Batterie?

est ce que on peut laisser la batterie raccordée à la moto pour la charger?


ou faut-il débranché le + et le - à chaque charges?

no probleme

c est pas mauvais ou dangeureux de laisser un optimate brancher en quasi-permanence comme ca?
je faisait pareil avec le chargeur de mon portable et un jour il a cramer....
evidement c est pas la meme intensite ni le meme puissance mais bon...

renobuell12s a écrit:

c est pas mauvais ou dangeureux de laisser un optimate brancher en quasi-permanence comme ca?
je faisait pareil avec le chargeur de mon portable et un jour il a cramer....
evidement c est pas la meme intensite ni le meme puissance mais bon...

Ca fait à peu près 15 ans que mes meules sont branchées sur Optimate , un vieux modèle 2 tombé 150 fois, et elles ne se sont jamais transformées en tas de cendres.

l' optimate gere en permanence la charge de ta batterie, et certains appareils provoquent un cycle de charges et decharges c'est un appareil beaucoup plus complexe qu'un simple chargeur de portable.....

JJK75 a écrit:

l' optimate gere en permanence la charge de ta batterie, et certains appareils provoquent un cycle de charges et decharges c'est un appareil beaucoup plus complexe qu'un simple chargeur de portable.....

+1 . La tension de charge est une tension de floating, ça n'endommage pas les batteries

ok.je dormirait un peu moin con ce soir

et bé moi aussi...plus de batterie...je vais faire des recherches sur le fofo car je ne connais pad l'optimate... mais je vais me soigner

flave34 a écrit:

et bé moi aussi...plus de batterie...je vais faire des recherches sur le fofo car je ne connais pad l'optimate... mais je vais me soigner

C' est ça..



C' est simple, tu mets tes pinces sur les bornes correspondantes, tu branches et c' est parti automatiquement.. ça t' indique le niveau de charge, ensuite cela devient orange clignotant pour la procédure de charge et Full en vert quand c' est OK.. très pratique et effectivement indispensable, je dois en acheter un aussi.

merci à toi pour la tof

je viens de lire 3/4 posts sur le sujets...et en effet j'ai un chargeur indiquant le charge mais l'optimate presente l'avantage d'être un garant d'un niveau de charge sans depasser celui-ci et donc sans risque pour la batterie, la moto ou la maison...si j'ai bien tout compris de plus on peut laisser une connectique à demeure pour la bubulle et garder les pinces pour la caisse...

est-ce que j'ai bien tout compris à l'école

10 sur 10....

j'ai enfin retenu qq à l'école...

j'ai une batterie harley dessus la xb....je viens de la mettre en charge mais comme on ne peut pas enlever des bouchons et comme elle est noire comment faire pour eviter de faire bouillir l'acide...

je pensais mettre un minuteur sur la prise et la mettre en charge par 15 minutes voir 1/2h...

avez vous un conseil?

Aucun risque de faire bouillir l'acide avec un chargeur adapté (max 1A).
Avec un chargeur type Optimate, celui ci chargera, testera, et une fois chargée maintiendra un courant de veille de 0,1A sans qur tu n'aies a t'occuper de la batterie.
La mienne est branchée en permanence sur Optimate. Sans avoir démarré depuis 2 mois et dormant au froid, la batterie me sort un 12,8 volts vérifié tout à l'heure.

ok merci

t'as la même tension que ta batterie Bruno, fais gaffe t'es en train de te transformer

Bruno a écrit:

La mienne est branchée en permanence sur Optimate.

T'es sûr ?

Bruno a écrit:

Rampe impraticable sans faire la toupie, lancement annulé.

J'ai fixé et alimenté 2 mainteneurs de charge au plafond du garage (un pour chacune de nos moto à ma compagne et à moi).
J'ai équipé les motos de prises 12V montées proprement (avec fusibles) à demeures, en des endroit faciles d'accès et relativement protégés.
Les motos sont branchées en permanance toute l'année. Jamais aucun problème de batteries insufisement chargées.
Mise en oeuvre enfantine: on rentre les motos dans le garage, on déroule le câble 12V du plafond (situé à 2M15), on branche la prise après avoir ouvert le petit capuchon d'étanchéité., on appuie sur un bouton et c'est tout. Pour partir, c'est toute l'opération inverse. Quelques secondes, ça prend.
De plus, lorsque nous partons en vacances en camping, ces prises 12V nous permettent de brancher diverses petites choses: éclairage (5w, c'est largement suffisant, et cela ne représente qu'un courant de 0,4 Amp), petite radio, chargeurs de téléphones portables...

Firecat a écrit:

J'ai fixé et alimenté 2 mainteneurs de charge au plafond du garage (un pour chacune de nos moto à ma compagne et à moi).
J'ai équipé les motos de prises 12V montées proprement (avec fusibles) à demeures, en des endroit faciles d'accès et relativement protégés.
Les motos sont branchées en permanance toute l'année. Jamais aucun problème de batteries insufisement chargées.
Mise en oeuvre enfantine: on rentre les motos dans le garage, on déroule le câble 12V du plafond (situé à 2M15), on branche la prise après avoir ouvert le petit capuchon d'étanchéité., on appuie sur un bouton et c'est tout. Pour partir, c'est toute l'opération inverse. Quelques secondes, ça prend.
De plus, lorsque nous partons en vacances en camping, ces prises 12V nous permettent de brancher diverses petites choses: éclairage (5w, c'est largement suffisant, et cela ne représente qu'un courant de 0,4 Amp), petite radio, chargeurs de téléphones portables...

On peut recharger la batterie d'une Ulysses par l'intermédiaire des prises 12V du tableau de bord ou sous la selle?

DeaGov a écrit:

On peut recharger la batterie d'une Ulysses par l'intermédiaire des prises 12V du tableau de bord ou sous la selle?

je ne pense pas, ça doit être pour de l'accessoire , donc avec les sections de fils qui vont avec...

Je crois que les prises d'origine sont déconectées lorsque l'on coupe le contact de la moto - à vérifier.
De toutes façon j'utilise un autre type de prise: le même que BMW, celui avec une espèce de petit cran au bout du téton mâle central. Le diamêtre de la prise est un peu plus petit que celui du type "allume cigare". J'ai placé ma prise sur le coté droit du "tableau de bord" (réalisation d'un trou diam 22 environ dans l'alu).
Concernant la section des fils, la maintenance de charge ne nécessite pas un courant important, donc une section relativement faible peu suffire pour cela. J'ai cependant choisi des fils de diamètre suffisant pour permettre de faire passer un courant jusqu'à une dizaine d'Amp; largement suffisant pour recharger la batterie ou le branchement d'accessoires jusqu'à une puissance de 120w.

Merci pour les infos! Le manuel de l'Ulysses indique "The auxiliary power outlets deliver 12 volts at 120 watts with a maximum combined accessory draw of 10 amps." ça a l'air suffisant pour permettre la recharge non? Il faut par contre que je vérifie si le circuit est fermé quand le contact n'y est pas.

Bon, bin merci pour vos réponses !

Content de voir que ce topic a tant de succès malgré l'absence de l'auteur
et que la batterie est un sujet qui passionne les foules... ca va me faire de la lecture tout ça...

bein.....c'est un peu la periode

JJK75 a écrit:

bein.....c'est un peu la periode

cler

ça ma couté 58€ hier soir sur e-bay, il est à la maison mercredi normalement....

...j'vous fait pas un dessin.....