liquide de frein

Hello à tous

j'ai du liquide de frein ipone dot5 depuis plus de 10 ans dans mon garage
il est dans la bouteille d'origine, la couleur est nickel d'où mes deux questions:

- est ce qu'il est encore bon
- est ce que je peux le mélanger à du dot4 pour faire le niveau dans ma bagnole

merci

Si la bouteille est neuve pas de probleme....
Ne pas mélanger avec un autre indice

chez Buell c'est du DOT 4 qu'il y a de notifié

Polo l'arsouille a écrit:

chez Buell c'est du DOT 4 qu'il y a de notifié

Dot4 pour les XB
Dot5 pour les tub
? pour les 1125

bon alors après avoir cherché sur internet voilà ce que j'ai pu trouver:

DOT 3, 4 et 5.1 compatibles couleur ambre plus on monte en indice plus il est résistant à la température et à l'humidité

DOT 5 incompatible avec les autres couleur violette composition chimique différente

certain dot 5.1 étaient vendus sous l'appellation dot 5, le seul moyen de faire la différence est la couleur

donc celui que j'ai doit etre du 5.1 puisqu'il est ambre

Ce truc est censé être changé régulièrement car il vieillit, sans doute au contact de l'air, mais vu le prix je serais toi je ne prendrais pas de risques...

Manu75010 a écrit:

Ce truc est censé être changé régulièrement car il vieillit, sans doute au contact de l'air, mais vu le prix je serais toi je ne prendrais pas de risques...

+1, quand aux mélanges, vaux mieux te faire une vrai purge puis remetre du neuf

ç'est quand même ta vie que tu as au bout du levier

dans bcp de concess, le dot4 n'existe plus, il est remplacé par le 5.1

les 2 se mélangent


en général, bouteille ouverte = à consommer de suite, et le reste à la poubelle


va en concess' ou garage avec une petite bouteille de 500ml
je crois qu'à norauto ils en vendent en 250 et 500ml

mais bien souvent c'est en L

Manu75010 a écrit:

Ce truc est censé être changé régulièrement car il vieillit, sans doute au contact de l'air, mais vu le prix je serais toi je ne prendrais pas de risques...

Le problème des liquides de frein ce n'est pas l'air, mais l'eau (souvent contenue dans l'air, d'accord) qu'ils absorbent.
Car ensuite l'eau "bouille" et ça freine bcp moins bien

Pour moi, un vieux bidon de liquide de frein égale : A JETER.

Sinon, je confirme DOT5 compatible avec rien...
(même après vidange et nettoyage, gaffe! gaffe!)

Pour les autres, ils se mélangent allègrement. Mais quel intérêt

On enlève le vieux et on met du neuf...

Pas d'économie de bout de chandelle avec les freins

Je reviens sur le sujet, parce que j'ai vidangé mon circuit avec du dot 5.1 mais s'il faut changer aussi les joints, quelle est la bonne référence pour du 5.1?

GGS1lightning a écrit:

Je reviens sur le sujet, parce que j'ai vidangé mon circuit avec du dot 5.1 mais s'il faut changer aussi les joints, quelle est la bonne référence pour du 5.1?

Salut,

Le 5.1 et miscible avec le 4.

Donc si ton liquide était couleur brune ( et pas violette ) alors aucun souci.

manolo a écrit:

GGS1lightning a écrit:

Je reviens sur le sujet, parce que j'ai vidangé mon circuit avec du dot 5.1 mais s'il faut changer aussi les joints, quelle est la bonne référence pour du 5.1?

Salut,

Le 5.1 et miscible avec le 4.

Donc si ton liquide était couleur brune ( et pas violette ) alors aucun souci.

En fait, il faut que je te raconte...Je voulais changer mon pneu avant et donc il me fallait démonter la roue avant, tu vois venir le truc? 
Axe sorti, évidemment la roue ne sort pas, l'étrier coince. 
Pas grave, je gagne de la place, je pensais, en sortant les plaquettes. Bon, comme ça ne va pas mieux, je démonte l'étrier. Ça coincé toujours. Entre enlever le disque et débrancher la durit de frein, je choisis de débrancher la durit. Le Lockheed coule et je ne fais pas attention à la couleur même au moment de sortir à la seringue le liquide du bocal.
Je change donc le pneu avec l'étrier qui se balade sur le disque, si quelqu'un peut m'expliquer comment on fait chez Buell pour sortir la roue avant d'une S1, ça m'aiderait beaucoup...
Bref, je mets du dot 5.1 en pensant - bêtement - que 5.1 c'est la version upgradée du dot 5... et je vois en remettant le couvercle qu'il faut absolument du dot 5!
Donc mettre du dot5.1 dans un système prévu pour du 5 c'est grave? 
Parce que, à l'inverse, mettre du dot 5 à la place du 5.1, ça a bouffé les joint du maître cylindre de la moto d'un copain.
Merci pour votre aide la team.

