régime moteur a du mal à baisser

bonjour à tous,
cet après midi je me suis aperçu que mon régime moteur avait beaucoup de mal à baisser. Lorsqu'il arrive à 2000 tr/min, il ne baisse plus et je suis obligé de freiner pour réduire ma vitesse.

Dans mon garage j'ai accéléré au point mort et l'aiguille de compte tour ne redescend pas de façon uniforme. Elle a un petit peu de mal vers les 2000.

A quoi ça peut être lié ??

merci pour votre aide

Combien de km ta brêle ? Peut-être un réglage du TPS à faire.

elle à 9400 KM.

équipée du kit racing buell achetée d'occaz il y a 1 mois

Cherche pas... t'as monté l'ecm hors sur ce dernier il y'a le réglage qui va bien mais sur l'autre moto... donc ouai tu dois remettre ton TPS à zéro.
ECMspy ou concess ( ~30 / 40e d'après ce que j'avais compris. )

lejim a écrit:

Cherche pas... t'as monté l'ecm hors sur ce dernier il y'a le réglage qui va bien mais sur l'autre moto... donc ouai tu dois remettre ton TPS à zéro.
ECMspy ou concess ( ~30 / 40e d'après ce que j'avais compris. )

RIEN COMPRIS!!

C'est quoi le tps? Pas trouvé avec la fonction recherche. Comment le remettre à zéro ? et pourquoi ça m'a fait ça tout d'un coup.
ça ne le faisait pas avant ....

Throttle Position Sensor ( Capteur d'ouverture du papillon d'admission ).

En gros c'est grace (entre autre) à la valeur fournie par le capteur que ton ECM calcul combien d'essence envoyer en fonction de l'arrivée d'air.

Si la valeur est fausse l'ECM envoi trop ou pas assé ( ici je dirais pas assé ) d'essence du coup ça fait un peut n'importe quoi.

Pour régler ça il te faut une âme charitable dans ton coin avec ECMSpy ( ça te coutera un six pack ;p ) ou passer en concess et demander une remise à 0 du TPS.

ok super et merci pour tes réponses,

1 : mais pourquoi ça me fait ça d'un coup ?

2 : Est-ce bien de faire des remises à zéro ?

3 : Et y'a til une âme charitable avec ECMSpy dans le coin Cannes chez qui je pourrais amener mon pack de 6 ou + ??

1 bin ça doit te le faire depuis le changement d'ECM si c'est pas le cas tant pis tu dois quand même faire ce reset

2 sans risque et même obligatoire tout les 8 ou 16MKM je sais plus( ou au changement d'ECM ) ça fait partie de l'entretien de la moto.

3 je suis un peu loin moi

1 : ça ne le faisait pas avant cet aprèm' et l'ecm a été monté avec le kit racing à la première révision des 1000 km de l'ancien proprio

2 : Ok ben je vais le faire alors !

3 : tans pis pour toi, tans mieux pour l'autre qui se manifestera j'espère ....

Déterrage de sujet, merci la fonction de recherche. Je suis dans le meme cas que joe coco.
Quelqu'un dans l'Est parisien qui aurait un ECMspy pour faire un reset de mon TPS du flex et du flux ?

Je ne suis pas mécano mais le TPS il ne se met pas à 0 ... je crois pas, mais il se règle plutôt ...

Sur Paris tu as Cédric Mouisel (twinsmotorcycle).

quand on dit tps à 0 en faite c'est un reset...la marche à suivre et plutôt simple...

1- branche ta moto
2- connection sur la fenêtre ecmspy
3- tu ferme le papillon à d'injection à fond avec la molette dans l'écope gauche
4- RESET TPS
5- plusieurs action de poignets plein gaz puis fermer à fond ect (au moins 3 fois ) à ce moment tu vérifié que ecm indique bien 0% gaz fermer et 85% gaz ouvert
6- tu regle ton ralenti entre 5,1 et 5,7 me semble t'il...(toujours avec la molette dans l'écope gauche..

POUR LE RALENTI VALEUR À VÉRIFIER AVEC LES PRO
a toi de joué

clotaire a écrit:

quand on dit tps à 0 en faite c'est un reset...la marche à suivre et plutôt simple...

