Poussoirs HS

Bonsoir,
Les temps sont vraiment durs, le moteur de mon XB9r claquait, aprés démontage j'ai 2 poussoirs HS. Aprés renseignements, ils se vendraient par 4 au prix de 89 € environ, ou plus, pièce. L'un d'entre vous en aurait-il 2 à vendre et en trés bon état ?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160360161486&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3841.m39.l1313&_nkw=buell+lifters&_sacat=

Merci pour les infos

ola,
Je vais devoir y passer 16000kms sur un xbsx, joue de la castagnette grave ,
on m'a parler d'un produit pour les nettoyer et atténuer le bruit , http://www.norauto.fr/Acheter-Special-poussoirs-hydrauliques-300-ml-BARDAHL/Lubrifiant/Additifs-huile2/Huiles-preventifs/00168495/1.html
quelqu'un à essayer?

ps:ferrer si t'a une liste de course pour pouvoir changer les poussoirs j'en prend note
merci

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4624205328&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

neufs et de meilleure qualité que les originaux, j'en ai pris 4

desfois il vaut mieux que les poussoir ce tordent! Car de tps en tps ca joue le rôle de fusible! Et ca evite d'explosé sont moteur! alors pour moi mettre des renforcé est une mauvaise idée....

S!B a écrit:

desfois il vaut mieux que les poussoir ce tordent! Car de tps en tps ca joue le rôle de fusible! Et ca evite d'explosé sont moteur! alors pour moi mettre des renforcé est une mauvaise idée....

t'as vu comme c'est fait un poussoir ? tu crois vraiment que ça se tord ??

Le poussoir ne se tord pas! Les tiges de culbus oui par contre.Un poussoir c'est un cylindre avec une ressort dedant et une tite pastille dessus (en gros,tres gros)...... Nan??

Mousmé47 a écrit:

Le poussoir ne se tord pas! Les tiges de culbus oui par contre.Un poussoir c'est un cylindre avec une ressort dedant et une tite pastille dessus (en gros,tres gros)...... Nan??

tout a fait

http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=265

ça ne joue absolument pas un role de fusible à moins de les remplacer par des bouchons en liège, quand ils sont pleins et que l'on remonte un haut moteur ça peut meme te tenir une soupape ouverte au PMH pendant 1h30 ( vécu ) le temps qu'il se vide un peu.

fusible ...fusible

ça me rapelle une expression corse

A noter que ces poussoirs hydrauliques, quelle que soit leur marque, ne fonctionnent QUE SI l'huile moteur est adéquate et pas trop cuite, c'est à dire de la 20W50 !!!
(dixit Dr. Cranito)

petite astuce préventive d'un gris: faire la vidange bouillante

et aussi changer de marque d'huile



sur ma moto les castagnettes refont leur appartition à partir de 4 Mkm.....

sinon j'ai un jeu de poussoirs zipper à monter cet hiver, je les ai eu chez un gris (time killer - armentière) à 50€/pièce avec les tige

meilleur qualité que des buell ou de SE.....


PS un poussoir qui fait des castagnettes n'est pas HS pour autant, sinon tu les changes à chaque vidange

Manu75010 a écrit:

A noter que ces poussoirs hydrauliques, quelle que soit leur marque, ne fonctionnent QUE SI l'huile moteur est adéquate et pas trop cuite, c'est à dire de la 20W50 !!!
(dixit Dr. Cranito)

je n'ai ce claquement que l'été avec de la 50, je passe au printemps prochain à de la 60

par contre l'hiver avec de la 5W40 (oui je sais, je me suis trompé ) RAS....d'un autre côté, en hiver c'est vite refroidi et tu ne tapes dans le moteur....

le gris m'avait dit aussi en plus des grades de favoriser les huiles qui tolère au mieux les grosses différences de montée/descente en T°...

