[X1] un "BAM" et ne démarre plus ...[résolu]

Ah ben oui chui con ....

Sinon,la plupart des utilisateurs de filtres aftermarket vire ou deplace cette sonde, sans que ca penalise le comportement. Pour savoir si c'est elle qui merde, regarde l'indication de temperature d'entree d'air, dans ECMSpy. Moto au ralenti, cable branche, t'attend. Ca devrait monter doucement. S'il se passe rien en quelques minutes, c'est que le signal arrive pas. Si tu peux acceder facilement a cette sonde, enleve la du filtre a air, et regarde ce que ca dit quand tu la mets loin du moteur, et quand tu la rapproche des cylindres. Tu devrais voir la temperature varier nettement.

Je vais y aller au briquet, ca va pas faire un pli !!

Même pas besoin d'allumer le bousin, j'approche la flamme de la sonde et on va voir ce que me dit Ecmspy.

Comme JJK le dit, effectivement, y'a ptetre une merdouille dans le circuit, c'est la seule chose que j'ai pas vérifié : le coude qui arrive à la sonde...y'a 2 fils soudés à la cosse mâle ... je vais voir ca.

Je vais te trouver, saloperie de panne merdique ( je t'aime ma ptite X1 )

au fait, j'ai la 1.12.1 d'ECMSPY, ca interresse du monde ou y'a encore une Version postérieure ?

MolossBuell a écrit:

Je vais y aller au briquet, ca va pas faire un pli !! (...)

Fait gaffe quand meme de pas cramer la sonde...

Bon j'ai pas eu le temps de tester la sonde ni de mettre un Ohmetre sur le circuit ( demian matin ).

J'ai roulé cet aprem pendant 30 bornes environ : Démarrage excellent, c'est du 1/4 de tour avec le papillon bien réglé. Par contre au bout de 5 bornes, elle commence à chauffer et n'arrive plus à garder un ralenti "sobre" : 1500 tours, voir 2000 tours lors des descellerations et les arrêts au feu rouge. Elle a du mal à se calmer.

J'ai été obligé de mettre 1 tour de moins à la vis de ralenti car 2000 tours sans arrêt .... j'avoue ca m'a fait peur pour le moulin.

Même bien chaude, elle reste à 1250-1400 tours au feu rouge avec montée 1400, descente 1250, montée 1400, descente 1250 etc... sans que je touche à la poignée.

Je trouve qau'elle tourne quand même beaucoup mieux qu'avant, en desous de 2500 trs elle cogne et hoquette beaucoup moins qu'avant avec les réglages du papillon mentionnés sur le manuel Ecmspy.

Ah j'ai aussi le voyant de cligno droit sur le tableau de bord qui ne marche plus maintenant ( alors que les clignos droits marchent ), à chaque sortie elle me fait un nouveau caprice... je l'aime

Voici de nouveaux screen après cette tite balade :


















Qu'en pensez vous ?

Ton TPS n'est pas bon, il faut que tu trouves pourquoi ?

et ton ralenti est bien trop haut.....il doit etre de 1000/1100 tours à chaud.

TPS reglé sur 5, ca me donne des ralentis à 2000 trs ( je n'ai plus de sonde de T° d'air ).

Donc j'ai été obligé de baisser mon ralenti à la main pour que ca tombe à 1200 1400

Tu t'es trop dépéché pour commander le cable d'embrayage

Je suis en vacances, sinon je dois avoir une sonde en stock

C'est ta sonde qui est HS ou un mauvais contact (fil coupé ou pb de connectique)

Je ne sais pas si c'est la sonde ou les fils qui y menent

Je fais un test sur ma sonde et je vérifie mes cables demain matin

AFV à 115, ralenti qui monte => prise d'air ?

PatiBuell R a écrit:

AFV à 115, ralenti qui monte => prise d'air ?

+1

Elle est à cette valeur depuis que je n'ai plus ma sonde de T° d'air, enfin depuis qu'elle a lachée quoi.

Et charge ta batterie, aussi, ca sera pas du luxe.

La batterie je l'ai déja fait, mais je lui ai mis 5 démarrage dans la tête pour que la brêle se remettre en branle. Depuis j'ai fait que 30 bornes, donc elle a pas due bien se remettre.

J'ai trouvé ma panne de Sonde : au niveau de la prise sur le KN, Le fil de masse est déssoudé .... youpi, je vais devoir me fader d'un fer à souder.
Le truc le plus chiant sera de sortir le connecteur de la prise pour faire une soudure "joulie" et qui tienne. Ce sont des connecteurs rectangulaires avec une languette anti retour ... et c'est tout piti piti. Faut pas casser !

En espérant qu'avec la sonde en état, la brêle reprenne un bon ralenti.

il est conseillé d'apprendre à jouer du fer à souder lorsque l'on a un tube....

Citation :

McGyver Lun 2 Nov - 14:30

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MolossBuell a écrit:
...Le truc le plus chiant sera de sortir le connecteur de la prise pour faire une soudure "joulie" et qui tienne. Ce sont des connecteurs rectangulaires avec une languette anti retour ... et c'est tout piti piti. Faut pas casser !


rien ne t'oblige à garder ce connecteur...sauf si t'es collectionneur

Collectionneur ET fétichiste s'il te plait !

j'ai juste pas envie de me coller dans un magasin d'électronique à chercher le bon connecteur de la bonne taille...surtout que c'est en sachez de 10 ou 20 ....

tu remplaces le connecteur par un domino pas de soudure et pas à rechercher un autre connecteur

1 er : la fiche est trop enfoncée dans la sonde pour aller chercher le ptit bout de fil tout au fond

2 em : je le met ou le domino ? ( DMC ? ) la gaine en férraille ( je te rappele que c'est un FWinder ) n'a pas un diamètre assez gros pour accueillir la prise + le domino.

ah merci McGyver, c'est vrai je l'avait oublié cette technique.

La seule emmerde c'est quand je dois nettoyer le filtre, j'ai pas envie que la sonde reste à pendouiller sur la bécane ( je suis dans un parking public ).

Ayéééééééééééé fil ressoudé

Ecmspy : aucun code erreur

Reste a faire quelques bornes pour voir si je roule pas trop riche et si le ralenti se recalibre

cool