ROULEMENT DE VILO HSSSSSSSSSSSSSSSSS

Le diagnostic est tombé, le vilain petit brut, c’est le roulement du vilo!,
ça y est, la chance m’a quittée, a force de dire buell avait résolu tout les problèmes de fiabilité avec le xb12 (avant je roulais (des fois) en x1),

bref quel qu’un a une idée sur le prix des pièces,
merci

Qui a t'il de cassé? Serieu y'a des fois jme dis que revenir un jour sur une XB ca mfait peur.Dire que ma copine en veut une quand elle aura le permis (ce sera pas une 2004 c'est sur!).
C'est toi qui te fais tout ou ton mécano?

no comment

Combien de km?

Bruno a écrit:

Combien de km?

+1

pignon de pompe à huile fait ou pas ?

buellman626 a écrit:

Z'avez les boules ?

Mais non, c'est bien connu: c'est la faute du conducteur...

gaut a écrit:

buellman626 a écrit:

Z'avez les boules ?

Mais non, c'est bien connu: c'est la faute du conducteur...

ni l'un ni l'autre, mais entres les moulin qui ont 70 000 bornes et ceux qui cassent tout à 20 000, c'est pas mal d'avoir les détails sur la meule pour justement avoir un avis objectif


la faiblesse du pignon, on la connait tous, après, on a du mal à savoir lequel du pignon, de la pompe elle-même ou du roulement peut aussi être en cause, puisque souvent les trois sont nazes

si comme il est dis plus haut, c'est "juste" le roulement de vilo, et que ni le pignon, ni la pompe sont endomagé, là ce serait une première

de toute façon, je garde ma 2005, même en remetant 2000€ de matos si le moteur rend l'âme un jour, elle marche telement bien que ça me dérangerais pas de repartir avec un moulin neuf
non pas que j'ai du fric à foutre en l'air, loin de là mais bon j'ai une 2005, je fais ce que je peux pour en prendre grand soint, mais j'assume sont année

Bon c'est une 2004 avec 35000km au compteur, pas de pignon de pompe a huile refait, tout huile motul 20/60 synthèse, avec même du mecasil (histoire de clouer le bec au grincheux)
moto entretenu, bon un peu essorer la pogné,

le bruit est venue après une légère chute, (la rupteur d'inclinaison n'a pas coupé le moteur)

ROBERTRZR a écrit:

Bon c'est une 2004 avec 35000km au compteur, pas de pignon de pompe a huile refait, tout huile motul 20/60 synthèse, avec même du mecasil (histoire de clouer le bec au grincheux)
moto entretenu, bon un peu essorer la pogné,

le bruit est venue après une légère chute, (la rupteur d'inclinaison n'a pas coupé le moteur)

le pignon et la pompe à huile sont en bon état ou chlasses tous les deux aussi ?

si ils sont niquel se serait donc une réelle faiblesse de se roulement ?

cas possible : si pignon naze = pompe naze = plus d'huile = roulement mort ?

je suppose que tu veut dire capteur

le moteur tourne rond , la pression d'huile est ok , j'ai juste un bruit de roulement au beau milieu du bloc, un bruit de frottement
au fait on a resserré le pignon de sortie de vilo


pour 2000€ t'a quoi comme pièces

oui le capteur qui rupte

ou le rupteur qui capte

ROBERTRZR a écrit:

le moteur tourne rond , la pression d'huile est ok , j'ai juste un bruit de roulement au beau milieu du bloc, un bruit de frottement
au fait on a resserré le pignon de sortie de vilo


pour 2000€ t'a quoi comme pièces

Je regarderai aussi du coté des rlts de la boite à vitesse.

Ton bruit est-il semblable à celui du machine à laver avec un truc métalique qui se balade dedans ?

ROBERTRZR a écrit:

pour 2000€ t'a quoi comme pièces

T'as un moulin quasiment neuf (a condition de ne pas l'acheter en france mais aux USA)

Un roulement de vilo mort aprés une chute

Franchement je me réserve sur le diagnostique.....


En tous cas si la lubrification était en cause y aurait pas que le roulement de mort et il aurait tout péter quand il a continuer de rouler donc vous pouvez exclure cette option.


Quand je vois comme je tape dans la mienne sur route comme sur circuit ca laisse réveur, pour l'instant aucune panne à 20000 km . Je change le pignon de pompe bientôt

Essaie defaire une video pour qu'on entende le bruit si tu veus.C'est pas gagné mais c'est déja ca

McGyver a écrit:

COCONUT a écrit:

Un roulement de vilo mort aprés une chute

Franchement je me réserve sur le diagnostique.....

Pareil, ça sent plutôt le corps étranger qui a profité de l'inclinaison innabituelle de la moto pour aller faire une petite ballade

une p'tite dent de crabot

Quoi ?

T'as jamais vu un morceau de carter se dire
"Tiens j'memerde ici moi, attend jvai aller voir ce qu'ils foutent dans la boite !!!"

Bon.

- c'est pas la boite (bruit identique a toute les vitesses, au piont mort,
- c'est pas l'embrayage (meme bruit embrayé ou debrayé)
- c'est pas un maque de lubrificartion (pas de bruits de culbuteur a sec sur mon range v8 c'est le premier bruit qui est aparu juste avant d'entendre le cris des bielles)
- c'est pas la chaine primaire (j'ai meme demonte le carter pour voir de plus pres)

- c'est peu etre le pignon de sortie vilo (mais generalemnt quant j'ai une merde c'est la plus fumante) vu que j'ai verifier avec un clef de cammion mais aps aevc une chef a choc.

au stetoscope le bruit est identique des deux cotés, plus present entre les cylindre.

par contre pas "encore" de vibration, pas de perte de puissance, JUSTE UN BRUIT DE ROULEMENT QUI DIT CA VA FAIRE MAL..........

Mousmé47 a écrit:

ROBERTRZR a écrit:

pour 2000€ t'a quoi comme pièces

T'as un moulin quasiment neuf (a condition de ne pas l'acheter en france mais aux USA)

DONC 2000€ de pieces = un moteur neuf origine ou avec un plus de cv

mon morceau de crabot après avoir fait un peu le bordel au niveau des dlts de la BàV, il a été se promener du coté de la chaine primaire et j'avais mon bruit de machine à laver = ton bruit de rlt

Comme je l'ai dis plus haut , rien dans le cater claine primaire