1- branche ta moto
2- connection sur la fenêtre ecmspy
3- tu ferme le papillon à d'injection à fond avec la molette dans l'écope gauche
4- RESET TPS
5- plusieurs action de poignets plein gaz puis fermer à fond ect (au moins 3 fois ) à ce moment tu vérifié  que ecm indique bien 0% gaz fermer et 85% gaz ouvert
6- tu regle ton ralenti entre 5,1 et 5,7 me semble t'il...(toujours avec la molette dans l'écope gauche..

POUR LE RALENTI VALEUR À VÉRIFIER AVEC LES PRO
a toi de joué

Le ralenti, 1050 trs/m a finir de régler a chaud après

Attention après 2007 il n'y a plus de molette pour le ralenti

greg a écrit:

Attention après 2007 il n'y a plus de molette pour le ralenti

ba tiens j'apprends un truc... comment vous faite alors ??
que j'me couche moins con

mangarosa a écrit:

clotaire a écrit:

quand on dit tps à 0 en faite c'est un reset...la marche à suivre et plutôt simple...

1- branche ta moto
2- connection sur la fenêtre ecmspy
3- tu ferme le papillon à d'injection à fond avec la molette dans l'écope gauche
4- RESET TPS
5- plusieurs action de poignets plein gaz puis fermer à fond ect (au moins 3 fois ) à ce moment tu vérifié  que ecm indique bien 0% gaz fermer et 85% gaz ouvert
6- tu regle ton ralenti entre 5,1 et 5,7 me semble t'il...(toujours avec la molette dans l'écope gauche..

POUR LE RALENTI VALEUR À VÉRIFIER AVEC LES PRO
a toi de joué

Le ralenti, 1050 trs/m a finir de régler a chaud après

moi j'ouvre le papillon à 5,5 puis je vais rouler et je vérifie..

je ne saurai pas te dire, je ne l'ai jamais fait, mais ce que je sais c'est que c'est l'ECM qui gère un circuit d'essence séparé pour le ralenti

joe_coco83 a écrit:

bonjour à tous,
cet après midi je me suis aperçu que mon régime moteur avait beaucoup de mal à baisser. Lorsqu'il arrive à 2000 tr/min, il ne baisse plus et je suis obligé de freiner pour réduire ma vitesse.

Dans mon garage j'ai accéléré au point mort et l'aiguille de compte tour ne redescend pas de façon uniforme. Elle a un petit peu de mal vers les 2000.

A quoi ça peut être lié ??

merci pour votre aide

maintenant que jy pense ca m'arrivais de temps à autre quand c'était harley qui me régler le ralentit...
j'avais toujours l'impression qu il régler trop haut..

ET LES PRO!!!! CELA POURRAIT T'IL VENIR DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE??

Avec emcdroid possible aussi !

greg a écrit:

Attention après 2007 il n'y a plus de molette pour le ralenti

Sur les ddfi3, carter ovale ?

Ce qui voudrait dire à partir de 2008 ???

mangarosa a écrit:

greg a écrit:

Attention après 2007 il n'y a plus de molette pour le ralenti

Sur les ddfi3, carter ovale ?

Ce qui voudrait dire à partir de 2008 ???

oui

Et donc il y a pas une âme charitable sur l'Est parisien ? Parceque j'suis encore allé faire un tour tal'heure et 2500 tmin au feu rouge je stresse un peu

Ephemer3 a écrit:

Et donc il y a pas une âme charitable sur l'Est parisien ? Parceque j'suis encore allé faire un tour tal'heure et 2500 tmin au feu rouge je stresse un peu  

Le rupteur est pas loin !!! Lol 😂

McGyver a écrit:

euh...pis baisser le régime du ralenti ?

ceci dit, ben si c'est venu d'un coup, c'est qu'il y a autre chose qui est en train de lâcher...le TPS ne se dérègle pas "comme ça".
Dans les pistes : Câble de gaz en train de lâcher, axe du papillon de gaz cassé, une des sonde qui déconne (température moteur, air admis, O2), capteur TPS foutu...
perso, j'ouvrirai déjà la boite à air pour vérifier l'axe du papillon de gaz

Je fais ça au plus vite, même si j'y connais pas grand chose... Je l'ai acquise il y a peu de temps je sais pas ce que l'ancien proprio a pu faire avec..