Est-ce que la synthèse pure (ex Motul 7100) permet cela ? la question reste posée... En tous cas, c'est pratique d'avoir un seul bidon pour le primaire et le moteur !

si c'est la 7100 esteroil, oui elle a la meilleure résistance aux différence de changement de T°

mais il aurait été mieux de l'avoir en semi-synthèse, mais alors là, bonne recherche, ça devient difficil de trouver des huiles pareticuliaires

sinon il y a la bardahl XT4 10X60 à 35€ / L http://www.bardahlfrance.fr/produits/moto/produit/175-xt4_10w60/index.html

il y a aussi igol et castrol dans les indétronables

par contre on approche les 20€ du L

des petites choses intéressante chez eux dont le préventif poussoir hydro et le prévidange et aussi l'anti usure de boîte
http://www.entretien-mecanique.com/PBSCCatalog.asp

guillaume a écrit:

des petites choses intéressante chez eux dont le préventif poussoir hydro et le prévidange et aussi l'anti usure de boîte
http://www.entretien-mecanique.com/PBSCCatalog.asp

ça ?

http://www.entretien-mecanique.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2212743

sur le papier, c'est tentant...

je l'ai utilisé sur une bonne vielle enclume, c'est vrai que ce qui en ai sorti n'était pas très beau à voir p/r à la précédente vidange

et ce n'est pas en 1an/6 Mkm, que l'huile s'est dégueulassé à ce point...


pour moi, ce n'est pas du pipo ce produit


bien sûr sur une moto qui dort au chaud et qui roule/se ballade uniquement sous le soleil .... là ça devient du luxe

Manu75010 a écrit:

guillaume a écrit:

des petites choses intéressante chez eux dont le préventif poussoir hydro et le prévidange et aussi l'anti usure de boîte
http://www.entretien-mecanique.com/PBSCCatalog.asp

ça ?

http://www.entretien-mecanique.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2212743

sur le papier, c'est tentant...

sur le papier oui c'est tentant, dans la pratique plein de saletés decollées peuvent finir de se faire hacher dans la pompe a huile ou alors boucher un gicleur d'huile sous un piston, etc. lors de la vidange qui suit bah une partie de cette bouze en suspension reste toujours dans le moteur a se promener et fini au mieux dans le nouveau filtre a huile. Sans parler de ceux qui auront pris la peine d'investir dans ce produit miracle mais economiseront sur le filtre a huile

donc faut tout démonter tous les 40000 et puis nettoyer, à l'ancienne !!

Manu75010 a écrit:

donc faut tout démonter tous les 40000 et puis nettoyer, à l'ancienne !!

ou alors s'il y a vraiment suspicion de saletés il faut remplir avec de l'huile 20W50 minérale. L'huile minérale est plus détergente que la synthèse et lubrifie mieux que l'huile morte + additif nettoyant

guillaume a écrit:

fusible ...fusible

ça me rapelle une expression corse

d'ici 1000 bornes, je ferais une fausse vidange sur l'enclume pour voir ce qui en résulte

de même pour le filtre c'est un nettoyable

littleboost a écrit:

ola,
Je vais devoir y passer 16000kms sur un xbsx, joue de la castagnette grave ,
on m'a parler d'un produit pour les nettoyer et atténuer le bruit , http://www.norauto.fr/Acheter-Special-poussoirs-hydrauliques-300-ml-BARDAHL/Lubrifiant/Additifs-huile2/Huiles-preventifs/00168495/1.html
quelqu'un à essayer?

ps:ferrer si t'a une liste de course pour pouvoir changer les poussoirs j'en prend note
merci

Alors, le claquement de mon moteur s'entendait à froid comme à chaud, à 22500kms, ma première idée est de faire changer le pignon de pompe à huile. Et donc effectivement il était bien malade avec des petits bouts en moins. Ensuite vérif de la distributon et notamment des poussoirs hydrauliques, 2 hs, nettoyer tout le circuit hydraulique

Manu75010 a écrit:

A noter que ces poussoirs hydrauliques, quelle que soit leur marque, ne fonctionnent QUE SI l'huile moteur est adéquate et pas trop cuite, c'est à dire de la 20W50 !!!
(dixit Dr. Cranito)

+1
C'est l'huile qui est préconisée pour un xb9 de 2002.