[XB] vidange de fourche, how-to

j'aimerais vidanger mes tubes de fourche cet hiver. est ce complique pour faire cela dans les regles de l'art ou est ce que si j'apporte mes tubes de fourche chez in concess qui touche du Showa c'est plus simple. il faut de l'outillage specifique je crois ?

salut rotor ! si tu veux faire une vidange dans les règles de l'art, il te faut obligatoirement l'outil showa , d'autres te diront le contraire ! mais pour nettoyer comme il le faut la cartouche et refaire un vrai niveau , pas d'autre solution que de demonter le ressort et le bouchon superieur , et pour cela l'outil showa est indispensable si tu ne veux pas tout abimer !

merci pingouin, c'est bien ce que je pensais, tu dois parler de l'outil pour la compression du ressort. Cela repond donc a ma question, je donnerai mes tubes dans une concession de confiance, pas forcement HD, mais qui connait les elements Showa.

Fait faire un devis et compare avec le prix d'achat des outils (a priori il faut l'outil pour comprimer les ressorts et une seringe avec une barre pour egaliser le niveau dans les 2 tubes).
Comme d'habitude, tout depend de ton kilometrage pour voir si c'est rentable.
N'oublie pas qu'il te faudra aussi de quoi soulever la moto en la tenant par le dessous de l'avant du cadre et demonter la roue avant.

Bref en general on en profite pour changer les plaquettes et ou le liquide de frein.

Changer l'huile de fourche reste moins dangereux que le liquide de frein a la fois pour la sante et pour le reste de la moto (le liquide de frein est hydrophile donc c'est comme de verser de la soude caustique sur ses mains...)
Je precise que je parle de facon toute theorique mais que j'envisage d'acheter de quoi soulever ma/mes moto(s) car c'est vraiment le point bloquant pour beaucoup de manips.

Sans avoir besoin de tout ca, j'ai passe 2h a changer une ampoule de tableau de bord et bien c'est penible mais ca m'aurait fait mal au coeur de payer $160 pour ca ! De toutes facon comme ce n'est pas de l'entretien courant je n'ai meme pas pense a demander au concessionnaire de le faire. D'un autre cote il y a en qui preferent passer 2h sur la route ou en famille ou a bosser. Bref a chacun de voir.

j'avais deja vu cet outil chez asb mais bon ce qui me freine autre que cela c'est aussi le manque d'experience pour le reste du travail vu la minutie du systeme ( nettoyage et reglage des valves, j'ai entendu aussi qu'il fallait un micrometre, c'est donc tres fin pour le faire comme il faut ). Je donnerai mes tubes a un specialiste, s'il le faut en fournissant les joints spy si c'est specifique ou si le gus me les demande.

MyGyver: Ce qui me bloque c'est que le pot n'est pas vraiment plat en dessous et j'ai donc peur que ca "roule" sur le cote... C'est le role de la bequille d'atelier arriere de maintenir la moto droite donc.

C'est vrai qu'un "jack" (en France je disais Cric ou Diable pour l'autmobile) ici c'est bien moins cher qu'une bequille dediee moto, je viens d'en voir un special moto a $50 !

Pour RoTor effectivement les instructions du manuel de service sont completes et un peu inquietantes. N'oublie pas que les pros doivent aussi se proteger contre un eventuel proces...
Par contre il y a beaucoup de references a de l'inspection visuelle.
L'outil dont tu parles effectue une mesure semblable a ceci:

http://www2.tech.purdue.edu/at/Courses/AEML/powerplantimages/crankrunout.mpg

Ou en image:



La spec est effectivement stricte car au total il faut moins de 0,2 mm d'erreur. En utilisant l'outil de la video, le mecano est sense renouveler la mesure et cumuler les erreurs sur toute la longueur de la piece. Ca fait un long boulot en perspective...

Ceci dit vu le temps a passer pour faire la mesure, j'ai un gros doute sur le fait que le mecano fasse la mesure. A moins que tu te plaignes expressement d'un probleme avec ta fourche...

les mesures a effectuees sont certainement les bagues de friction
pour info on va changer celles du gold a mon beau frere qui a 167 000 km
donc si ta moto n a pas plus de 60 000 km laisse tomber
il vaut mieux avoir l outillage car si tu te bousilles une piece cela va te couter bien plus cher qu une vidange en concess
chez suzuk ils utilisent du showa,donc tu ammenes tes suspates et cela va te couter autour de 40 a 45 euros,sans les changements de joints,juste l huile

pour faire la vidange , en retirant les bouchons et en renversant l'huile , puis pomper pour vidanger le maxi , c'est faisable oui ou non sans outil ? quelqu'un connait il la quantitée d'huile a mettre après vidange et celle fourche neuve , quel est la viscositée d'origine du xbr 1200 ? merci . rien trouvé dans la revue .

j'avais commandé toutes les douilles et simmers chez ASB en meme temps que ma commande de pieces pour le moteur. Faudra que je demonte les tubes et je donnerai a un specialiste du coin. Faudra je dis car j'ai 32.000km et jamais changé l'huile encore ( c tout les 16.000 selon le manuel )

pour la méthode sans outil ici : http://www.crocoracing.com/derbi-e_suspensions.htm