ROULEMENT DE VILO HSSSSSSSSSSSSSSSSS

ROBERTRZR a écrit:

Comme je l'ai dis plus haut , rien dans le cater claine primaire

le morceau est peut-être encore dans la BàV

Un roulement sa lache pas avec une bielle, ou alors defaut de fabrication.

PAR CONTRE :

SI L'ECROU DE VILO A ETE TROP SERRE, IL Y A PEU ETRE EU TROP DE CONTRAINTE SUR LE ROULEMENT ET DONC IL A CRAME !!!

vu que tu parle de clé de camion et clé à choc....

Non, le bruit été déjà présent avant que je vérifie que le pignon été bien serré avec la clef de camion, ce qui me fait dire que c'est le roulement qui est mort, mardi on réouvre le carter "pignon" et on vérifie avec la clef a choc. La chef de la dernière chance en somme

orsu2b a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

Comme je l'ai dis plus haut , rien dans le cater claine primaire

le morceau est peut-être encore dans la BàV

c'est une piste a ne pas ignorer

Après avoir sotie le morceau, quelles pièces été endommagées, et quel roulement était défectueux

Voir mon topic ...
un crabot (celui qui a perdu sa dent) + les rlts de la BàV qui avaient pris beaucoup de jeu. Les autres engrenages de la BàV n'ont pas souffert mais la plus grande roue trainait un peu au fond du carter à cause des rlts hs ... d'où le bruit de machine à laver

orsu2b a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

le moteur tourne rond , la pression d'huile est ok , j'ai juste un bruit de roulement au beau milieu du bloc, un bruit de frottement
au fait on a resserré le pignon de sortie de vilo


pour 2000€ t'a quoi comme pièces

Je regarderai aussi du coté des rlts de la boite à vitesse.

Ton bruit est-il semblable à celui du machine à laver avec un truc métalique qui se balade dedans ?

Non c'est un bruit de ducati au point mort sauf que c'est constant

ton bruit de machine a laver, était a toute les vitesses, embrayer ou pas?

Ducati / Machine à laver : à toutes les vitesses, embrayer ou non

AH, ha donc piste roulements de boite encore possible, en y pensant les vitesses passe asses mal depuis peu

Bon mardi démontage de la chaine primaire et essai,
si la BRANT ne chante plus, c'est que un roulement de la boite est essoré,

Bah déjà de la 10W40 ca va pas du tout et encore moins en été.

Mais bon, si ca vous fait plaisir de bouffer votre moteur en mettant la mauvaise huile. Pour info, l'epaisseur du film l'huile permet de combler les jeux entre les pièces et donc de bien lubrifier tout en évacuant la chaleur.

Une 10W40 c'est de la flotte quand c'est chaud, jte dis pas les pieces comme elles ramassent et les vibrations moteur que ca engendre...

A bon entendeur

moi aussi si sa fait dubruit sa frotte sa claque...et sa depuis 9000 kms...mais en fait c'est rien c'est juste le moteur qui 42000borne qui prend un peu de jeu....

passe carrément à la graisse c'est plus fiable !
( et plus épais, je dirais que le top serait de la 250W500 )

tu sais une fois ton moteur ouvert profites en pour changer tous les roulements tu seras tranquille et ça evitera de redemonter suite a l'essais !