Problème suite à vidange fourche (RESOLU)

Slt
Je viens de vidanger mon huile de fourche et après remontage je n'ai plus qu'un tour de réglage pour le rebond !
Quesque j'ai pu mal faire ?
J'ai bien mis 410 ml d'huile pour avoir la cote de 118 mm entre l'huile et le cylindre inférieur.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un problème : quand tu as tout remonté, il faut serrer cette vis dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elle atteigne à peine la fin de sa course ( c'est le réglage maximum) et ensuite la desserrer de :

- 1,75 tour si tu pèses moins de 68 Kg
- 1,5 tour si tu pèses entre 68 et 86 Kg
- 1,25 tour si tu pèses entre 86 et 104 Kg
- et enfin 1 tour si tu pèses entre 104 et l'infini...

Tu ne peux donc pas faire beaucoup de tours avec cette vis...!

Le hic c'est que j'ai un SS et que je dois faire 1.75 tour pour mes 80 kg. Et je ne peut pas faire plus d'un tour.
Sinon une autre question j'ai remonté les ressorts dans le sens de démontage, c'est bien les petites spirales en haut.
Sinon j'ai visé cette écroux en buté sur la tige avant de remonté le mécanisme de rebond. J'ai eu bon ?
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=872739IMGP0481.jpg

Apparement c'est ça, oui.
Pour le sens des ressorts, si tu les a remis dans le même sens que lors du démontage, il ne doit pas y avoir de PB ( par contre je ne me rapelle pas du sens des spires...)
As-tu fait les autres réglages avant ? (et avais-tu repéré la position de l'écrou de précharge ?)
Je ne connais pas les spécificités de la SS.
Car là j'avoue que je sèche...

Il me semble que cet écrou est solidaire de la tige, tu le maintien comme sur la photo pour pouvoir déserrer le système de rebond et le déposer COMPLET
Au remontage tu rebloque modérement

J'avais bien repéré les reglage avant le démontage, le rebond était plus libre. J'avais bien les 1.75 tour et je pouvais même aller plus loing.
Et pour l'ecrou, il est libre chez moi, il sert juste de blocage en contre écrou. Il y a peut un réglage à ce niveau, j'ai pas trouver de doc avec plus d'info.

Couiq a écrit:

J'avais bien repéré les reglage avant le démontage, le rebond était plus libre. J'avais bien les 1.75 tour et je pouvais même aller plus loing. OK
Et pour l'ecrou, il est libre chez moi, il sert juste de blocage en contre écrou. Il y a peut un réglage à ce niveau, j'ai pas trouver de doc avec plus d'info.

Essayes d'envoyer un MP à un des mécanos qui bossent en concess

Tu as le problème sur les deux tubes ?
Tu a bien remis les ergots de la coupelle plastique blanche dans leurs logements ?

C'est bon je viens de me craquer le tête sur une doc en anglais.
Il faut visser de trois tours de la vis de rebond avant de visser la tige de rebond dans l'autre tige. Il faut serrer la tige de rebond à la main et ramener le contre écrou pour bloquer le tout.
Ensuite on remonte le tout et normalement c'est bon.
Même joueur joue encor.
Faudrat rajouter deux ou trois truc sur ton topic.

Bien vu, à rajouter sur le topic (au boulot les modos !)
Bon courage pour le redémontage, tu tiens le bon bout...

J'ai récupérer la doc du xb 9-12 R 2005. C'est toujours la même fourche sur les 2008 ?
Il fond prendre une cotte de 116 mm en haut du tube extérieur, pour le niveau d'huile. Avec la tige de ressort en place.
Les infos de ton topic venaient d'où ?

la fourche du "R" n'est pas la même que les "SS", prends une photo de la pièce de réglage de précharge pour voir

Ca y est problème réglé. Je reprendrais le topic de banzaï cochon, quand j'aurais un moment. Je viens d'en finir un sur comment extraire ses roulements de roue sans extracteur : https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/changer-ses-roulements-de-roue-sans-extracteur-t19150.htm#431841 ca suffit pour aujourd'hui, faut pas abuser des bonnes choses

Ca y est j'ai rajouter deux trois truc au topic dites moi si il y a des soucis .
https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/xb-vidange-ces-tube-de-fourche-version-12-t19174.htm

Je t'avais zappé loic voila la photo :

donc c'est pas la même fourche que les STT ou les 2009, tu as changé les spi et les bagues de frictions?

?
A ma connaissance toutes les fourches de xb ont la même base made in showa. Il y a juste les tubes et l'entretoises qui change d'un modèle à l'autre, tout le système interne est le même.
Pour les spi et les bagues, j'ai juste vidangé, j'ai pas démonté l'amorto de A à Z. Va voir le cr https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/xb-vidange-ces-tube-de-fourche-version-12-t19174.htm. Tu devrait comprendre.

c'est tout du Showa mais celle du STT que j'ai démonté n'est pas la même en externe.Regarde les 2 photos de la mienne et dis moi si l'intérieur correspond...






Et faire le démontage sans changer les joints les bagues ok à la rigueur mais si tu n'as pas de fuites bientôt c'est que tu es un as

Il y a les même morceau mais pas de la même taille.
Pour vidanger j'ai juste enlever le bouchon du haut, il y aurais en théorie 3 joints torique à changer : 2 de la vis de précharge et 1 du bouchon + le gros joint cylindrique. Ils étaient tous en bon état je l'ai ai laissé et rien a signaler depuis.

c'est les joints spi dont je parle, c'est vrai qu'avec juste la vidange c'est faisable mais comme c'est une pièce d'usure..... combien de bornes ta meule?

Perso les spi je les change que lorsqu'il fuient ou que j'ai besoin de déposer les tube. Sinon c'est touche ptit con.