Comme c'est dimanche et que le dimanche, le service technique est fermé, c'est ChatGPT qui est de service. Et donc
A la question : Donc mettre du dot5.1 dans un système prévu pour du 5 c'est grave?
Il a répondu: (pour de vrai, hein je lui ai réellement demandé):

Mettre du liquide de frein **DOT 5.1** dans un système prévu pour du **DOT 5** peut causer des problèmes importants et potentiellement dangereux, car ces deux types de liquides sont **incompatibles**. Voici les principales différences et risques :

1. **Composition chimique** :
- Le **DOT 5** est à base de **silicone**, tandis que le **DOT 5.1** est à base de **glycol** (comme le DOT 3 et DOT 4). Ces compositions sont différentes et **non miscibles**, ce qui signifie qu’elles ne se mélangent pas bien et peuvent entraîner des défaillances dans le système de freinage.

2. **Problèmes potentiels** :
- **Réaction chimique** : Le mélange des deux types peut provoquer des réactions chimiques qui pourraient altérer les propriétés de freinage, endommager les joints et causer une dégradation du liquide.
- **Défaillance des freins** : Cela peut entraîner une perte de performance des freins, des bulles d’air (vapor lock) dans le système, ou même une défaillance complète du système de freinage.
- **Usure prématurée** : Le liquide DOT 5.1 pourrait aussi provoquer une usure prématurée des composants prévus pour le DOT 5, en particulier les joints et autres pièces sensibles aux liquides à base de glycol.

### En conclusion :
Il est **déconseillé et potentiellement dangereux** d’utiliser du DOT 5.1 dans un système conçu pour le DOT 5. Si cela a été fait, il est préférable de vidanger complètement le système, de le nettoyer et de remettre le liquide correct (**DOT 5**).

Dans le sens que tu fais aucun souci.

Les joints ne vont pas se bouffer.

Pour sortir une roue de S1 il faut défaire l'étrier et rentrer un peu les plaquettes et les pistons de l'étrier !! Ca passe juste mais ça passe

GGS1lightning a écrit:

[...] si quelqu'un peut m'expliquer comment on fait chez Buell pour sortir la roue avant d'une S1, ça m'aiderait beaucoup...

Oui je compatis.

Après moult mésaventures, notamment en écoutant les ceusses qui disent « que ça passe »...

La seule solution viable est de :

C'est quand même bien fait une S1.

--
Vincent

Gna gna gna

Ca passe ... mais ... les six pistons doivent être rentrés à fond (attention: bocal ouvert et vidangé), sans les plaquettes

et être Zen

Mais je reconnais que c'est pas une solution viable pour les épreuves d'endurance

Merci à vous tous - et à chapgpt - pour les réponses mais je vais faire confiance à Manolo (je ne sais pas si je fais bien..mais l'amour du risque...) qui me dit que mes joints ne risquent rien. Pour l'instant tout va bien...dans le style " jusque là ça va"...

GGS1lightning a écrit:

Merci à vous tous - et à chapgpt - pour les réponses mais je vais faire confiance à Manolo (je ne sais pas si je fais bien..mais l'amour du risque...) qui me dit que mes joints ne risquent rien. Pour l'instant tout va bien...dans le style " jusque là ça va"...

J'ai une S1 avec du dot 4 ou 5.1 et aucun souci

Et pour la roue, je me souviens que j'avais déjà galéré avec la roue de la M2 et donc je repousserai les 6 pistons et viderai le bocal comme conseillé par vous. J'ai presqu'envie d'essayer ce soir.
Et je vous tiendrai au courant pour les joints, en espérant que les freins ne lâchent pas d'un coup...

McGyver a écrit:

https://buell.actifforum.com/t49800-toutes-quel-liquide-de-frein-dans-ma-buell

dans le doute, tu essaies de mélanger une goute du vieux liquide avec le nouveau. Si ça se mélange, pas de soucis, sinon...

Mais je l'ai jeté l'ancien liquide de frein...peut-être en regardant le bocal du frein arrière demain matin.

manolo a écrit:

GGS1lightning a écrit:

Merci à vous tous - et à chapgpt - pour les réponses mais je vais faire confiance à Manolo (je ne sais pas si je fais bien..mais l'amour du risque...) qui me dit que mes joints ne risquent rien. Pour l'instant tout va bien...dans le style " jusque là ça va"...

J'ai une S1 avec du dot 4 ou 5.1 et aucun souci

Mais sur ton bocal il est aussi écrit    "dot 5 uniquement "?

GGS1lightning a écrit:

Mais sur ton bocal il est aussi écrit    "dot 5 uniquement "?

Sur la mienne (au moins pour l'arrière, je ne l'ai pas sous la main), c'est bien marqué DOT5. Et j'ai retrouvé un post où on parlait de cette histoire dot5 ou 5.1... Donc vu la date de ce post, pour ce qui me concerne, ça fait en gros 4 ans et demi que je mets du dot5.1 dans la S1 sans qu'il ne ce soit passé quoi que ce soit...

--
Vincent

Pour info : pour enlever facilement la roue avant, il faut également démonter le garde boue, ce qui permet de faire pivoter légèrement le tube de fourche où est attaché l'étrier dès que l'axe de roue est sorti.