com/shop/product87.html

Et ça:

http://www.ebracing.com/shop/product70.html

Il est possible de mettre la bécane en full pour le circuit, et de la remettre simplement en homologuée pour la route???

Je trouve que ça reste correct niveau tarif.

pierrus je t mp

Pierrus a écrit:

Salut,

Donc avec ça:

http://www.ebracing.com/shop/product87.html

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Il est possible de mettre la bécane en full pour le circuit, et de la remettre simplement en homologuée pour la route???

Je trouve que ça reste correct niveau tarif.

et la patte coupée de l'escargot tu la recolle ????

La conso elle dit quoi avec l'ecm race ??

keket a écrit:

Pierrus a écrit:

Salut,

Donc avec ça:

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Il est possible de mettre la bécane en full pour le circuit, et de la remettre simplement en homologuée pour la route???

Je trouve que ça reste correct niveau tarif.

et la patte coupée de l'escargot tu la recolle ????

Y'a pas une solution clean pour ça ?

Pierrus a écrit:

keket a écrit:

Pierrus a écrit:

Salut,

Donc avec ça:

http://www.ebracing.com/shop/product87.html

Et ça:

http://www.ebracing.com/shop/product70.html

Il est possible de mettre la bécane en full pour le circuit, et de la remettre simplement en homologuée pour la route???

Je trouve que ça reste correct niveau tarif.

et la patte coupée de l'escargot tu la recolle ????

Y'a pas une solution clean pour ça ?

Si, acheter tout le bloc d'injection "non-bridé" plus 2 ou 3 trucs périphériques (les câbles d'accélérateurs sont différents,...). L'escargot de commande n'est pas détaillé.
Mais ça coute un oeil+un bras+une c*uille...

Easylarveur a écrit:

Si, acheter tout le bloc d'injection "non-bridé" plus 2 ou 3 trucs périphériques (les câbles d'accélérateurs sont différents,...). L'escargot de commande n'est pas détaillé.
Mais ça coute un oeil+un bras+une c*uille...

Bon faudra que je jette un oeil à l'occasion, parceque j'ai du mal à voir comment c'est fait ...

si refaire l'escargot en alu taillé dans la masse sans la patte

Câble d'accélérateur différents?
Pour avoir commandé un bloc US, je ne pense pas.

pourtant il y a des ref différentes pour le kit guidon street entre l'US et europe...