batterie bof

Bonjour à tous,

Lorsque je démarre ma BUELL le lancement du moteur ne tourne pas de suite il y a environ 2secondes avant qu’une compression passe. J’ai une batterie en très bon état et surtout elle a été en maintien de charge toute l’hiver.

Le PB c’est qu’a chaque fois, j’ai l’horloge qu’il faut remettre à l’heure quand ce n’est pas le totaliseur de KM. Pas top pour savoir combien il me reste d’essence.

Ce problème me le fait aussi lorsque le moteur est chaud !

Désolé, mais ca sent quand même la batterie HS.
C'est bien de la maintenir en charge, mais as tu vérifiés le niveau d'électrolyte ?

Avec un "optimat" (chargeur de batterie) tu peux recharger ou entretenir ta batterie sans la démonter.....et donc pas de reset des compteur
enfin de jauge a essence

djedje a écrit:

Avec un "optimat" (chargeur de batterie) tu peux recharger ou entretenir ta batterie sans la démonter.....et donc pas de reset des compteur
enfin de jauge a essence

y a aussi l'option : je roule donc je suis qui est pas mal ! :-))

l'optimat c'est bien mais ça fait pas de miracle, une fois la batterie naze c'est pas terrible, par contre sur une batterie neuve ça prolonge sa vie !

Elles sont pas au gel donc sans entretien ces batteries

McGyver a écrit:

si la batterie est à moitié vide comme la mienne à l'époque, tu peux rouler et/ou recharger tout ce que tu veux, la charge ne tient pas, il faut changer la batterie

J'ai lu aussi quelque part que l'optimate en permanence a tendance a secher l'electrolytela batterie...

Quelqu'un a déjà essayé d'ouvrir sa batterie "sans entretien" pour voir ?

McGyver a écrit:

si la batterie est à moitié vide comme la mienne à l'époque, tu peux rouler et/ou recharger tout ce que tu veux, la charge ne tient pas, il faut changer la batterie

Euhh, et dans le cas d'une batterie à moitié pleine ?

djv a écrit:

Bonjour à tous,

Lorsque je démarre ma BUELL le lancement du moteur ne tourne pas de suite il y a environ 2secondes avant qu’une compression passe. J’ai une batterie en très bon état et surtout elle a été en maintien de charge toute l’hiver.

Le PB c’est qu’a chaque fois, j’ai l’horloge qu’il faut remettre à l’heure quand ce n’est pas le totaliseur de KM. Pas top pour savoir combien il me reste d’essence.

Ce problème me le fait aussi lorsque le moteur est chaud !

j'ai les même symptômes que toi en ce moment, je crois qu'on est bon pour racheter une batterie!!
qui connait le prix d'une origine?? et qui a deja acheté des adaptables?

buellman626 a écrit:

McGyver a écrit:

en plus délivre 2 Ah de plus que l'origine

Y a pas un souci avec le régulateur ou alternateur ?

ben non...une batterie c'est comme un réservoir avec un robinet pour le vider. L'alternateur et le régulateur remplissent le seau comme d'habitude (en gros selon la tension de la batterie), la seule différence réside dans le fait que le robinet pour vider le réservoir peut débiter plus.
Tant que tu respecte la tension, un alternateur-régulateur peut charger autant (ouais quasi autant, on va pas pinailler) de batteries que tu veux...ça prendra juste plus de temps

Merci pour vos réponses

Pour le moment je vais aller jusqu'au bout de celle-ci et ensuite j'augmenterais l’ampérage.

idem!!

Salut à tous,

J'ai le même problème de démarrage depuis quelques temps.
Il faut dire que j'ai une alarme, et surtout que je fais uniquement 4 trajets quotidiens de 8 kms, donc pas le temps de recharcher intégralement la batterie.
Malgré le branchement quotidien avec l'optimate, les démarrages ne sont pas toujours francs, notamment lors du dernier démarrage le soir au retour du boulot.

Donc j'ai changé labatterie d'origine au mois de janvier ( pensant qu'elle etait naze) par un modèle au gèl de chez Yamaha (concessionnaire le plus proche et livraison en urgence) Marque THUNDER YT14B4. (12V 12ah)

Ce modèle ne me satisfait pas car toujours démarrage laborieux.

Selon vous quels sont les marques et modèles de batterie les plus performants, et peux t on monter une batterie de 14 ah (voire plus) sans risque pour le circuit élèctrique ?

Merci.